Российская команда в "Формуле-1": невозможное возможно
Сезон-2010 стал для нашей страны по-настоящему сказочным: сначала в чемпионате появился первый русский пилот, затем был подписан контракт на проведение "Гран-при" в Сочи. А под занавес сезона Россия получила еще и свою команду: отечественный производитель суперкаров "Маруся" приобрел долю акций в конюшне Virgin, и со следующего года команда будет называться Marussia Virgin Racing. Соответствующий контракт был подписан в Лондоне в ночь с 5 на 6 ноября.
Таким образом, один из 12 коллективов "Формулы-1" получает русских совладельцев, а странноватый проект Marussia входит в "Королевские гонки" на правах полноценного технологического партнера.
Если честно, сначала подумалось, что сообщение о покупке – не более чем утка. Слишком уж невероятным казалось такое развитие событий. Однако вот уже Фоменко позирует вместе с руководителями команды Джоном Бутом, Грэмом Лоудоном и Ником Виртом, а гонщики обещают завоевать места на подиуме "Гран-при России".
Попытаемся разобраться, что ждет наполовину российскую команду в будущем и откуда взялась диковинная Marussia Motors.
КТО ТАКАЯ "МАРУСЯ"?
По информации официального сайта, "целью деятельности компании Marussia Motors является создание современных отечественных автомобилей высокого класса и инновационного прорыва в области российской автомобильной индустрии. Владельцами компании являются Николай Фоменко, Ефим Островский, Антон Колесников и Андрей Чеглаков".
На деле вся полнота власти принадлежит Николаю Фоменко: в уставных документах он - президент компании. Marussia Motors провозглашает новаторские для России методы работы: штучная сборка, индивидуальная работа с каждым заказчиком, наукоемкое производство и новейшая философия конструирования автомобилей.
"Это абсолютно другая, не связанная с мировым автопромом технология. Они не имеют ничего общего между собой. Мы не пользуемся металлическими штампами и не используем длинную лонжеронную конструкцию, которая, на наш взгляд, уже исчерпала свои возможности.
Я обычно привожу такой пример: принцесса Диана погибла в автомобиле ценой в полмиллиона, скорость при столкновении была 140 км/час. А любой гонщик "Формулы-1" на скорости 300 км/час врезается в стену, вылезает и говорит: "Господи, как плохо, что я не справился с управлением и на этот раз не забрался на подиум".
Мы пользуемся теми же технологиями. Между нами пропасть. Но время пришло, это осознают даже самые большие производители, которые уже начали производить машины по нашему принципу. Это не значит, что мы открыли что-то новое, просто мы можем себе позволить создавать с нуля. А какая-то крупная компания не может, потому что она не может просто куда-то деть свою технологию роботизированной линии, на которую потрачено 500 миллиардов за 100 лет", - рассказал Николай Фоменко в онлайн-конференции с читателями портала auto.lenta.ru.
В модельном ряду "Маруси" присутствуют 2 спортивных купе B1 и B2, в разработке большой кроссовер на 7 посадочных мест. Говоря о специфике быстроходных моделей Marussia, Фоменко настаивает именно на "суперкаре", предпочитая избегать наименования "спорткар" - но, думается, стоит Марусе дебютировать в Ле-Мане, как детали терминологии отойдут на второй план, и даже президент компании будет не прочь назвать свои машины полноценно спортивными автомобилями. Без шуток, проект серьезно продуман и по-умному организован.
"Маруся" получилась сродни таким маркам как TVR, Pagani или Koenigsegg. Эти компании в небольших количествах производят сверхбыстрые и очень дорогие автомобили, которые расходятся по частным коллекциям богатых любителей скоростной экзотики. Такой же круг потенциальных потребителей и у российской марки: европейские магнаты, арабские шейхи или индийские промышленники высшей касты, а также американские рэпперы или ближневосточные султаны – желающих похвалиться редким спорткаром "для избранных" найдется предостаточно!
"Формула-1" предоставляет отличную платформу для того, чтобы заявить о себе самым богатым мира сего. Не секрет, что в качестве VIP-гостей на гонках регулярно появляются королевские особы, воротилы большого бизнеса и знаменитости всех мастей. Для людей подобного рода возможность сказать на светском рауте "Знаете, я тут РУССКИЙ СПОРТКАР прикупил" иногда привлекательнее миллиона от очередной сделки. А рассказ о личном общении с президентом диковинной автокомпании ("His name is Nicolay, like their last tsar") вызовет восторженные вздохи и, конечно же, желание повторить причуду. В век высоких технологий наиболее технологичные машины продает по-прежнему желание переплюнуть соседа и сарафанное радио.
