Андреас Айгнер, один из участников недавно финишировавшего "Ралли Ипра", рассказал официальному сайту чемпионата IRC, что преодолел один из субботних спецучастков гонки без помощи тормозной системы его Subaru Impreza WRX STI.
- Нельзя сказать, что машина стала хуже тормозить - тормозов просто не было: я по привычке жал на педаль, но какая-либо реакция на мои действия отсутствовала в принципе! Пришлось пользоваться исключительно ручным тормозом: конечно, мы потеряли много времени, но в такой ситуации просто продолжить гонку - это очень приятный сюрприз.
Типовым элементом бельгийской трассы являются 90-градусные повороты после длинных прямых, точное торможение перед которыми необходимо - иначе есть риск оказаться в одной из печально знаменитых местных канав, начинающихся чуть ли не от самого края асфальта. Полноценно замедлиться перед этими поворотами, используя только переключения на низшие передачи и ручной тормоз - настоящее искусство. Потеря времени и в самом деле была приличной: если обычно Айгнер проигрывал лидерам гонки около 2 секунд с километра, то на злополучном допе Хойвелланд - около 5 (и показал 45-е время, хотя до и после этого на отдельных спецучастках чаще всего финишировал на границе первой десятки).
Примечательно, что отрыв от соперников к этому моменту был настолько велик, что Айгнер и после вышеупомянутого допа остался лидером в своей категории. Причем австрийский гонщик смог сохранить эту позицию до самого финиша: к счастью, возможность вернуться в сервис-парк для ремонта у экипажей была как раз после финиша спецучастка Хойвелланд.
---
"Ралли Ипра" на "СЭ Мотор"
итоги первого дня - итоги гонки - пилот выразил благодарность солнечным очкам
инженер "Шкоды" чуть не сел за руль вместо Хяннинена