"Большие призы" учат корейский

ЧЕМПИОНАТ МИРА
ГРАН-ПРИ КОРЕИ
Автодром - KOREAN INTERNATIONAL CIRCUIT

Вчера свободными тренировками "Большие призы" дебютировали на новенькой трассе в корейской провинции Йеонгам

Напомним, что в строй автодром был введен меньше чем за две недели до старта гонки, и впервые за довольно долгое время элита "Больших призов" вынуждена была ощутить себя в подзабытой роли новичков, в поте лица прикладными методами изучая совершенно новый для всего пелотона автодром.

Трасса, несмотря на некоторые мелкие придирки (в частности, гонщики хором раскритиковали въезд на пит-лейн), всем понравилась. Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо сказал: "Приятная и довольно интересная трасса. Особенно мне понравились 4-й, 5-й и 6-й повороты, они весьма любопытны. Хорошие возможности для обгонов есть в 3-м и 4-м поворотах. Худший поворот - последний, потому что он слепой, да к тому же перед входом в него на внутренней траектории - серьезная яма, в которую попадали мы все и которая довольно тяжела для шасси". Согласен с ним и лидер общего зачета Марк Уэббер: "Мне тут понравилось - есть парочка совершенно уникальных связок, да к тому же это всегда интересно - впервые пилотировать на новой трассе".

То, что Уэбберу понравилось, было хорошо заметно во вторые 90 минут тренировки, когда он показал абсолютно лучший на данный момент результат на круге для этой трассы. После чего заявил, что оптимистично смотрит в будущее - в смысле на квалификацию и гонку. Партнеру Уэббера Себастьяну Феттелю повезло не очень - из-за прокола вторая часть тренировок оказалась смазанной: "Пришлось раньше графика перейти на мягкий тип резины, за что покрышки не были мне благодарны - тем не менее все получилось не так уж плохо".

Уверенно выглядел после полудня и Алонсо, который, однако, о шансах высказался в привычной осторожной манере: "Судя по всему, для "Ред Буллов" здесь не будет такой же легкой прогулки, как в Японии, хотя они по-прежнему в числе фаворитов. Однако и мы, и "Макларен" способны показать тут кое-что интересное!"

Любопытно, что основным претендентом на победу в квалификации и гонке Алонсо назвал Льюиса Хэмилтона. Британец выиграл первую сессию, во второй был 3-м, а вот его партнеру Дженсону Баттону как следует поработать после полудня не удалось из-за проблем с перегревом тормозов. Колодки меняли довольно долго, и результат, позволивший ему подняться на 5-ю строчку, он показал уже под занавес тренировки.

Серьезного прогресса в пятницу добился россиянин Виталий Петров, от которого на финише сезона требуется умение продемонстрировать товар лицом, чтобы доказать руководству "Рено" - он достоин остаться в команде в будущем году. С утра Виталий был 12-м, проиграв своему напарнику Роберту Кубице без малого 2 секунды, а после полудня - уверенно въехал в десятку, уступив поляку уже лишь 0,5 с хвостиком.

"Трасса с утра была невероятно грязной и пыльной, асфальт скользким, однако после полудня ее состояние постоянно улучшалось, - сказал Виталий. - Мы пока еще по-прежнему изучаем эту трассу, поэтому сразу найти нужные настройки сложно. Однако трасса приятна для пилотирования, очень мягкая, и гонка на ней обещает быть интересной, поскольку покрышки здесь изнашиваются довольно быстро. Работы у нас по-прежнему много, однако со скоростью дела обстоят совсем неплохо, и значит, завтра нужно продолжать в том же духе".

Более чем уверенно выглядел опытный Роберт Кубица, дважды вклинивавшийся в разборки великолепной пятерки соискателей высшего титула. Поляк признался, что пробовал в пятницу несколько разных вариантов настроек, и теперь нужно лишь выбрать те, которые принесут наиболее выгодный результат: "Мы постараемся извлечь из машины еще кое-что".

В общем, трасса для всех новая, и как она поведет себя в квалификации и гонке, предсказать не берется никто. Ведь тренировка - она тренировка и есть. И делать по ее итогам какие-то далеко идущие выводы как минимум бесполезно. Так что, судя по всему, уик-энд "Формулу-1" ждет не скучный - ведь на воскресенье местные синоптики прогнозируют дождь!

Ольга ЛИНДЕ

61-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1". 17-й этап. "Гран-при Кореи". Йеонгам. Свободные тренировки

1-я сессия. 1. Хэмилтон (Великобритания, McLaren) - 1.40,887. 2. Кубица (Польша, Renault) - 1.40,968. 3. Росберг (Германия, Mercedes) - 1.41,152. 4. Феттель (Германия, Red Bull) - 1.41,371. 5. Баттон (Великобритания, McLaren) - 1.41,940. 6. Шумахер (Германия, Mercedes) - 1.42,022. 7. Уэббер (Австралия, Red Bull) - 1.42,202. 8. Хайдфельд (Германия, Sauber) - 1.42,293. 9. Хюлькенберг (Германия, Williams) - 1.42,678. 10. Баррикелло (Бразилия, Williams) - 1.42,883. 11. ПЕТРОВ (Renault) - 1.42,896. 12. Масса (Бразилия, Ferrari) - 1.43,054. 13. Кобаяси (Япония,Sauber) - 1.43,309. 14. Сутиль (Германия, Force India) - 1.43,602. 15. Алонсо (Испания, Ferrari) - 1.43,928. 16. Буеми (Швейцария, Toro Rosso) - 1.43,940. 17. Лиуцци (Италия, Force India) - 1.44,887. 198. Альгерсуари (Испания, Toro Rosso) - 1.45,141. 19. Глок (Германия, Virgin) - 1,45,588. 20. Д’Амброзио (Бельгия,Virgin) - 1.46,613. 21. Ковалайнен (Финляндия, Lotus) - 1.47,115. 22. Ямамото (Япония, HRT) - 1.50,347. 23. Сенна (Бразилия, HRT) - 1.50,821. 24. Трулли (Финляндия, Lotus) - 1.51,701.

2-я сессия. 1. Уэббер - 1.37,942. 2. Алонсо - 1.38,132. 3. Хэмилтон - 1.38,279. 4. Кубица - 1.38,718. 5. Баттон - 1.38,726. 6. Масса - 1.38,820. 7. Феттель - 1.39,204. 8. ПЕТРОВ - 1.39,267. 9. Росберг - 1.39,268. 10. Кобаяси - 1.39,564. 11. Хайдфельд - 1.39,588. 12. Шумахер - 1.39,598. 13. Баррикелло - 1.39,812. 14. Лиуцци - 1.39,881. 15. Сутиль - 1.39,971. 16. Хюлькенберг - 1.40,478. 17. Альгерсуари - 1.40,578. 18. Буеми - 1.40,896. 19. Ковалайнен - 1.42,773. 20. Трулли - 1.42,801. 21. Глок - 1.43,115. 22. Ди Грасси (Бразилия, Virgin) - 1.44,039. 23. Ямамото - 1.45,166. 24. Сенна - 1.46,649.

ЧЕМПИОНАТ МИРА-2010

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