ЗАЧЕМ "МАРУСЕ" "ФОРМУЛА"?
Вопреки устоявшемуся стереотипу о том, что все финансовые потоки из России связаны с прибылью от полезных ископаемых, в проекте Marussia нефтегазовые деньги не задействованы. Компания купила часть "Верджина" на свои кровные (откуда она их получила – отдельный вопрос и коммерческая тайна), а через несколько лет новоявленный автопроизводитель и вовсе планирует выйти на самоокупаемость.
Теоретически команды Большого Цирка могут приносить прибыль своим акционерам. Так, по данным недавно опубликованного финансового отчета, в 2009 году Mclaren смог выручить немногим более 50 миллионов фунтов стерлингов, а 2008 год команда из Уокинга закончила с прибылью в 5 миллионов фунтов.
Даже если выйти в плюс не удастся, повышенное внимание прессы и потенциальных покупателей проекту обеспечено – а вложения в рекламу лишними не будут. Но помимо медиа-отдачи, Marussia может получить кое-что более ощутимое: грамотных специалистов.
В своих интервью Николай Фоменко неоднократно жаловался на острую нехватку подкованных инженеров: "Нам очень сложно найти необходимых специалистов. Мы постоянно в поиске, перед запуском завода проводили порядка 80 собеседований в неделю. К сожалению, образовательный уровень большинства соискателей очень низок. Те 300 человек, которые у нас работают, это люди, найденные "днем с огромным фонарем".
То есть в данном случае замыленные политкорректные слова о взаимовыгодном сотрудничестве обретают реальный смысл: конкурентная среда "Формулы-1" обучает работников "Маруси" последним веяниям технической мысли, а российская компания производит для гоночной команды ряд комплектующих. Virgin получает бесплатные запчасти, "Маруся" – светлые головы и свежие решения.
Хоть сумма сделки и не разглашается, в прессу просочилась информация, что Marussia выкупила долю, ранее принадлежавшую английскому банку Lloyd’s. В ходе сегодняшнего интервью интернет-сайту f1news.ru Николай Фоменко подтвердил, что отныне Marussia Motors является держателем контрольного пакета акций команды Virgin, и в дальнейшем "сделает все, чтобы это была действительно русская команда".
РОССИЙСКИЙ ПУТЬ
Что заставляет поверить в серьезность намерений "Маруси", так это отсутствие у марки шапкозакидательских настроений. В отличие от большинства российских предпринимателей, связанных с автомобильной промышленностью, Фоменко не ставит нереалистичных планов и не берется за заведомо гиблые затеи. В компетентности Николая уверен даже призовой пилот "Верджин" Лукас ди Грасси: "Я разговаривал с Фоменко и понял, что он хорошо разбирается в гонках". В общем, если кому из россиян и можно доверить вхождение в элиту мирового автоспорта, то Фоменко выглядит тем самым человеком.
Во всяком случае, он не наломает столько дров, сколько могли бы опытные функционеры в сфере отечественной промышленности: боже упаси кому-либо из наших управленцев старой закалки доверить производство суперкаров или команду "Формулы-1"! И дело не только в коррупции: наблюдения подсказывают, что администрации российских автозаводов просто не понимают систему функционирования современного автомобильного рынка. Об автоспорте я вообще молчу: проект Lada Revolution, по сути, стал эпитафией традиционному отечественному подходу к по-настоящему серьезным автомобильным гонкам.
Фоменко не устает подчеркивать низкую стоимость производства дорожных "Марусь": точные суммы, разумеется, держатся в секрете, но по косвенным свидетельствам и оговоркам можно предположить, что стоимость проекта не превышает 75 миллионов евро. Что ж, в своем стремлении не тратить лишнего Marussia нашла себе прекрасного партнера-единомышленника: владелец "Верджина" Ричард Брэнсон не раз заявлял, что не собирается выделять команде "Формулы-1" астрономический бюджет, и инвестиций в 10 миллионов долларов с него вполне достаточно. По слухам, общий бюджет команды Virgin Racing в 2010 году не превышает 60 миллионов долларов и занимает предпоследнее место по этому показателю – меньше тратит только скромная "Хиспания".
Стоит отметить, что Marussia-Virgin не станет враз российской. Процесс оформления участников чемпионата мира "Ф-1" проходит через государственные автомобильные федерации. Лицензию команде "Верджин" выдала британская – значит, и выступать команде предстоит под флагом Соединенного Королевства. Но к 2012-му (а скорей, к 2014-му – году дебютного "Гран-при России") ситуация может измениться, если Marussia-Virgin подаст заявку в Российскую автомобильную федерацию (РАФ). В противном случае при победе на "Гран-при" в честь "Верджин-Маруси" будет звучать гимн Великобритании.
