"Мерседес" выиграл у БМВ в поддавки, у "Ауди" и "Тойоты" в возникли перебои со светом, а причиной поражения "Шевроле" стал хороший аппетит.
Самой захватывающей гонкой уик-энда, безусловно, стал предпоследний этап DTM на трассе Валенсии. Теоретически он мог сделать выступающего за "Мерседес" британца Гэри Паффета чемпионом - а на деле только туже затянул интригу в борьбе за чемпионский титул между штутгартской маркой и ее вечными конкурентами из BMW. По итогам этапа в Валенсии хотелось бы отметить два парадокса. Во-первых, все претенденты на чемпионство провели выходные без особого блеска - особенно пилоты "Мерседеса", еле-еле затащившие одну-единственную машину в первую десятку. Во-вторых, пока две знаменитых немецких марки рубятся за титул в личном зачете, весь сезон находившаяся в их тени "Ауди" тихой сапой пробралась в лидеры зачета производителей!
подробнее о гонке - фоторепортаж из Валенсии
Чемпионат DTM. Пилоты. Общий зачет после 9 этапов
| Пилот | Команда | Автомобиль | Очки | |
| 1. | Гэри ПАФФЕТ | HWA | Mercedes C-Class | 127="right"> |
| 2. | Бруно СПЕНГЛЕР | Schnitzer | BMW M3 | 124 |
| 3. | Джейми ГРИН | HWA | Mercedes C-Class | 109="right"> |
| 4. | Майк РОКЕНФЕЛЛЕР | Phoenix | Audi A5 | 85 |
| 5. | Маттиас ЭКСТРЕМ | Abt | Audi A5 | 81="right"> |
| …15. | Дэвид КУЛТАРД | Mücke | Mercedes C-Class | 14 |
| …18. | Ральф ШУМАХЕР | HWA | Mercedes C-Class | 8 |
Чемпионат DTM. Производители. Общий зачет после 9 этапов
| Производитель="center"> | Очки | |
| 1. | Audi | 327 |
| 2. | Mercedes | 296="right"> |
| 3. | BMW | 286 |
---
Главным событием гонки "6 часов Бахрейна", больше половины которой проходило в темное время суток, стали перебои со светом. Они наблюдались у обеих заводских команд, играющих главные роли в чемпионате мира по гонкам на выносливость. На одном из прототипов "Ауди" несколько раз отказывались работать фары, а на автомобиле "Тойота" барахлила т.н. информационная подсветка - по специальным цветным лампам зрители могут понять, к какому классу относится машина и входит ли она на данный момент в первую тройку. В результате немецкая команда "взяла числом": обычно она выставляет на старт вдвое больше машин, чем японцы. Вот и на этот раз после своеобразного "размена", вызванного проблемами с электрооборудованием, прототип "Ауди" под стартовым номером 1 просто не имел соперников в борьбе за победу.
подробнее о гонке - фоторепортаж из Бахрейна
Чемпионат мира по гонкам на выносливость. Пилоты. Общий зачет после 6 этапов
| Пилоты | Команда | Класс | Очки | |
| 1. | Марсель ФАССЛЕР - Бенуа ТРЕЛУЙЕ - Андре ЛОТТЕРЕР | Audi Sport Team Joest | LMP1 | 139,5 |
| 2. | Алан Мак-НИШ - Том КРИСТЕНСЕН | Audi Sport Team Joest | LMP1 | 127 |
| 3. | Ринальдо КАПЕЛЛО | Audi Sport Team Joest | LMP1 | 77 |
| 4. | Нил ЯНИ - Николя ПРОСТ | Rebellion Racing | LMP1 | 74,5 |
| …7. | Энцо ПОТТОЛИКЬО | Starworks Motorport | LMP2 | 46,5 |
| …10. | Алекс ВУРЦ - Николя ЛЯПЬЕР | Toyota Racing | LMP1 | 44 |
| …24. | Роман РУСИНОВ - Нельсон ПАНЧАТИЧИ - Пьер РАГ | G-Drive Racing by Signatech | LMP2 | 11 |
| …36. | Даррен ТЕРНЕР - Штефан МЮКЕ | Aston Martin Racing | GTE Pro | 5 |
Чемпионат мира по гонкам на выносливость.
Производители. Класс LMP1. Общий зачет после 6 этапов='left'>
| Производители | Очки | |
| 1. | Audi | 173 |
| 2. | Toyota | 44 |
Чемпионат мира по гонкам на выносливость.
