Перезагрузка
Обозреватель радио "Маяк" Егор Новиков специально для "СЭ Интернет" анализирует последние решения Всемирного совета Международной автомобильной федерации, которые окажут влияние на чемпионат мира-2010.
Базовые понятия документа FIA говорят об очередной революции, которая ждет "Формулу-1" в будущем сезоне. Причем решения федерации, прежде всего, касаются технической составляющей регламента. Из "спортивных" новинок стоит выделить запрет на дозаправки по ходу гонки. Пит-стопы при этом остаются, но пилоты смогут лишь поменять шины и скорректировать настройки. Понятно, что решение это направлено на сокращение командных затрат. С другой стороны огромные деньги будут "уничтожены" во время разработки более экономичных двигателей. Так что решение довольно спорное.
Из других новинок от FIA довольно любопытным выглядит положение о двигателях. Затраты на моторы не будут включены в общий годовой бюджет команды, лимит которого с 2010 года ограничен 40 миллионами фунтов стерлингов. Если же команда согласится на лимитирование своего бюджета, то ее ждет неплохой бонус: право на использование моторов с неограниченным числом оборотов. Как результат - весьма противоречивая ситуация. Производитель силовых агрегатов получает от Международной автомобильной федерации право на максимальное увеличение мощности двигателя. Но и ресурс надежности должен быть при этом очень высок, так как правило восьми моторов на сезон для гонщика никто не отменял. Командам ничто не мешает тратить дополнительные средства на чудо-двигатель. Следовательно, моторостроители будут получать от них заказы на такие моторы. И это при курсе FIA на максимальную экономию средств.
Впрочем, команды вправе отказаться от лимита своего бюджета и тратить свои деньги как и сколько угодно. Но в этом случае подобные конюшни не получат ряд технических свобод: управляемые аэродинамические элементы переднего и заднего антикрыльев, отсутствие ограничений на обороты двигателя, неограниченная работа на тестах в межсезонье. В федерации уверены, что на вариант с 40-миллионным бюджетом согласится большинство команд. Во всяком случае, интерес к новому коммерческому принципу участия в "Формуле-1" проявляют как действующие участники чемпионата, так и потенциальные новички. Кстати, с 2010 года в королеве автоспорта ждут прибавления - всего в сезоне будут участвовать 13 команд. Имена дебютантов будут оглашены в середине июня.
Еще два заслуживающих внимания решения FIA относительно следующего сезона - это запрет на использования термочехлов и других устройств для предварительного прогрева покрышек и увеличение предела минимального веса болида до 620 килограммов вместо нынешних 605. По замыслу федерации, последнее позволит избежать проблем с использованием KERS и балансом машины.
Решения, принятые Международной автомобильной федерацией, довольно неплохи и заслуживают права на жизнь. Видно, что FIA достаточно продуктивно поработала над документом, который вряд ли вызовет осуждения со стороны команд. Скорее - обсуждения. Тем более что после революционных решений перед стартом сезона-2009 конюшни уже вряд ли что-то удивит или напугает. Да и главного своего решения - по системе начисления очков - FIA пока не озвучила. Так что основная борьба между федерацией и командами еще впереди.
