Источник: часть сотрудников «Феррари» отказывалась участвовать в церемонии награждения после «Гран-при Великобритании»
Часть сотрудников команды «Феррари» отказывалась участвовать в церемонии награждения после завершения «Гран-при Великобритании», пишет бывший пресс-атташе «Феррари» Альберто Антонини.
Часть сотрудников «Феррари» изначально отказалась принимать участие в традиционной церемонии награждения.
Обычно, когда пилотов приглашают на подиум, все сотрудники команды собираются внизу под трибуной.
Пилот «Феррари» Карлос Сайнс выиграл «Гран-при Великобритании» «Формулы-1». Для испанца эта победа стала первой в карьере в «Ф-1».
Долгое время в гонке лидировал его партнер по команде Шарль Леклер, но ближе к концу гонки его соперники смогли заехать на пит-стопы, тогда как Леклера не позвали в боксы, и потом на свежей резине обошли гонщика «Феррари».
ALPHATAURI Пьер Гасли: «После просмотра Гран При Великобритании можно с уверенностью сказать, что это был отличный день для гоночных болельщиков, а мы получили ещё одно доказательство того, какую работу проделали в Формуле 1 для повышения безопасности. Я очень рад, что никто серьёзно не пострадал в таком страшном инциденте. Что касается нашей команды, то мы хорошо выступили в квалификации, а затем я ехал седьмым в гонке, так что мы упустили ещё одну возможность. Напарники не должны сталкиваться – в воскресенье вечером мы собрались всей командой, обсудили произошедшее Юки Цунода: «Я рад, что через несколько дней мы вернёмся на трассу и сможем оставить в прошлом произошедшее в Сильверстоуне. Единственный положительный момент прошедшего уик-энда – квалификация на мокрой трассе. Я не мог ничего сделать во время инцидента на старте, а затем, к сожалению, мы столкнулись с Пьером. Мы с командой это обсудили. P.S. Крепче за баранку (штурвал) держись покемон)) Береги трассу от обломков.
07.07.2022
MCLAREN Ландо Норрис: «Я очень рад возвращению в Шпильберг на Гран При Австрии. Нас ждёт спринт на одной из моих любимых трасс в календаре – всё это обещает интересный уик-энд. Не факт, что мы поборемся за подиум, как это было два предыдущих года, но у нас точно будет хорошая возможность заработать очки и побороться с соперниками. Даниэль Риккардо: «На Гран При Австрии всегда весело. В Шпильберге великолепная трасса в красивом окружении, а гонки обычно получаются захватывающими. Несколько последних спринтов показали, что возможен любой результат, так что я готов воспользоваться шансами, которые у меня могут появиться, а также создам свои собственные. Несмотря на невероятную поддержку болельщиков, результат британского этапа оказался не таким, как я хотел, поэтому нам есть над чем поработать перед началом следующего уик-энда.
07.07.2022
MERCEDES AMG PETRONAS Тото Вольфф: «Впереди Австрия! Сдвоенные этапы – это здорово, когда вам нужно время на трассе, чтобы собрать максимум информации о работе новинок. Мы хорошо провели уик-энд в Сильверстоуне, чувствовали фантастическую поддержку болельщиков и были быстры. Наша конкурентоспособность стала следствием напряженной работы по модернизации машины – и особенностей трассы, которая нам подходит. Льюис блестяще провёл гонку, участвовал в нескольких напряжённых поединках. Если бы она сложилась немного иначе, он мог добиться лучшего результата. Скорость машины Джорджа позволяла ему отыграться после старта с восьмого места. К сожалению, он не смог участвовать в гонке, но мы гордимся его личными качествами, проявленными после инцидента. С нетерпением жду возвращения в Австрию. Это мой домашний этап на трассе, с которой меня связывает множество приятных воспоминаний. У Шпильберга совсем другие особенности, чем у Сильверстоуна.
07.07.2022
PIRELLI Марио Изола: «Асфальт на Red Bull Ring обеспечивает невысокое сцепление, а уровень износа шин достаточно низкий, что позволяет привезти тройку самых мягких составов. Такой выбор поможет устроить интересное шоу – в прошлом на австрийской трассе проходили захватывающие гонки благодаря короткому кругу и серии медленных поворотов. Эффективность на разгоне и торможении – ключевые элементы в Шпильберге. В момент жёстких торможений на спусках существует риск блокировки резины. Для обеспечения достаточного сцепления с трассой критически важно следить за эффективностью задних шин на протяжении всего круга. Наш выбор шин для австрийского этапа позволяет использовать разные варианты стратегии».
07.07.2022
В Австрии состоится второй в сезоне уик-энд со спринтом. Как такой формат влияет на подход команды к работе на трассе? Иньяке Руэда: Самый важный аспект формата гоночного уик-энда со спринтом – небольшое время на подготовку. Перед квалификацией у нас есть только одна тренировка, а после начала первой квалификационной сессии мы уже не можем менять конфигурацию машины. Субботний спринт обычно представляет собой не очень зрелищную процессию, но характеристики трассы и большее количество очков, разыгрываемое в этом сезоне, могут способствовать большему количеству обгонов, чем обычно. Поэтому стартовая решётка может выглядеть непривычно после субботнего спринта.... ************************************************************ С точки зрения стратегии в Шпильберге обычно бывает больше одного пит-стопа, особенно принимая во внимание, что в Pirelli привезут самую мягкую тройку составов – С3, С4 и С5.
07.07.2022
Накануне Гран При Австрии главный стратег Ferrari Иньяке Руэда рассказал о трассе в Шпильберге и особенностях работы команды во время гоночного уик-энда в формате спринта: В Шпильберге есть несколько прямых, на каждой из которых расположены зоны DRS. Благодаря этому трасса одна из самых простых для обгонов в сезоне. На втором секторе на шины выпадает большая нагрузка, поскольку повороты резкие и быстрые, провоцирующие высокую деградацию резины. Другая заметная характеристика трассы – очень высокие поребрики, особенно на участке от седьмого до девятого поворота, где можно повредить антикрылья и днище. (продолжение в комментариях)
07.07.2022
