Обозреватель радио "Маяк" Егор Новиков специально для "СЭ Интернет" - о возможном уходе из "Формулы-1" "Феррари", "Рено" и ряда других команд. |
Жесткое заявление "Феррари" о том, что команда готова покинуть чемпионат начиная с 2010 года, по своей сути не новость. Президент Скудерии Лука ди Монтедземоло не раз высказывал недовольство политикой Международной автомобильной федерации в отношении "Формулы-1" и ее будущего. Решение о лимите бюджетов, принятое на Всемирном совете FIA в конце апреля, стало последней каплей, переполнившей чашу терпения "Феррари". Вслед за итальянской командой свой ультиматум выдвинула и "Рено". Хотя на самом деле конюшен, которые в корне не согласны с федерацией, больше. "Ред Булл", "Торо Россо" и "Тойота" солидарны с "Феррари" и "Рено". Пусть официальных заявлений о возможном уходе из "Формулы-1" они еще и не делали. Да и два других крупнейших автопроизводителя - БМВ и "Мерседес" - пока воздерживаются от официальных комментариев. |
Суть возникшего конфликта заключается в том, что FIA проигнорировала конструктивные предложения Ассоциации команд "Формулы-1" по плавному снижению затрат. Без каких-либо консультаций федерация в одностороннем порядке заявила о введении лимита на бюджеты. Причем в 2010 году при таком раскладе не избежать появления двух версий регламента. Команды, которые согласятся на лимит в 40 миллионов фунтов стерлингов, получат ощутимые технические преимущества, позволяющие компенсировать отставание от тех, кто на подобный лимит не пойдет. Играть по подобным правилам автопроизводителям не по душе, в отличие от частных команд ("Браун", "Уильямс" и "Форс Индия"). Тем более что ценность победы в таком чемпионате вызывает сомнения. |
Насколько серьезны заявления "Феррари" и "Рено"? Берни Экклстоун считает, что угроза итальянской команды - не более чем давление на федерацию в попытке изменить сложившуюся ситуацию. Подобного мнения придерживаются и британские СМИ, которые призывают болельщиков не воспринимать заявления команд всерьез. В итальянской прессе, напротив, совсем другие настроения. Лейтмотив примерно одинаков: "Формула-1" без "Феррари" - как футбол без сборной Бразилии. Так или иначе, но и Скудерия, и "Формула-1" не могут существовать друг без друга. Для одних - это прекрасная возможность продемонстрировать техническое превосходство, да и выступления автопроизводителей в королеве автоспорта благоприятно сказываются на продажах серийных версий машин. Для других наличие в чемпионате таких команд, как "Феррари", - привлекательность "Формулы-1" для инвесторов и спонсоров. Замкнутый круг, выйти из которого не так уж и просто. |
Вариантов развития ситуации как минимум два. Первый - компромисс между противоборствующими сторонами будет найден. FIA пойдет на уступки, либо значительно повысив планку лимита бюджетов, либо приняв идею команд по плавному снижению затрат. Второй - федерация настаивает на своей позиции, прощается с автопроизводителями и организует чемпионат для частных команд. Автопроизводители, в свою очередь, организуют альтернативное первенство (подобная идея уже обсуждалась лет пять назад). Очевидно, что первый вариант намного привлекательнее второго. Во всяком случае, для главных людей в любом виде спорта - болельщиков. Возможно, какие-то решения будут приняты уже в ближайшую пятницу, когда состоится встреча представителей команд и президента FIA Макса Мосли. |