WTCC: соперники корректировали управляемость машины Дудукало с помощью толчков и ударов
Россиянин Алексей Дудукало, выступающий на SEAT Leon команды Lukoil Racing, в телефонном интервью "СЭ" рассказал, как складывались для него заезды на венгерской трассе "Хунгароринг". Неудачное выступление в квалификации привело к тому, что москвич оказался втянут в плотную борьбу во втором десятке, где избежать инцидентов можно только при очень сильном везении. В обоих заездах машина Дудукало ощутимо страдала в столкновениях с соперниками, что незамедлительно сказывалось на ее скорости:
- В первой гонке все разладилось после столкновения с Томом Бордманом, который также выступает на SEAT. От удара ушло схождение передних колес, руль встал криво и появилась приличная недостаточная поворачиваемость. Из-за этого было очень трудно поддерживать хороший темп и тем более - догонять и обгонять соперников. В перерыве между заездами механики отремонтировали автомобиль - и на старте второй гонки его состояние было не хуже, чем перед стартом первой. Но и тут без инцидентов не обошлось. Во втором заезде не получилось разминуться с Паскуэле ди Сабатино, который пилотирует Chevrolet Cruze. На этом я потерял много времени, так как мы оба выкатились за пределы трассы. Вдобавок управляемость опять нарушилась - только на этот раз она стала избыточной! После этого реальных шансов прорваться в очковую зону уже не было.
Впрочем, Дудукало отметил, что наряду со столкновениями по ходу двух гонок в Будапеште имела место и предельно корректная борьба. В частности, пилот Lukoil Racing выделил Тома Коронеля, с которым россиянин успел пару раз поменяться местами, сделав это без единого контакта:
- Когда я атаковал Тома, он на выходе из поворотов всегда оставлял мне место. Без излишней щедрости - ровно столько, сколько нужно, если обгон был достаточно смел и хорошо просчитан. Со своей стороны и я не упирался до конца, если видел, что совершил ошибку и отстоять свою позицию можно только с помощью очень жесткого и некорректного маневра.
