На подмосковной трассе Moscow Raceway 23 августа прошел важный для отечественного автоспорта заезд — 15 прототипов BR03 провели показательную гонку. Все пилоты смогли доехать до финиша, а создателям машины прошедший заезд предоставил много данных для дальнейших работ. BR03 создан российскими инженерами и производится в Москве. Как отмечали пилоты Сергей Сироткин и Михаил Алешин, полноценное появление этого автомобиля на трассе стало важным событием для российского автоспорта.
«СЭ» посетил 7-й этап серии СМП РСКГ и поговорил с президентом РАФ, основателем SMP Racing Борисом Ротенбергом о проекте гоночного болида BR03.
Регулярно выигрывали у зарубежных машин
— Как оцените показательный заезд BR03 на 7-м этапе СМП РСКГ?
— Очень важный и яркий день. Мы протестировали технику сейчас, чтобы монокубок в следующем году прошел без сучка без задоринки. Привлекаем новых болельщиков — от тех, кто лично приедет на автодром, до тех, кто смотрит по телевизору. Заезд показал командам, что гоночный прототип BR03 — будущее автомобильного спорта, которое создали наши инженеры на базе отечественных компонентов BR Engineering, одного из подразделений SMP Racing. Мы воспроизвели части этапа Кубка BR03 — квалификацию, в рамках которой гонщики будут бороться за лучший круг, и гонку с общим стартом.
Этот формат нивелирует преимущества какой-либо модели, мы смотрим на мастерство пилотов в равных технических условиях. Заезд — наш способ сказать: «BR03 готов, и СМП РСКГ станет еще ярче». Это начало нового этапа в судьбе российского автоспорта. Дело за пилотами, и машины не подвели.
«Фиджитал-гонки — это не игрушка. Мы открыли дверь в будущее». Ротенберг — о развитии автоспорта— Как будет выглядеть Кубок BR03?
— В 2026 году мы планируем провести сразу пять этапов новой моносерии, все участники которой будут выступать на отечественных прототипах BR03. С момента начала работы над этой машиной именно проведение монокубка было ключевой задачей проекта. Мы всегда стремились создать категорию, в которой российские гонщики соревновались бы на российских трассах в максимально комфортных и равных условиях.
— Чем прототип BR03 отличается от иностранных аналогов и своих предшественников серии BR?
— Отмечу, что и предшественник — BR1 — показывал мировой уровень. BR03 — гордость BR Engineering. В 2024 году он выиграл 6-часовые гонки на Moscow Raceway. Иностранным моделям класса GT3 он не уступает в скорости. Класс BR03 доступнее по стоимости, чем GT3. Очень опытные пилоты — Михаил Алешин, Виталий Петров и Сергей Сироткин — помогли настроить машину. Их опыт из IndyCar и «Формулы-1» дал нам точные данные. За последние годы за рулем прототипов в гонках стартовали полтора десятка пилотов — и ветераны, и новички. Каждый своим мнением внес определенный вклад в совершенствование конструкции BR03. Мы также отработали все производственно-логистические процессы, сформировали необходимый запас узлов и деталей.
Представьте: механики в боксах до ночи тестируют машину, чтобы она летела по трассе. BR03 создан для гонок, где важна каждая секунда. BR03 разгоняется до 310 км/ч, двигатель выдает до 420 лошадиных сил. Это быстрый, послушный и надежный болид. Пространственная стальная рама, секвентальная коробка передач, подвеска на двойных поперечных рычагах для ювелирной управляемости.
И кстати, BR03 адаптирован не только под российские дороги. Машина управляемая и доступная всем пилотам — и парням, и девушкам.
Летит к победам на полной скорости
— BR03 показал себя в 6-часовых гонках на выносливость в 2024 году. Как эти результаты повлияли на планы проведения монокубка?
— Победы BR03 в 6-часовых гонках на Moscow Raceway в 2024 году и Кубке России-2023/24 были важными вехами для разработки. Болид выдержал шесть часов без остановки, обогнав соперников. Это было как музыка: моторы гудят, зрители кричат. Ну кто был на автодроме — объяснять не нужно (улыбается). Эти результаты показали, что BR03 готов для монокубка.
