Обозреватель "СЭ" анализирует проблемы организации турнира, за путевки на который борются сейчас сборные всей планеты. |
Александр ПРОСВЕТОВ |
До первенства Европы остается три с половиной года, до чемпионата мира в ЮАР - каких-то полтора. Украину и Польшу шерстят, разбирают на разных представительных заседаниях. А Южную Африку в общем-то гладят по головке - ерунда, сладим, срастется... Почему? На мой взгляд, тому есть как объективные, так и субъективные причины. Попробуем разобраться. |
ДАЛ СЛОВО - ДЕРЖИ |
Начну с того, что чемпионат мира давно был обещан Африке. Даже не Йозефом Блаттером, а его предшественником Жоао Авеланжем. Даи и Германия получила ЧМ-2006 после сомнительного голосования новозеландца Джека Дэмпси, воздержавшегося вопреки инструкциям Океанской конфедерации. Преимущество немцев над ЮАР составило в итоге один голос - 12:11. А если бы 78-летний островитянин проголосовал так, как ему было предписано, счет был бы равный, и все решил бы Блаттер, не скрывавший, на чьей стороне его симпатии. |
В Африке тогда страшно возмутились. Успокоились только после заверений ФИФА, что уж в 2010 году все будет как предусматривалось. И никакие претенденты, кроме африканских, в мае 2004 года, когда решался вопрос о хозяйке турнира, даже не рассматривались. За ЮАР было подано 14 голосов, за Марокко - 10, а кандидатуру Египета из членов исполкома ФИФА не поддержал никто. Посему провал первенства в Африке станет личным поражением Блаттера, который омрачит весь период его футбольного правления. |
Вдобавок имеется сугубо политическая причина поддержки ЮАР. Страна, победившая апартеид, крупнейший футбольный турнир как бы заслужила за демократические преобразования. Да и требования, предъявляемые ФИФА к организации турниров, по словам президента УЕФА Мишеля Платини, не такие крутые, как у возглавляемой им организации. |
ИНСПЕКЦИЯ ФИФА В ЦЕЛОМ УДОВЛЕТВОРЕНА |
Правда, недавно президент ФИФА обмолвился, что есть и запасные варианты. Называют в связи с этим Италию и Германию, которая провела предыдущий ЧМ и которой, собственно, ничего массштабного строить не нужно. Но я думаю, хозяйкой мирового первенства все-таки останется ЮАР. Может, ей сделают какие-то поблажки, закроют глаза на недоделки. ФИФА к осени 2009 года, то есть за семь месяцев до старта турнира, надо точно знать информацию о вместимости стадионов, чтобы начать выполнять билетную программу. Но ведь это не значит, что будут, допустим, возведены пресс-центры. Словом, все по-нашему: можно же въехать в дом и без обоев, с неработающими лифтами и т.п. |
В 1996 году я прилетел в Йоханнесбург на Кубок Африки за два дня до старта турнира, пошел на интервью в Южноафриканскую футбольную федерацию, которая располагается на главном стадионе "Соккер Сити", и ужаснулся: там вовсю кипели отделочные работы. Пробирался к цели сквозь ремонт, визг и стук различных столярных и слесарных инструментов. Аврал тогда в итоге в общем-то удался. И теперь дело чести как ФИФА, так и южноафриканского правительства сделать все возможное, чтобы чемпионат на Черном континенте прошел благополучно. |
Совсем недавно в ЮАР побывала с десятидневной инспекцией делегация ФИФА. Посетив все десять арен, предназначенных для ЧМ-2010, она выступила с официальным заявлением, в котором выразила удовлетворение увиденным. Особенный прогресс отмечен на шести стадионах. Вскользь упомянуто о проблемах с обновлением 45-тысячника в Претории и 38-тысячника в Мангаунге/Блумфонтейне, на которых в июне будущего года должен пройти Кубок конфедераций. Сделать еще, как указано, предстоит многое, но делегация проявила оптимизм. Работы на йоханнесбургском стадионе "Эллис Парк" (61 тысяча) и на "Ройял Бафокенг Спортс Пэлэс" (42 тысячи, полчаса езды от Сан-Сити) в Рустенбурге, которые также будут принимать июньский турнир, продвигаются в соответствии с графиком. "Соккер Сити" (94 700 мест), на котором в 2010 году состоятся матч открытия и финал, удостоился лестных слов от консультанта ФИФА Хорста Шмидта, которой участвовал в организации чемпионатов мира 1974 и 2006 годов. Он даже заявил, что это один из самых великолепных стадионов, которые ему доводилось видеть. |
Хорошее впечатление произвели на комиссию новые стадионы. Первым из них будет готова арена в городе Нельсон Мандела-Бей (он же Порт-Элизабет). Она уже построена на 90 процентов, установлены более 20 тысяч кресел из 48 тысяч. По мнению экспертов, в срок успеют построить стадионы и в других городах: Дурбане и Кейптауне (по 70 тысяч мест), Полокване и Мбомбеле/Нелспрейте (по 45 тысяч). |
НЕ ХОДИТЕ В АФРИКЕ ГУЛЯТЬ БЕЗ ОГЛЯДКИ |
