Накануне "Гран-при Германии" поднялась было очередная волна споров по поводу технической легитимности болидов команд, задающих скорости на данной стадии 61-го чемпионата мира. В паддоках курсировали фотоснимки RB6 и F10, на которых, по мнению их авторов, отчетливо якобы видно, что в момент движения передние антикрылья "Ред Буллов" и "Феррари" опускаются ниже технически допустимой нормы на 25 мм. Эти фото затем были предоставлены в техком FIA в качестве доказательства применения австрийцами и итальянцами запрещенных регламентов подвижных элементов аэродинамики, позволяющих увеличивать прижимную силу, а вместе с ней и скорость.
Технические делегаты Международной автофедерации тщательнейшим образом обследовали пресловутые антикрылья и не нашли в их конструкции никакого криминала.
Тем не менее Мартин Уитмарш, босс "Макларена", команды, пока лидирующей в чемпионате, но болидам которой явно не хватает скорости, поклялся, что его инженеры разберутся с дизайнерскими секретами соперников и постараются внедрить их в конструкцию МР 4/25.
- Снимки, которые видел я и мои инженеры, простому объяснению не поддаются, - признался Уитмарш. - И это отнюдь не означает, что инженеры "Макларена" идиоты. Мы обязательно разберемся в увиденном, и если выяснится, что "Ред Булл" и "Феррари" нашли какое-то хитрое и полезное решение, которое укладывается в рамки регламента, мы его обязательно применим.
Уитмарш отверг предположения о том, что "Макларен" может подать протест в техком FIA: "Предпочитаю концентрировать внимание на том, чтобы сделать быстрее свои машины, а не на том, чтобы помешать делать то же самое конкурентам".