Впрочем, бюрократических проволочек с регистрацией команды под российским флагом возникнуть не должно: вице-президент РАФ Игорь Ермилин занимает в Marussia пост главного конструктора. Главное – убедить ключевых партнеров в необходимости выступать под отечественным триколором. Пока "Марусе" каким-то непостижимым образом удается держаться в стороне от ура-патриотов и русофобов. И дай бог, чтобы это равновесие сохранилось, а баланс не сместился в сторону пошловатых лозунгов и политических прокламаций.
В качестве бонуса отметим, что в следующем году Marussia сменит компанию Acer в качестве титульного спонсора телевизионных трансляций "Формулы-1" на канале "Россия 2".
Антон ПОГОРЕЛЬСКИЙ
КРУИФФ
Marusia Renault vs Red Bull Renault был бы так хорошо противостояний новичков!))
22.11.2010
BookerUser
А я в Колю верю! Молодец чувак, крутиться-вертиться как может, и главное не только набивает свой карман, но и мала-мала продвигает имидж нашей страны в автоиндустрии и автоспроте... А как реальный поклонник Ф1, вполне уверен, что при правильном подходе уже к 2014 году Маруся Верджин сможет бороться хоть за какие-то очки, а не находиться в числе аутсайдеров.. А все же немного зная кто такой Фоменко, думаю, что этот правильный подход будет найден... Да и вообще очень приятно, что есть еще в России не только олигархи зарабатывающие на продаже нефти и газа, а люди поднимающие с нуля новый и вполне серьезный бизнес... В любом случае большой респект Коле!!!!!!
12.11.2010
мы все из мяса
Division Bell Ну танчики то с самолетами и сейчас неплохо берут))) ОБразование то упало, спору нет, но только в общем и среднем, а в частностях, то всегда можно найти толкового голодного до работы инженера, которому не будут мешать всякие совковые управленцы-бюррократы. Да и не думаю, что ф-1 специфичней и сложнее космоса. Поэтому грамотному человеку всегда можно разобраться, хотя бы и распилив тот же COSWORTH. А опыта нет конечно, но он компенсируется деньгами. Да и не всегда он полезен: иногда выгодней взглянуть на вещи новыми глазами, не замусоленными оным.
12.11.2010
SPOk
Кстати Маруся и на своих машинах использует движки COSWORTH
12.11.2010
pristruga
Работать,работать и работать. И все будет. А Ньюи???? КК взял,чемпионат не в этом,так в следующем возьмут,мотивация остынет и... Надо будет сделать предложение,от которого он не сможет отказаться)))
12.11.2010
Dr_Britva
мы все из мяса, насчет технарей. Это раньше мы делали лучшую технику, сейчас всё несколько хуже. Плюс падение уровня образования. Плюс учти, что автоспорт - штука специфическая, а уж Формула-1 тем паче. У нас в этой сфере тупо нет опыта.
12.11.2010
блабла
круто если чё петров из формулы-1 нипраподёт
12.11.2010
мы все из мяса
Коля сможет, потому что он - адекватный. Плюс гос-во явно заинтересовано в формуле, значит дадут еще и денег. НАйти толкового технаря? Да неужели в стране, где делают лучшие в мире ракеты, самолеты, атомные станции и пр. СЕРЬЕЗНУЮ технику не отыскать такого? НАйдут. Вообщем может получиться очень серьезный проект и пример для остальных. Это как раз то, что сейчас нужно.А стебатели над собой же и смеются, что сделать ничего сами не могут.
12.11.2010
Dr_Britva
Romario.K, а ты хочешь, чтобы всё и сразу? Чтобы с нуля всё сами сделали? Сейчас, это нереально, да и в ближайшие годы тоже. У нас тупо нет соответствующих производств, технологий и специалистов. Тупо - ничего. По мановению волшебной палочки оно не появится. Надо для начала перенимать опыт - что Фоменко и будет делать.
12.11.2010
Romario.K
Петров к стати это не усилия державы а плод частных усилий ...
12.11.2010
Romario.K
Да к тому , что чушь нектоне порит кроме тех кому сказать нечего . А Верджин далеко ещё не русская команда , хотя доля участия Маруси увеличилось значительно ! Слишком много надо сделать что бы она стала российской ! Фоменко рассчитывает на это к 2013 - 2014 году ...