Если судить по африканским меркам, ЮАР, несмоненно, лучший по экономическим показателям вариант. Все-таки региональная держава. Со стадионами там, между прочим, пожалуй, даже лучше, чем в России, хотя озабоченность и присутствует - вот и Порт-Элизабет вслед за Кейптауном вычеркнули из числа городов, принимающих в будущем году Кубок конфедераций. В стране все отлично со связью, автодорогами. Авиасообщение между основными городами налажено отменно - по несколько рейсов в час, аэропорты функционируют хорошо, хотя скептики и говорят, что раньше пассажиров там обслуживали лучше. |
Йоханнесбург еще в начале прошлого века получил за свои небоскребы прозвище "африканского Нью-Йорка". Второй город "желтого дьявола". Хотя почему второй? Примерно 50 процентов всех изделий из золота, когда-либо созданных человечеством, имеют южноафриканское происхождение. Там вообще в недрах вся таблица Менделеева. Вот только нефти нет, и потому было создано ее уникальное производство из угля. |
Очаровательны Кейптаун и его окрестности с Мысом Доброй Надежды, напоминающие французскую Ривьеру. То же можно сказать о заповедниках, городке казино и прочих развлечений Сан-Сити и Лост-Сити, созданном фантазией бизнесмена Сола Керзнера, родители которого эмигрировали из России. В общем, есть что посмотреть. Но только осторожно - береженого бог бережет. |
В конце прошлого года мне довелось побывать на жеребьевке ЧМ-2010 в Дурбане. Оставил вещи и собрался пойти пешком. Минут пятнадцать было до конференц-центра. Так мне прямо сказали: "Вы в своем уме? Да мы вас просто умоляем этого не делать. Давайте вызовем такси". А таксист-индиец был категоричен: "Нам не нужен чемпионат мира. Надо его передать Австралии". |
Конечно, не каждый черный житель ЮАР - преступник, а белый - законопослушный гражданин. Но бдительность не помешает. Давайте исходить из интересов российских туристов, которые, надеюсь, посетят в 2010-м Южную Африку. Я им из соображений благоразумия не советую экспериментов, даже если все-таки неймется полюбопытствовать, что там, в Соуэто, как зовется гигантский пригород Йоханнесбурга (хотя что там смотреть - живут лучше, чем где-либо в Африке, но не настолько, чтобы поразиться). Уж если туда и наведываться, то ни в коем случае не стоит делать этого без сопровождающего из числа местных жителей. В мае, к слову, в черных поселках произошли кровавые столкновения на этнической почве между коренным населением и иммигрантами. |
Газеты даже рекомендуют не останавливаться по ночам на шоссе... на красный свет. Выйдет из засады паренек с автоматом - все объяснит. И "мужских приключений" лучше избегать. По оценкам экспертов, пятая часть населения ЮАР заражена СПИДом. |
РУБЛЕВКА В ЙОХАННЕСБУРГЕ |
Безопасность - основная проблема страны, готовящейся к ЧМ-2010. Мои приятели живут в эдаком гарнизоне с двумя тысячами особняков. Шлагбаум, проверка автомобиля снизу доверху... Приехал гость - тотчас с контрольного пункта звонок. Ждали - значит, въезжайте. Эдакая охраняемая Рублевка. И она не уникальна. Есть и другие. |
Это не сугубо "белые гетто". Есть среди жителей "резерваций" и черные, и цветные, как зовут в ЮАР мулатов, хотя, конечно, белые составляют подавляющее большинство. Скорее налицо социальный статус. |
На въезде в "гарнизон" - супермаркет, на его территории - рестораны со льготными ценами, школа, в которую дочери моих приятелей ходят пешком. Это, между прочим, серьезное преимущество. Обеспеченные белые обычно свободно разгуливают в Йоханнесбурге только в некоторых районах. В основном в коммерческом центре, где все охраняется и отслеживается. |
Не секрет, что и болельщики, и журналисты с опаской относятся к перспективе ЧМ в ЮАР. Шеф нашей футбольной редакции Борис Богданов, ездивший в августе на совещание изданий, входящих в группу ESM, рассказывал, что коллеги ждут этого события если не с ужасом, то с некоторым страхом. А он, человек в Африке работавший и в ЮАР бывавший, возражал: "А чем Бразилия, которой дали ЧМ-2014, существенно лучше в плане безопасности? Там тоже в некоторых местах безжалостно грабят и убивают". |
Кстати, жеребьевка в Дурбане была год назад проведена прекрасно, благо страна располагает и техническими, и организационными возможностями. Но официальным гостям активно не советовали прогуливаться, и многие просидели все время в отеле. И ведь не обошлось без инцидентов. Австрийский менеджер Петер Бургшталлер тогда, поехав на поле для гольфа, даже с жизнью распрощался. Блаттер, впрочем, не без оснований заметил, что такое может произойти в любой стране. |
МЕТРО ПО-ЮЖНОАФРИКАНСКИ |
