Газета Спорт-Экспресс № 124 (3802) от 4 июня 2005 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 8

Райкконен (Финляндия, "Макларен") - 1.18,140 (100 кругов); Де ла Роса (Испания, "Макларен") - 1.19,211 (67); Баттон (Великобритания, БАР) - 1.19,596 (93); Алонсо (Испания, "Рено") - 1.19,770 (83); Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 1.19,773 (70); Физикелла (Испания, "Рено") - 1.19,912 (97); Трулли (Италия, "Тойота") - 1.19,970 (102); Сато (Япония, БАР) - 1.20,143 (159); Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 1.20,273 (76); Клин (Австрия, "Ред Булл") - 1.20,547 (90); Р. Шумахер (Германия, "Тойота") - 1.20,652 (68); Хайдфельд (Германия, "Уильямс") - 1.20,949 (91); Уэббер (Австралия, "Уильямс") - 1.21,099 (75).

Во второй день тестов на автодроме в Сильверстоуне пилоты "Макларена" занимались настройками и подбором резины для "Гран-при Великобритании", который состоится здесь 10 июля. Дженсон Баттон проводил тестирование новой аэродинамики BAR 007, его напарник по команде Такума Сато весь день занимался тестированием резины. Пилоты "Тойоты" и "Уильямса" работали над настройками аэродинамики, тормозов и подвески для предстоящего "Гран-при Канады".

Хене (Испания, "Феррари") - 1.21,538 (115 кругов); Масса (Бразилия, "Заубер") - 1.22,015 (90).

Марк Хене занимался тестированием "Бриджстоуна". Фелипе Масса работал над настройками "Заубера" для "Гран-при США" в Индианаполисе.