Производители. Класс GTE. Общий зачет после 6 этапов='left'>
| Производители | Очки | |
| 1. | Ferrari | 277 |
| 2. | Porsche | 162 |
| 3. | Chevrolet | 104 |
---
Главным действующим лицом очередного этапа "Мировой серии Рено" стал дождь, который поливал французскую трассу "Поль Рикар" во время обеих гонок. Молодые пилоты не сразу смогли адаптироваться к этим условиям, многие в борьбе за позиции быстро убили дождевую резину (стремительно перегревающуюся при езде по подсыхающей трассе) - и заезды нередко напоминали чехарду: гонщики то прорывались в лидирующую группу, то резко теряли темп и начинали откатываться назад. Одним из таких неудачников оказался лидер чемпионата Робин Фрийнс: оба раза он с трудом удержался в первой десятке и в итоге уступил лидерство в общем зачете Жюлю Бьянки, отметившемуся на этапе одним поул-позишн и одной победой. В одной из гонок на нижнюю ступень подиума поднялся россиянин Даниил Мове.
дневник выступлений российской команды Team RFR в "Мировой серии Рено"
"Мировая серия Рено". Пилоты. Общий зачет после 8 этапов
| Пилот | Команда | Очки | |
| 1. | Жюль БЬЯНКИ | Tech 1 | 179 |
| 2. | Робин ФРИЙНС | Fortec | 174 |
| 3. | Сэм БЕРД | ISR | 155 |
| …16. | Даниил МОВЕ | P1 | 29 |
| 17. | Михаил АЛЕШИН | Team RFR | 26 |
| …19. | Николай МАРЦЕНКО | BVM Target | 13 |
---
Очередной этап турнира Sprint Cup (высшая лига чемпионата NASCAR) проходил на овальном треке в Довере. Эту трассу из-за больших нагрузок на автомобиль и часто возникающих завалов называют "монстром длиной в милю". На этот раз, впрочем, 400-мильная гонка обошлась без крупных аварий - а если посмотреть на список сходов, то выяснится, что монстр "сожрал" не так уж и много машин. Более серьезной проблемой стала "прожорливость" двигателей на этих машинах: пилоты, всю гонку выглядевшие претендентами на титул, под конец заезда были вынуждены замедлиться или заехать на дополнительный пит-стоп - иначе рисковали остаться без бензина. Расчистив тем самым дорогу к победе Бреду Кеселовски, который всю гонку выглядел весьма скромно, зато сберег достаточно топлива.
Sprint Cup. Пилоты. Общий зачет после 29 этапов
| Пилот | Команда | Автомобиль | Очки | |
| 1. | Бред КЕСЕЛОВСКИ | Penske | Dodge Charger< | 2142 |
| 2. | Джимми ДЖОНСОН | Hendrick | Chevrolet Impala | 2137 |
| 3. | Дэнни ХЭМЛИН | Joe Gibbs | Toyota Camry | 2126 |
| 4. | Клинт БОЙЕР | Michael Waltrip | Toyota Camry | 2117 |
| 5. | Тони СТЮАРТ | Stewart-Haas | Chevrolet Impala | 2110 |
| …10. | Джефф ГОРДОН | Hendrick | Chevrolet Impala | 2094 |
| …21. | Хуан-Пабло МОНТОЙ | Earnhardt Ganassi | Chevrolet Impala | 669 |
Sprint Cup. Производители. Общий зачет после 29 этапов
| Производитель | Очки | |
| 1. | Chevrolet | 197 |
| 2. | Toyota | 172 |
| 3. | Ford | 138 |
| 4. | Dodge | 131 |
---
Болгарское "Ралли Сливен" хоть и являлось этапом престижного турнира IRC, не особо сильно отличалось от этапа национального чемпионата: в главных ролях - заслуженные местные пилоты на немногочисленных машинах самой продвинутой категории S2000, в эпизодах - несколько залетных иностранцев, главный вызов - необходимость удержать машину на грязном, забросанном землей асфальте. Хотя обладетелей двух первых мест разделило около 10 секунд, интрига соревнований умерла достаточно быстро - ведь самый успешный (пять побед в Сливене) пилот Димитар Илиев пилотировал самый быстрый по нынешним временам автомобиль (Skoda Fabia). Выйдя в лидеры еще утром в субботу, болгарский гонщик уверенно контролировал отрыв вплоть до воскресного финиша. Пара случившихся на трассе впечатляющих аварий (англичанин Гарри Хант назвал свою "самой страшной в карьере") никак не сказалась на распределении мест в первой тройке.
подробнее о гонке - фоторепортаж с "Ралли Сливен"
Чемпионат IRC. Пилоты. Общий зачет после 11 этапов
| Пилот | Команда | Автомобиль | Очки | |
| 1. | Андреас МИККЕЛЬСЕН | Skoda UK | Skoda Fabia | 136 |
| 2. | Юхо ХЯННИНЕН | Skoda Motorsport | Skoda Fabia | 93 |
| 3. | Ян КОПЕЦКИ | Skoda Motorsport | Skoda Fabia | 83 |
| …6. | Ягиз АВЧИ | Castrol Ford Turkey | Ford Fiesta | 35 |
| …11. | Димитар ИЛИЕВ | Vivacom | Skoda Fabia | 25 |
Чемпионат IRC. Производители. Общий зачет после 11 этапов
| Производитель | Очки | |
| 1. | Skoda | 390 |
| 2. | Peugeot | 220 |
| 3. | Ford | 159 |