В "БМВ-Заубере" считают, что нестандартные антикрылья "Феррари" снижают эффективность машины

    Технический директор "БМВ-Заубера" Вилли Рампф считает, что гибкое крепление переднего антикрыла "Феррари", вокруг которого было столько шума на "Гран-при Малайзии", не увеличивает, а скорее снижает эффективность машины. "Любое антикрыло деформируется под нагрузкой. Если бы в "Феррари" связали антикрылья с носовым обтекателем, то узел мог бы потерять прочность. Хорошо заметная на телевизионной картинке щель, которая образуется между антикрылом и обтекателем на большой скорости, явно вносит турбулентность в воздушный поток, ухудшая общую аэродинамику машины, так что тут можно говорить не о преимуществах такого решения, а скорее о его недостатках", - заявил Рампф.