Ньюи опасается, что "Формулу-1" может ждать застой

Технический руководитель "Ред Булла" Эдриан Ньюи выразил мнение, что в случае дальнейшего "закручивания гаек" в регламенте "Формулу-1" в будущем вполне может ожидать застой. В последние годы некоторые технические инновации нередко встречают сопротивление со стороны руководства "Больших призов" либо по причине своей дороговизны, либо из-за того, что при их разработке были использованы лазейки в правилах. Недавние примеры – двойные диффузоры, F-воздуховоды и "выдувные" диффузоры. По мнению Ньюи, запреты на использование подобных систем неизбежно приводят к застою технической мысли в спорте. 54-летний британец также выразил недовольство тем, что изменения в регламенте продолжают ограничивать свободу действий разработчиков, и подчеркнул, что возможность получения преимущества является одной из важнейших составляющих "Королевских гонок".

– Полагаю, это часть игры, – приводит Autosport слова Ньюи. – И я не против того, чтобы инвестировать в разработки, а позже получать отказы на их использование. Мы все понимали, что в конце сезона F-воздуховоды, вероятно, будут запрещены. То же самое было и с двойными диффузорами. Необходимо решить, готовы ли вы инвестировать в разработки, зная при этом, что позже они окажутся под запретом, или будете работать в строгой канве регламента, не рискуя при этом, что с вашей машины что-то снимут по решению судей.

Очень жаль, что все эти запреты на использование последних разработок – отличным примером является новая система выхлопа – ведут к дальнейшим ограничениям. У меня есть серьезные опасения, что в случае, если в регламенте будет появляться все больше и больше ограничений, в итоге чемпионат получит машины, спроектированные более или менее одинаково – по одной инструкции.

По сути, в этот момент "Формула-1" превратится в гоночную моносерию GP1 – различаться машины будут лишь двигателями и именами гонщиков. Лично для меня это уже будут не "Королевские гонки".

Одна из главных отличительных особенностей "Формулы-1" от всех остальных спортивных дисциплин – за исключением, пожалуй, Кубка Америки – одной из самых престижных регат в мире – состоит в том, что здесь очень важно сочетание пилота и техники. У вас может быть великолепная машина и посредственный гонщик – в этом случае вам не выиграть. То же самое касается и обратной комбинации. Важны обе составляющие. Полагаю, болельщики это понимают, и если с этой точки зрения оценивать нынешний и, даже в большей степени, прошлый сезон, думаю, сложившееся сочетание можно назвать практически идеальным.