12.11.2010
Ududuri
Чуваки!! вы чего чушь то порете...запорожцы, лады, первые вторые команды мидланды, нефть.....к чему это всё?? этот год - 2010 - действительно знаковый для российского автоспорта..с чего надо начинать? - с интеграции россии в мировой автоспорт - разве это плнаномерно не происходит??? сначала петров, который по-видимому остаётся в ф1 на 2011 год, потом трасса высшей категории в сочах, а теперь вот Фоменко...кому кому, а фоменко стоит доверять..и стоит верить в то что эти предприимчивые люди из Маруси во главе с Фоменко помимо первого шага по покупке пакета акций вёрджина, который в череде вышеуказанных событий представляется уже вовсе не той серой и непонятной затеей с мидланд, смогут двигаться вперёд шагом или бегом, главное чтобы было движение....лично моё мнение - движение будет....и вспомнят ещё потом о трудах Фоменко, Косяченко и Петрова, Алёшина,а в будущем возможно Небылицкого и других молодых талантливых гонщиков и спортивных функционеров,которые надеюсь активизируются в ближайшие 3-4 года..Марусе респект теперь команда по-русски будет звучат - Девственная Маруся..хехе..гут
12.11.2010
Tyumen
движки лада калина
12.11.2010
Romario.K
Ну вот, снова всё на половину ! Первая Российская команда в ф1 уже была - "МИДЛАНД" выступала под российской лицензией, - хотя по сути там мало ,что было российского !!! Теперь вторая , типа российская команда , на российские ваблосы будет выступать под лицензией великобритании !!! И когда это всё соединится так и не понятно, перспектива 2014 кажется сильно далёкой ... Хотелось бы ,что бы команда дожила до тех времён ... А хотя здорово , что появилась вторая российская команда в формуле -1 !!!
12.11.2010
сяпа
молодец фоменко. при чем читал интервью про это дело. вполне трезво мыслит человек. очень даже грамотно. берет два сезона на подготовку конкурентноспособного болида, про гонщиков тоже сказал, что хотел бы иметь российских в конюшне,но без хорошего болида не видит в этом смысла. к тому же он не собирается разгонять команду, так как те знают свое дело, может они не гении,но для начала самое то. JAMAICA движки пока что будут косвортовские,а далее посмотрим,что коля придумает
12.11.2010
Dr_Britva
Санчо Панчо, не беспокойся, от "Запорожца" поставят.
12.11.2010
Jamaicas
а движки свои интересно?
12.11.2010
SanchoRock
А запчасти боллида будут состоять из двигателя Лады "Calina" и УАЗ "Patriot"? =))
12.11.2010
SanchoRock
Лей! Лей нефть, не жалей! Чтоб к утру просохло...
12.11.2010
Larvi
Браво Николаю Фоменко!!! Это не Прохоров с покупкой НБА команды... Фоменко нашу страну выводит на новый уровень!
12.11.2010
Tyumen
пиар какойто. будет биться за последние места. с другой стороны молодец чтото делает.
12.11.2010
Siriusman
Витязь, Red White Sibiriak поддерживаю ваши слова. надо болеть за наших, а не выпячивать себя и строя из себя умника, поливая грязью Петрова и отечественный автоспорт. обзавидовались уже. завидуйте молча, господа. Петрову удачи!
12.11.2010
sport_777
Самое главное петрова не берите а то вПОПЕ будете!!!
12.11.2010
alexander682
Российская команда - под британским флагом, весело получается, а заголовок то "российская команда в формуле-1", как реклама в интернете, щелкни а там развод. Я помню Джордан ездил на колесах, производящихся в России, но от этого они русской командой не стали. "но к 2012, скорее к 2014" а может к 2020 или к 2040 году - у них будет российский флаг. А кто сказал что они доживут до вашего хотя бы 2012. Выжимают чудеса из пальца.
12.11.2010
Kulikoff
Витязь Согласен с тобой полностью! В Формуле не пониманию нифига, не болел никогда, зашел на ветку, просто потому, что про Российскую Команду зашла речь!!!
12.11.2010
Янот
Присоединяюс к поздравлениям и лучшим пожеланиям Фоменко... На мой взгляд нужно на следующий сезон взять хотя бы одного опытного пилота, пусть даже не победителя (например, уровня Барикелло), который своим опытом инженерам бы помогал...
12.11.2010
4epo4em
Сергей Банников " А если в руководстве будет человек который сам участвовал в гонках, это всяко лучше, чем кто-то пришедший хз откуда". Прост тоже как то сделал свою конюшню. Человек он совсем не чужой для гонок был. Но его команда была одна из самых провальных.
12.11.2010
konstant26
Если Фоменко с Марусей не остановится только лишь на участие, а попробует завоевывать очки и может даже поборется за подиум, то это конечно событие для болельщиков Ф1 и всей России. Но если это будет лишь российская первая команда в Ф1 и как Петров в итоге станет неудачницей, то стоит ли? Но хочется верить что Николай строит далеко идущие планы и не остановится на одном лишь участие.