Одна из проблем ЮАР - передвижение по стране. А страна-то огромная: ее площадь больше, чем у Германии, Франции и Италии вместе взятых. Между тем уже готово расписание, и из него явствует: матчи в группах будут проводиться в разных городах, а не в каких-то фиксированных местах, как было до ЧМ-98. Другими словами, командам придется путешествовать. За ними соответственно и болельщикам, которые, наверное, будут активно заказывать автобусы. С одной стороны, интересно посмотреть необычную страну, с другой - компактного чемпионата, как в Швейцарии и Австрии, заведомо не получится. |
Железнодорожная сеть существует в Южной Африке с XIX века, но белые этим видом транспорта почти не пользуются. Разве что малоимущие. Причина - все та же безопасность. К тому же поезда ходят редко. Возможно, их количество специально к чемпионату увеличат. Пока же скудно. Несколько лет назад знакомые студенты пользовались железной дорогой, но уже тогда это рассматривалось как экстремальное путешествие. В основном она служит для грузовых перевозок, а белое население предпочитает перемещаться автотранспортом. |
Есть так называемый Blue Train, курсирующий из Претории в Кейптаун, но это сугубо туристический состав, эдакий пятизвездный отель на колесах. Заплатить 8-9 тысяч рандов (около тысячи долларов), дабы преодолеть за 27 часов полторы тысячи километров, вместо того, чтобы сгонять туда и обратно самолетом долларов за триста - прямо скажем, удовольствие не для всех. |
Внутри городов автотранспорт ходит в основном утром и вечером - чтобы доставить трудящихся из черных пригородов и назад их увеозти. В Претории есть двухэтажные автобусы, которыми пользуются в основном рабочие да студенты. В Кейптауне лет пятнадцать назад я сам ездил на автобусе, который курсировал вдоль набережной. Не знаю, может, тот маршрут по-прежнему действует. |
Строится 80-километровая ветка метро (скорость 160 километров в час) - от аэропорта "Оливер Тамбо" до Йоханнесбурга и Претории (в разных направлениях). Она частично пройдет по земле, частично - под землей. Планируется, что пассажиры будут доезжать до места за 10-20 минут. За счет этого рассчитывают сократить поток машин и "пробки" - ежедневно на 100 тысяч человек или на 20 процентов траффика. Стоимость билета официально обещают установить в сумме 13-29 рандов (в зависимости от расстояния). Решение о строительстве было принято в апреле 2004 года, но началось оно только спустя почти два года. |
А теперь приведу мнения двух знакомых, которых назову |
ОПТИМИСТ И ПЕССИМИСТ |
Глава южноафриканского общества русских соотечественников Олег Пантюхин относится к первым. |
- Экономическая ситуация в стране нормальная, - говорит он - Недавняя смена правительства никак не сказалась. Возможно, что-то и изменится: скажем, в компаниях, добывающих полезные ископаемые, введут контрольный пакет для чернокожего большинства. Так ведь и в Анголе 51 процент акций принадлежит ангольцам. Ну и что? Некоторая паника, возникшая было среди белого населения, быстро угасла. Каждый день проезжаю возле "Соккер Сити" и вижу, что работы идут полным ходом. Вот вы были в ЮАР в ноябре-декабре прошлого года. Должен сказать, что с той поры подготовку к чемпионату резко активизировали. Ветку метро тянут. Все вообще строится огромными темпами. Я даже поражен. |
Другой мой знакомый, которого по имени называть не буду, придерживается противоположного мнения: |
- Как было три четверти года назад, так и есть. Ни шатко, ни валко. Есть опасения, что к Кубку конфедераций не будет готов стадион в Блумфонтейне. А метро к чемпионату наверняка не достроят. |
- Не страшно им, к слову, будет пользоваться по причине безопасности? Электричками ведь белые предпочитают не ездить. |
- Говорят, такую цену на билеты введут, что она многих отпугнет. Рандов четыреста. И охрану строгую на входах поставят. Конечно, некоторые будут готовы платить за скорость, но на такси можно добраться раза в два дешевле. Blue Train из-за проблем с безопасностью загибается. Несколько лет назад знакомые белые молодые люди на нем в Кейптаун ездили, теперь желающих платить за поездку туда и обратно пару тысяч баксов, при этом рискуя кошельком, а то и здоровьем, все меньше. Прокладывают, правда, чтобы разгрузить дороги, специальные полосы там, где раньше между встречными направлениями пролегал бетонный промежуток. Гостиниц с приемлемыми ценами не хватает. Не слышал, чтобы хоть одну с начала года построили. Пока активно собирают заявки людей, готовых сдать квартиры, принять гостей дома. Но непонятно, как это все будет организовано. |
Однако ФИФА и местный оргкомитет, как говорилось выше, настроены оптимистично. Многое прояснит Кубок конфедераций, который по-настоящему станет репетицией. Вот тогда можно будет более предметно говорить, чего ждать от африканской мировой футбольной премьеры. |