Себастьян Лоеб, выступающий на автомобиле Citroen DS3 в составе заводской команды французской марки, продолжает лидировать в "Ралли Германии" и после второго дня.

За субботу французский раллист только укрепил свое преимущество над соперниками, в пять раз увеличив отрыв от ближайшего преследователя. День ознаменовался неожиданным парадоксом: многие пилоты, сильнее всего выглядящие на грунте, показали себя вполне достойно (напомним, маршрут "Ралли Германии" проходит исключительно по асфальтовым дорогам), в то время как признанные специалисты по асфальту из-за своих ошибок лишились шансов попасть на подиум.

Ключевым, как и можно было ожидать, стал очень длинный (46 километров) спецучасток Панцерплятте, проложенный по территории танкового полигона Баумхольдер. Чередование бетона и асфальта, грязных и чистых, сухих и мокрых участков существенно осложнило задачу пилотам. Даже тем, от кого ожидали хороших результатов. Испанец Дани Сордо (он выступает на "Мини" команды Prodrive) во время первого прохождения Панцерплятте потерял больше двух минут на замену спустившего колеса, а во время второго врезался в бетонный отбойник и не смог добраться до финиша спецучастка. Талантливый бельгиец Тьерри Невилль (пилотирующий Citroen DS3 молодежной команды французской марки) уже во время первого прохождения вылетел в кусты, повредил радиатор и не смог продолжить борьбу.

Впрочем, дорогостоящие ошибки допускали и "грунтовые" пилоты. Во время первого прохождения Панцерплятте не удержал автомобиль на трассе Петтер Солберг из заводской команды "Форд", во время второго в похожую аварию Отт Танак из коллектива M-Sport, представляющего собой своеобразный фарм-клуб "голубого овала". Оба гонщика серьезно повредили задние подвески своих автомобилей и были вынуждены прекратить борьбу (хотя в воскресенье у них - как и у Сордо с Невиллем - есть возможность вернуться в гонку, получив определенное количество штрафных минут). Примечательно, что все четыре вышеперечисленных пилота на моменты своих сходов занимали места в первой пятерке: к примеру, Солберг находился и вовсе на второй позиции, уступая только Лоебу. Танак же имел шансы стать главной звездой субботы, так как смог выиграть сразу два спецучастка.

На деле же главным героем дня стал Яри-Матти Латвала, от которого на асфальте никто не ждал особых подвигов. День и для него не обошелся без ошибок. Утром, когда пошел дождь,  финский пилот терял время, так как его машина была настроена в расчете на сухую трассу, а чуть позже лидер команды "Форд" совершил полуминутную экскурсию за пределы трассы. Но на обоих прохождениях столь опасного допа Панцерплятте финн уступил показавшему лучшие времена Лоебу меньше секунды. После этого второе место Латвалы в общем зачете выглядит более чем заслуженным.

Россиянин Евгений Новиков провел сравнительно спокойный день, показывая неплохие времена на спецучастках (по разу москвич финишировал 5-м и 6-м, дважды - 7-м). Но полученные после пятничной аварии штрафные секунды по-прежнему не дают Новикову реальной возможности пробиться в первую десятку.

---

Чемпионат мира по ралли. 9 этап. "Ралли Германии". Общий зачет после первого дня