Казнить нельзя, помиловать!

     Обозреватель радио "Маяк" Егор Новиков специально для "СЭ Интернет" подводит итоги судебного разбирательства, касающегося технических новинок команд "Браун", "Тойота" и "Уильямс".

     В среду апелляционный суд Международной автомобильной федерации вынес решение относительно легальности диффузоров "Брауна", "Тойоты" и "Уильямса". Тем самым в известной крылатой фразе, вынесенной в заголовок, наконец-то поставлены знаки препинания. Аэродинамические элементы признаны легальными.

     Очевидно, что вердикт этот устроит не всех. Однако теперь у команд, которые подали этот протест, нет иного выхода, кроме как в максимально сжатые сроки "перелопатить" свои машины и сделать их конкурентоспособными. О работе над аналогичными решениями в конструкции диффузоров "Феррари", "Ред Булл" и "БМВ-Заубер" заявляли еще до начала заседания апелляционного суда. Теперь пора переходить от слов к делу.

     Безусловно, для столь масштабных изменений в конструкции болидов "оппозиционерам" потребуется время. И деньги. Но ради получения конечного результата - а именно, достижения той самой фантастической скорости, которую демонстрируют нынче "Браун" и компания, та же "Феррари" готова на все.

     Правда, кто мешал семи командам раньше прочесть регламент так, как прочитали его в "Брауне", "Тойоте" и "Уильямсе"? "Феррари" и "Макларену" еще можно сделать скидку: в прошлом сезоне эти команды боролись за титул до последнего гран-при, и во главе угла у них стояла судьба чемпионата-2008. Но позвольте, чем тогда занимались остальные? На славу поработали лишь в "Ред Булле" - прогресс на старте нынешнего сезона у "энергетиков" очевиден. А вот "Рено" и "БМВ-Заубер", которых причисляли к фаворитам, занимались непонятно чем.

     Так или иначе, но у "диффузорной" медали есть и обратная сторона. И не сказать о ней - преступление. Своим решением по "Брауну", "Тойоте" и "Уильямсу" ФИА наступила на горло своей собственной песне о сокращении расходов. Ведь теперь, чтобы внести коррективы в свои болиды, команды вынуждены будут потратить колоссальные средства. Кроме того, скандальные диффузоры, как показал старт сезона, увеличению обгонов не способствуют. Вот и получается, что суть основных решений федерации по аэродинамике и деньгам, принятых накануне сезона-2009, была уничтожена самой же ФИА.

     В лагере болельщиков "Формулы-1" сейчас наверняка найдутся те, кто готов хоть в Китае короновать "Браун". Такая позиция мне чужда. Безусловно, решение апелляционного суда окажет огромное влияние на чемпионат-2009. Но говорить о том, что судьба титула предрешена, я бы не стал. Суд внес ясность в регламент, командам предоставлена возможность догнать лидеров. Можно двигаться дальше.