Сейчас мы дорабатываем машину для спринта. Это другой ритм, это не гонки на выносливость, а спринты — короткие, интенсивные заезды. Команды получили данные, чтобы подготовиться к монокубку. Я уверен, BR03 сделает монокубок зрелищем, которое никто не забудет. Мы хотим, чтобы и болельщики, и гонщики, и техники, и инженеры гордились отечественным спортивным машиностроением.
— В последнее время в социальных сетях заметно повышение интереса к автоспорту, все больше обсуждений «Формулы-1», их пилотов. Как себя чувствует российский автоспорт?
— Летит к победам на полной скорости. СМП РСКГ собирает тысячи болельщиков на трассах и миллионы у экранов. Я вижу, как молодые ребята загораются автоспортом, а команды готовят машины к новым победам. Мы устраиваем гонки, которые волнуют всех — от детей, которые впервые видят старт, до профи, которые знают каждый поворот. Российский автоспорт жив.
— На ваш взгляд, как BR03 повлияет на автоспорт в России?
— Укрепит авторитет, задаст новую планку. И сделает спорт доступнее. Команды могут купить его без огромных затрат. Это открывает трассу для новых участников. Представьте: молодые пилоты, которые раньше не могли мечтать о топовых гонках, садятся за руль BR03. Мы хотим, чтобы каждый, кто смотрит гонки, почувствовал: Россия создает технику мирового уровня. BR03 — это наш шанс показать, что мы достойны мирового пьедестала.
— Как санкции повлияли на строительство BR03?
— Вызовы закаляют. Характер у нас есть. Мы в SMP Racing строим автоспорт своими силами. BR03 — это наш ответ тем, кто сомневается в потенциале российского автоспорта. СМП РСКГ растет, на трибуны автодромов десятки тысяч людей приезжают каждый год. Планы не меняются: сделать СМП РСКГ лучшим турниром в мире, растить чемпионов. Мы хотим, чтобы каждый, кто увидит BR03 на трассе, сказал: «Ну Россия, ну дает!»
Тренировал хулиганов-пэтэушников
— Как опыт Алешина, Сидорковой и многих других пилотов помог в создании BR03?
— Пилоты — это душа заезда, все-таки в спорте важнее всего воспитывать человеческие качества. Волю, нервы. Михаил Алешин, с его опытом в IndyCar, помог создать BR03. Он тестировал болид, давал советы инженерам, чтобы каждый поворот был точным. Ирина Сидоркова и Виктория Блохина заняли третье место в 6-часовой гонке на Moscow Raceway в 2025 году. 16 августа на третью позицию абсолютного зачета впервые в сезоне поднялся женский экипаж Ирины и Виктории. Их энергия заражает и заряжает.
— Обратил внимание на установленные здесь гоночные симуляторы. А для чего они на полноценных гонках?
— Для просвещения и для развлечения публики, конечно! Сесть за виртуальный руль BR03, почувствовать трассу, услышать рев моторов в наушниках. Это не просто игра — это мост к реальным гонкам. Представьте: девушка пробует обгон на симуляторе, а потом видит, как Ира Сидоркова из SMP Racing делает то же на трассе. Это зажигает искру. Молодежь понимает: автоспорт — это реально, каждый может себя попробовать.
Борис Ротенберг возглавил российский автоспорт. Прежний глава федерации руководил более 20 летSMP Esports развивает наш вид спорта — фиджитал-автоспорт, наш формат. Это международная спортивная дисциплина, в которой себя может попробовать любой желающий. Сначала едут на машинах, потом меняются — пересаживаются за руль симулятора.
— Откуда у вас это увлечение автоспортом?
— Он появился у меня уже во взрослом возрасте, в юности у меня были дзюдо и самбо. Кстати, тренером я впервые стал после звания мастера спорта в 17 лет, тренировал хулиганов-пэтэушников. Первыми автоспортивными соревнованими, на которые я попал, был Кубок LADA когда-то давно, в 1990-х. Меня впечатлили скорость, интрига, тактические решения. Я начал втягиваться. Уже потом наш известный гонщик Алексей Васильев уговорил меня попробовать себя за рулем. Потом я проехал даже несколько марафонов, поднимался на подиумы, боролся за победу на разных трассах. В гоночном автомобиле становишься совершенно другим человеком, сосредоточенным только на трассе. И после соревнований ты иначе смотришь на мир.