В серьезных травмах Бьянки может быть виновата система электронных тормозов
FIA предполагает, что к серьезным травмам головы пилот "Маруси" Жюля Бьянки на "Гран-при Японии" могла привести система электронного усилителя тормозов, которая не позволила заглушить двигатель на его болиде, информирует Autosport. Сегодня специальная группа, занимающаяся расследование причин аварии Бьянки, представила FIA свой отчет о проделанной работе. В нем разбираются детали инцидента, когда француз врезался в трактор-эвакуатор, который убирал "Заубер" Адриана Сутиля, и получил серьезные травмы головы.
Среди прочего в отчете имеется запись, что система электронных тормозов на "Марусе" француза была устроена таким образом, что конфликтует с системой безопасности, которая выключает двигатель, когда пилот одновременно нажимает на педали тормоза и газа. В отчете сообщается, что это могло сказаться на скорости, с которой гонщик врезался в трактор.
Amaracum
7. На протяжении двух секунд, когда машина Бьянки выехала за пределы трассы и двигалась в зоне вылета, он двумя ногами нажимал одновременно на педали газа и тормоза. Алгоритм FailSafe, разработанный для того, чтобы не допустить перегазовок и выключить двигатель, не сработал, поскольку был заблокирован системой Torque Coordinator, которая контролируется системой Brake-by-Wire задних колес. На Marussia Жюля Бьянки установлена уникальная система Brake-by-Wire, которая несовместима с настройками FailSafe. 8. Тот факт, что система FailSafe не смогла заглушить двигатель, который в тот момент контролировался гонщиком, возможно, повлиял на скорость удара, однако это невозможно достоверно установить. Однако, вполне возможно, что Бьянки отвлекся на происходящее и на то, что его передние колеса были заблокированы, поэтому был не в состоянии предотвратить столкновение с краном. 9. Бьянки ударился шлемом о нижнюю часть крана. Сила и угол удара привели к тяжелым травмам. 11. Использование закрытого кокпита или защитной «юбки» крана не смягчили бы тяжесть травм, полученных Бьянки. Ни один из этих подходов нельзя считать практичным, учитывая огромные силы, действовавшие в момент столкновения 700 килограммовой машины и крана весом 6500 кг на скорости 126 км/ч. Защитная структура машины Формулы 1 просто недостаточно прочна, чтобы поглотить энергию такого удара, и при этом избежать разрушения кокпита.
04.12.2014
Доктор Ливси
Что мы можем вынести из этого? Все стараются самоустранится от ответственности по поводу аварии Жюля.
04.12.2014
