"Формула-1" планирует отказаться от пятничных свободных заездов

Беспристрастный болельщик

Да не было в те времена по 5 обгонов за гонку. Постоянно были торпеды типа Хаккинена или другие быстрые болиды, которые стартовали с последних рядом по разным причинам и совершали по 10-15 обгонов . Были разные тактики и всякие зауберы-беннетоны, по-очереди играя в бензовоз, обгоняли друг друга почем зря. Было целое искусство выпустить пилота на трассу вне траффика - этим славился Жан Тодт и его команда, они всегда умудрялись продержать Шумахера ровно столько на трассе, чтобы после пит-стопа он выехал на чистую трассу. Сейчас неважно куда ты выпускаешь пилота, если Катерхем на новых шинах способен обогнать Ред Булл на старых и обгоны проходят быстро при помощи ДРС - еще и выигрыш по времени на круге получаешь за счет открытого крыла.

06.05.2014

Yamaha Power

Алый Дракон - имхо в те года даже эти самые 5 обгонов смотрелись намного захватывающе чем нынешние 100 с дрс и огромной разницей между свежей и изношенной резиной. Ты в одном прав что гонки реально стали чересчур безопасными, если раньше пилот совершивший ошибку улетал за пределы трассы, то он с огромной вероятностью закончивал гонку, а сейчас почти везде огромные асфальтные зоны безопасности на которые можно вылететь потерять секунду и вернуться обратно, отсюда и появляются всякие мальдонады(которые в конце 90х в 95% до финиша бы не добирались особенно в Монако). Про пит-стопы Шумахера, а что другие пачками не выигрывали а???? Секрета ведь никакого нет в этом. А знаешь почему, потому что между знать и мочь огромная разница, и ни вина Михаэля в том что он реально мог реализовать любой план на гонку в отличие от остальных, отсюда и победы.

06.05.2014

Беспристрастный болельщик

Алый дракон, никто не имеет ввиду унылые 2002 и 2004 год и никто не хотел бы их повторения, с точки зрения интриги, но многие бы хотели видеть чемпионом Феррари. Я про 1994-1995 года, когда полулегальные но все же передовые технологии позволили Шумахеру выиграть 2 чемпионата. Но разве он не был в них лучшим? Неужели Хилл был больше достоин тех чемпионств??? Не смеши меня. Это фантастические машины Ньюи 1996-1999 годов, пусть и в двух разных командах - да они по большей части были самовозками, но присущая Ньюивским самовозкам "надежность" придавала пикантности тем чемпионатам. Неужели неинтересно было смотреть в 1999 после аварии Шумахера: кто в итоге больше накосячит - Хаккинен больше раз сойдет, выигрывая гонку в одну калитку или в Феррари больше раз напартачат с Ирвайном? И не надо говорить, что отрывы тогда были сумасшедшие и у маленьких команд шансов не было на очки. Например Джордан. Та еще топ-команда. Но Ха-Ха тем не менее боролся и не ныл, что у Макларена бюджет не ограничен и Ньюи машины делает.

06.05.2014

Алый Дракон

Ale}{andro, Yamaha Power - чушь не пишите про "достоинства" "5 обгонов за гонку". Все волком выли тогда от такой "зрелищности". Не надо мешать все в одну кучу. Тогда чувствовался нерв, драйв, а сейчас его не будет, верни ты хоть 10 дозаправок за гонку. Потому что, помимо идиотского регламента, сами гонки стали слишком рафинированными. Как сказал Жак Вильнев - "чрезмерно безопасными". Или Энтони Дэвидсон. Или оба. Не суть разница. А вы - про дозаправки и резину ) Когда Шумахер пачками выигрывал гонки за счет дозаправок - его хаяли еще больше, чем Себа применительно к его самовозке. Гонки становились во всех смыслах "зажигательными" только когда случались эпизоды наподобие пожара с Хербертом во время одной из дозаправок.

05.05.2014

Шериф

Ale}{andro 05 Мая 2014 | 15:25 **Эх, где те лихие 90-е и немного 2000-е, когда Шумахер на старте разбивал свою машину, гонка останавливалась, он лихо перескакивал в запасную, стартовал с прежнего места на стартовой решетке и выигрывал гонку** С трудом припоминаю только 1 похожий случай с дядей Мишей. И то- в итоге вроде он не выиграл ту гонку... Но для красного словца почему-бы не вставить, верно?

