Когда на кону титул - самолюбия не жалко

ЧЕМПИОНАТ МИРА. "Гран-при Италии"

Уверенная победа Льюиса Хэмилтона смотрелась скучновато на фоне приключений Фернандо Алонсо, получившего в гонке многочисленные подарки (от собственного партнера, соперников и даже судей) и одну звонкую пощечину.

Льюис Хэмилтон, представляющий команду "Макларен", выиграл "Гран-при Италии", закончившийся сегодня на трассе в Монце. Британский пилот по ходу заезда не имел достойных конкурентов в борьбе за победу и уступил лидерство в гонке лишь на несколько кругов после своего единственного пит-стопа.

В теории поспорить с Хэмилтоном мог его товарищ по команде Дженсон Баттон, но на старте он допустил пробуксовку после включения второй передачи и выпустил вперед Фелипе Массу на "Феррари". Обогнать бразильца и вернуть себе 2-ю позицию Баттону удалось только на 20-м (из 53) круге - к этому моменту Хэмилтон уже оторвался от пары преследователей на 5 секунд, что позволило ему чувствовать себя достаточно спокойно. Еще спокойнее он стал ближе к 40-м кругу, когда его коллега был вынужден остановить свой автомобиль из-за проблем с подачей топлива, возникших на моторе "Мерседес".

Самыми активными пилотами в первой половине гонки выглядели действующий чемпион и лидер общего зачета: Себастьян Феттель на "Ред Булле" и Фернандо Алонсо на "Феррари", стартовав 6-м и 10-м соответственно, в первой половине заезда совершили по несколько обгонов и к первой волне пит-стопов (все лидеры стартовали на более мягкой резине и переходили на более жесткую во время единственной остановки в боксах в районе 20-го круга) вышли на 4-е и 5-е места. Последовала не слишком долгая, но в меру жесткая борьба между самими Феттелем и Алонсо, включавшая в себя синхронный заезд на пит-стоп, а также неудачную атаку в повороте Курва Гранде, ставшую причиной спорного судейского решения.

Курва Гранде - самый быстрый поворот на итальянской трассе: он проходится на 7-й передаче и скорости около 300 км/ч. Алонсо был гораздо быстрее Феттеля на предыдущей прямой - со стороны могло даже сложиться ощущение, что испанец сам не ожидал столь большой разницы в скорости и не столько обгонял соперника, сколько пытался увернуться от машины, которую догонял слишком быстро. Выбранная Феттелем траекторию не позволяла совершить обгон, и Алонсо пришлось на очень высокой скорости съехать на траву, где при неудачных раскладах он мог потерять контроль над машиной. Впрочем, на скорости "Феррари" этот вылет не сказался: спустя пару кругов испанец чисто обогнал немца. А вскоре судьи за поведение в Курва Гранде присудили Феттелю штрафной проезд по пит-лейн - в соответствии с официальной формулировкой, действующий чемпион мира оставил сопернику недостаточно места. Штраф отбросил пилота "Ред Булл" в конец первой десятки, но проблемы команды на этом не закончились. За несколько кругов до финиша сошли оба пилота чемпионского коллектива: Феттеля попросили остановить машину с формулировкой "нам надо спасти мотор", а Уэббер заехал в боксы после зрелищного, но вроде бы не вызвавшего никаких повреждений машины вылета с трассы.

Проблемы у Баттона и пилотов "Ред Булла" (а также действия Массы, пропустившего своего товарища по команде на 2-е место) стали настоящими подарками для Алонсо, который смог основательно увеличить свой отрыв от соперников в личном зачете. Даже бесспорное лидерство Хэмилтона вряд ли сильно огорчало испанца: во-первых, пилот "Макларена" до гонки не был главным соперником Алонсо в борьбе за титул (но стал им после финиша), а во-вторых, британец стартовал на 10 позиций выше. Но ближе к финишу у "Ферарри" обнаружился еще один соперник.

Серхио Перес из команды "Заубер" в отличие от большинства лидеров стартовал на жесткой резине и свой единственный пит-стоп провел ощутимо позже - на 30 круге. Получив более мягкие покрышки в тот момент, когда другие пилоты были уже на жесткой, мексиканец получил возможность догонять и обгонять соперников, что с блеском и осуществил. В частности, он проходил круги примерно на секунду быстрее пилотов "Феррари", опередил обоих без видимой борьбы и в итоге финишировал 2-м. Даже после этого с точки зрения борьбы за титул выступление Алонсо на "Гран-при Италии" надо признать удачным, но с точки зрения эмоций не надо забывать, что на домашней для себя трассе легендарный итальянский коллектив уступил собственному клиенту: ведь на болидах "Заубера" стоят моторы "Феррари".

Россиянин Виталий Петров весь заезд провел в непосредственной близости от собственного товарища по команде "Катэрхем", отстав на финише от Хейкки Ковалайнена на одну десятую (!) секунды. "Машина вела себя здорово, - рассказал Петров пресс-службе своей команды после финиша. - Пит-стопы (оба гонщика "Катэрхема" провели по два плановых пит-стопа - Прим. "СЭ") прошли отлично, механики и инженеры сделали все возможное, чтобы я не отстал от Хейкки. В какой-то момент обгон был вполне возможен, но в этот момент пришлось пропускать  обгонявших нас на кругов лидеров, Хейкки в этой ситуации повезло больше - он смог снова создать небольшой отрыв. В любом случае по ощущениям от машины разница с предыдущей гонкой в Спа значительная, что позволяет с оптимизмом ждать следующей гонки в Сингапуре…"

Кирилл КАЧНОВ

Чемпионат мира в классе "Формула-1". 13 этап. "Гран-при Италии". Монца. "Аутодромо Национале"

* - пилоты сошли с трассы, но классифицировано, т.к. преодолели установленный процент дистанции