Гран-при Абу-Даби
1. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 1:26.07,469
2. Оскар Пиастри («Макларен») — 12,594
3. Ландо Норрис («Макларен») — 16,572
4. Шарль Леклер («Феррари») — 23,279
5. Джордж Расселл («Мерседес») — 48,563
6. Фернандо Алонсо («Астон Мартин») — 67,562
7. Эстебан Окон («Хаас») — 69,876
8. Льюис Хэмилтон («Феррари») — 72,670
9. Нико Хюлкенберг («Заубер») — 79,014
10. Лэнс Стролл («Астон Мартин») — 79,523
Макс Ферстаппен не сумел завершить титулом эпическую погоню за «Макларенами» во второй половине сезона-2025. В заключительной гонке года в Абу-Даби голландец финишировал на первом месте, но в итоговой таблице общего зачета он остался только вторым. Победная серия лидера «Ред Булл» прервалась после четырех победных лет, а главный трофей впервые в истории достался Ландо Норрису из «Макларен». На заключительном этапе Гран-при британцу для завоевания чемпионства было достаточно финишировать на третьем месте — так и произошло. 26-летний сын миллионера из Бристоля не рисковал и спокойно добрался до главного кубка в своей гоночной карьере. Последние гонки получились для «Макларен» нервными, но команда удержала преимущество, завоеванное на старте сезона.
Развязка в битве за титул в «Формуле-1»: Ферстаппен троллит соперников, а главный вопрос — будет ли грязная играСиница в руках
Новый чемпион «Формулы-1» — это хорошо для серии в целом, но печаль для болельщиков Ферстаппена. Макс сильно оживил вторую часть сезона и точно заслужил как минимум похвалы от всех фанатов без исключения. После Гран-при Венгрии голландец проигрывал лидеру (тогда им был Оскар Пиастри) 97 очков, и казалось, что нас ждет еще одна унылая концовка с доминированием единственной команды, когда чемпионская интрига умирает уже в сентябре. Однако Ферстаппен устроил героический штурм — девять подряд гонок на подиуме, в том числе пять побед. Он догнал и обогнал Пиастри, однако напарник Оскара Ландо Норрис не дрогнул и сохранил лидерство для своего коллектива. Максу не хватило до первого места всего двух очков. Но это была хорошая охота.
Единственное, что разочаровало, — последняя гонка. Она могла перевернуть все, однако получилась очень спокойной и даже унылой. Первая тройка претендентов на титул финишировала в том же порядке, что и стартовала. Если не брать пит-стопы, то никаких обгонов между лидерами не произошло, инцидентов со значимыми авариями — тоже. Правда, на первой трети дистанции Норрис рисковал получить штраф за выезд за пределы трассы под давлением соперника, но судьи решили не наказывать британца. В целом очевидно, что пилоты «Макларен» выбрали тактику с «синицей в руках». Осуждать их за это сложно, но, конечно, болельщики ждали от Гран-при Абу-Даби более бодрого перформанса. Теоретически неожиданности, которые бы повлияли на ход чемпионского противостояния, могли устроить и другие пилоты. Существовала вероятность и чрезвычайных происшествий. Но ничего не случилось, и итог вышел предсказуемым.
В нынешнем сезоне «Макларен» обладал лучшей машиной и фактически гарантировал себе все возможные регалии в первой части чемпионата. И только гоночный талант и везение Ферстаппена мешали лидерам почивать на лаврах. Но чуда не произошло: собственно, настоящие чудеса в королевской серии случаются очень редко — в этом одновременно и шарм, и трагедия «Формулы-1». 26-летний Ландо Норрис на свой седьмой сезон в элите автоспорта все же дождался благоприятных обстоятельств и реализовал шанс. Пилот «Макларен» стал 35-м в истории чемпионом «Ф-1» и 11-м победителем общего зачета из Великобритании. На пути к первому титулу в карьере Ландо выиграл семь гонок — на одну меньше, чем Ферстаппен. Однако Норрис выступал стабильнее голландского конкурента — 18 раз финишировал на подиуме, завоевал семь поулов и показал шесть быстрейших кругов.
Слезы чемпиона
«Я так давно не плакал и не думал, что смогу, — сказал новый чемпион после финиша. — Я проделал долгий путь и пережил тяжелый год. Мы справились, и я так горжусь всеми, кто мне помогал! Хочу поздравить Макса и Оскара, моих главных соперников в этом сезоне. Было приятно соревноваться с ними. Это честь для меня, я многому научился. Макс преследовал меня на протяжении всего пути, а Оскар догнал меня в концовке. В этом году они точно не облегчили мне жизнь. Во время последней гонки мне нельзя было не думать о титуле. Я знал, что она будет долгой, и мы много раз убеждались, что в «Формуле-1» может случиться что угодно. Я просто продолжал давить на газ до последних кругов. Я работаю с «Макларен» уже девять лет. Мы пережили множество сложных и счастливых моментов. Горжусь собой, моей командой и болельщиками!»
Еще один сезон «Формулы-1» позади. С одной стороны, он подарил нам новую серию опасений, что удерживать интригу в этой серии становится все сложнее. С другой — мы получили нового чемпиона и самый валидольный финиш за последние 15 лет. Ферстаппен накануне последней гонки говорил, что завоевание пятого титула не является для него самоцелью. Но для амбициозного голландца в очередной раз взобраться на верхнюю ступеньку пьедестала явно было недостаточно. Он хотел большего и приложил к этому много усилий. Несмотря на политкорректные заявления, было видно, что Макс расстроен. С другой стороны, в этом году у звездного гонщика родился первый ребенок. И это в своем роде тоже очень большое достижение.
Среди других итогов сезона, конечно, нужно отметить провал Льюиса Хэмилтона. Конечно, семикратный чемпион мира иногда демонстрировал на трассе свои выдающиеся навыки. Но в целом он пришел в «Феррари» не затем, чтобы финишировать шестым и проиграть напарнику Шарлю Леклеру, а также установить несколько антирекордов в квалификациях. Из-за нервных высказываний британца в СМИ между ним и руководством Скудерии возникло напряжение, которое может иметь серьезные последствия в межсезонье. А вот другой ветеран — Фернандо Алонсо — завершает год в отличном настроении. На Гран-при Абу-Даби 44-летний испанец на неконкурентоспособном «Астон Мартине» сумел ворваться в топ-10. Для человека, который в 2018 году фактически распрощался с королевской серией, пять последних сезонов в десятке лучших на планете — это очень и очень круто.
Итоговый личный зачет «Формулы-1»
1. Ландо Норрис («Макларен») — 423
2. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 421
3. Оскар Пиастри («Макларен») — 410
4. Джордж Расселл («Мерседес) — 319
5. Шарль Леклер («Феррари») — 242
6. Льюис Хэмилтон («Феррари») — 156
7. Андреа Кими Антонелли («Мерседес») — 150
8. Алекс Албон («Уильямс») — 73
9. Карлос Сайнс («Уильямс») — 64
10. Фернандо Алонсо («Астон Мартин») — 56