05.05.2014

Yamaha Power

Ale}{andro05 Мая 2014 | 15:25 Эх, где те лихие 90-е и немного 2000-е, когда Шумахер на старте разбивал свою машину, гонка останавливалась, он лихо перескакивал в запасную, стартовал с прежнего места на стартовой решетке и выигрывал гонку. Когда квалификационный двигатель и двигатель на гонку были похоже чуть менее чем ничем. Когда шины были такие, что выдерживали по 40 кругов любой состав, но скорость на круге была таковой, что было интересно пробовать - ехать с 2 дозаправками на жесткой резине или с 3 на мягкой. Собственно, когда были дозаправки... Когда инженеры придумывали действительно гениальные решения, которые могли впоследствии применяться в других гоночных сериях и в гражданских машинах. Когда обгон считался искусством и случался при этом не 5 раз за гонку.------------------------------ Да суперские времена были, 12 кругов квалификации езжай и вали огнем шлепай время на квалификационных настройках(не экономя двигатель и резину), вечерком заложат основу гоночных настроек на warm up их шлифанут и в бой, реально можно было такие стратегии мутить с дозаправками и резиной, аж дух захватывало когда эта вся задумка перед гонкой воплощалась в результат. А сейчас мягко говоря просто УГ. Экономисты хреновы вы дайте тогда каждому пилоту по карту, от гастролей по миру откажитесь катайтесь в одном городе на одном треке только конусками конфигурации меняйте от гонки к гонке и будет вам счастие

05.05.2014

TomCats

Какая же Зараза наложила лапу на вершину автоспорта!? Скоро все будет напоминать игру F1 Race Star, где пилоты ездят на детских картах по сказочным местам. Вместо того чтобы реально сокращать расходы, а это сделать проще простого, налоги платят все, если заплатят больше, можно брать за задницу. И еще про Сенну, безопасность и плюшевых пилотов. Сенну все любят и уважают, считают чуть ли не полубогом, за то, за что в последнее время наказывают всевозможными штрафами вплоть до отлучения от гонок! Двойные стандарты? Вообщем по мне лучше плюшевые младшие формулы, где наших побольше и поближе.

05.05.2014

Беспристрастный болельщик

Эх, где те лихие 90-е и немного 2000-е, когда Шумахер на старте разбивал свою машину, гонка останавливалась, он лихо перескакивал в запасную, стартовал с прежнего места на стартовой решетке и выигрывал гонку. Когда квалификационный двигатель и двигатель на гонку были похоже чуть менее чем ничем. Когда шины были такие, что выдерживали по 40 кругов любой состав, но скорость на круге была таковой, что было интересно пробовать - ехать с 2 дозаправками на жесткой резине или с 3 на мягкой. Собственно, когда были дозаправки... Когда инженеры придумывали действительно гениальные решения, которые могли впоследствии применяться в других гоночных сериях и в гражданских машинах. Когда обгон считался искусством и случался при этом не 5 раз за гонку.

05.05.2014

Qwertygv1

Мало того, что техника усложняется, дак они еще и тестов меньше сделать хотят. Даже самые глупые люди понимают насколько убого выглядят большинство из последних нововведений, но зато "великие умы" Формулы-1, где и в самом деле собрались далеко не самые тупые люди вытворяют непонятно что.

05.05.2014

Алый Дракон

Следующим запретом будет отказ от тестов за пределами Европы. Не секрет, что тесты в том же Бахрейне дорогущие, и той же "Марусе" встали примерно в 500 тыщ евро. Затем будет уменьшение общего количества тестовых дней, и предписание использовать только 92-й бензин.

05.05.2014

Беспристрастный болельщик

Руководство "Формулы-1" рассматривает возможность отказа от проведения гран-при по воскресеньям, информирует Bild. Ожидается, что эта мера позволит командам сократить расходы, а победитель гран-при будет определятся на Камень-ножницы-бумага.

05.05.2014

S-Ex__YOBA

а давайте и от квалификации откажемся и вообще запретим болиды настраивать? пусть все гоняют на стандартных настройках! да и болиды пусть будут одинаковые и моторы!

05.05.2014