Роберт Кубица: "Должны проехать гонку лучше, чем в Барселоне"

Пилот "Рено" Роберт Кубица, партнер Виталия Петрова, ответил на несколько вопросов командной пресс-службы. Польский гонщик рассчитывает, что результаты французской конюшни будут лучше, чем на "Гран-при Испании" в Барселоне.

- После вашего подиума в Монако предстоит Стамбул, где совсем другая трасса. Каковы ваши ожидания от уик-энда?

- "Гран-при Монако" стал нашим сильнейшим выступлением в этом сезоне, однако важно не относиться к этому результату с чрезмерным оптимизмом, потому что, полагаю, нам будет трудно показать такой же уровень в ближайший уик-энд. Однако я думаю, что мы можем быть конкурентоспособными в Турции, потому что характеристики трассы похожи на те, что в Барселоне, где наша машина показывала хорошую скорость. Я также надеюсь, что наши обновления к этой гонке помогут сократить отставание в квалификации и оказаться на стартовой решетке чуть выше, чем в Барселоне.

- Вас отделяет от первого места в общем зачете меньше очков, чем дается за одну победу. Могли вы представить такое на старте чемпионата?

- По ходу зимних тестов у нас были определенные представления насчет того, на что способна машина, мы понимали ее сильные стороны и работали над тем, чтобы еще их развить. Однако я все-таки удивлен, что набрал так много очков. Это показывает, насколько хорошую работу мы делаем как команда. Мы использовали возможности, которые нам предоставлялись, особенно в таких непростых гонках, как в Австралии, а также по ходу дождевой квалификации в Малайзии. Также мы использовали наши шансы, когда машина была сильна, как, например, в Монако. Так что я думаю, что мы можем быть очень довольны тем, чего добились. Можем гордиться той упорной работой на фабрике, которая позволяет получать новинки к каждому этапу. Но мы знаем, что впереди еще длинный путь, нам нужно продолжать упорно работать и улучшать машину.

- Что вы думаете об автодроме в Стамбуле?

- Определенно, трасса в Турции — это лучший из современных автодромов, тут несколько отличных поворотов, особенно в ходе первого сектора. Последний сектор мелковатый: тут медленные повороты, он совсем не похож на первый. Это означает, что при поиске настроек нужен компромисс. Также тут есть весьма сложный восьмой поворот. Тут будет интересно на старте гонки с полным топливным баком.