12.11.2010
Bannikov
4epo4em Фоменко участвовал в кузовных чемпионатах, но Marussia и не производит авто с открытыми колесами. Если они купили часть акций, это не значит что Фоменко пойдет инженером в команду. А если в руководстве будет человек который сам участвовал в гонках, это всяко лучше, чем кто-то пришедший хз откуда. Второе. Никто и не говорит что в след. сезоне эта команда будет бороться за чемпионство. Но планомерное (по крайней мере пока) развитие компании дает какую-никакую надежду на успешность. Как раз таки нет криков "Мы выиграем чемпионат в течении 2-х лет!" и тому подобных, и это дает веру в идеи Фоменко
12.11.2010
4epo4em
Abilat - участвовать в чем то и быть хорошим гонщиком - разные вещи по-моему. Согласен Ле Ман выдержит не каждый, но Фоменко участвовал в основном в кузовных чемпионатах. Тут открытые колеса, а это совсем другое. Маркус Винкельхок например, даже лидировал в одном из гран-при(на Нюрбунгринге вроде, но могу и ошибаться). Но кто его помнит и кто скажет, что он хороший пилот? Или тот же Пике-младший. Да участвовал в ф1 и не в одной гонке, но что он сделал кроме как помог Алонсо вызвав пейскар в Сингапуре? И настроения общие конечно опять радуют. Все верят, что Маруся сейчас взлетит к звездам, как верили в Петрова, что он годика через 2, чемпионом мира станет. А сейчас кричат, что гнать его надо. Я считаю, что Петрову еще один сезон в Рено надо дать попробовать отъездиться. Плюс сравнение, которое произвели с Red Bull совсем не уместно. У быков есть Эдриан Ньюи. Когда у Маруси появится инженер уровня Ньюи(если такое возможно вообще. Я имею ввиду еще одного такого гения), тогда и можно будет говорить о какой-то борьбе с другими командами. Пока Маруся тянет на 11 место из всех команд Ф1. И то если болиды до финиша будут доезжать.
12.11.2010
a-ha-ha
Забавная статья. Местами смешно, местами одна часть противоречит другой. Дева Маруся не менее смешно. И судя по инвестициям, девственная чистота в графе "набранные очки" сохраняться будет еще ой как долго.
12.11.2010
captains
Поживём - увидим. Фоменко, успеха в этом начинании.
12.11.2010
Писец... Погорельский, ну вы даёте. Работаете в спортивной газете и НЕ ЗНАЕТЕ КТО такие "Маруся" ??? стыдитесь. Хочу чтобы была полноценная русская конюшня, с русскими пилотами и авто. (только не Лада конечно) Надеюсь у Фоменко действительно получится задуманное.
11.11.2010
Abilat
4epo4em - если что, Фоменко участвовал в Ле Мане 24 и в FIA GT и опыт гонок имеет. К слову Ле Ман очень сложные гонки и выдержать сможет не каждый.
11.11.2010
TimM
Вот это расписали))Настораживает фраза что на западе не умеют делать машины.И про британский флаг в честь победы Маруси в Ф1.Я думаю это события из 1 ряда:победа Маруси в Ф1 и сб.России в ЧМ по футболу))
11.11.2010
Кул Бифодринкин
Посмотрим, к чему это всё приведёт...
11.11.2010
Heinrich368
Давайте, мужики ! Вперед ! Мы все ждем этого !!!
11.11.2010
Татошка
6 лет назад Дирк Матешиц выкупил команду Jaguar. Все воспринимали это как забаву богатого дядьки. А он тогда заявил, что через 5-7 лет Ред Булл выиграет чемпионат. Ушло 4 года на то, чтобы завоевать свой первый поул. Спустя 2,5 года после первого подиума Ред Булл выиграл кубок конструкторов. Это я к тому, что нужно стремиться к цели. Верю в Фоменко. Он не этот богатенький русско-канадский миллиардер, который покупал себе игрушку на один сезон.
11.11.2010
tgr17
Мне по фигу формула.....Но Фоменко хочеться восхищаться!Какой же талантливый и разносторонний человек!!!
11.11.2010
roma konakoff
Вперед Мараша, победа будет наша!
11.11.2010
Kriogen
Фоменко молодец,удачи!!!!!!!!
11.11.2010
sevan
Маруся девственница рэйсинг)))))
11.11.2010
с Урала
странная статья, больше похоже на пиар, нежели "попытку разобраться" что к чему
11.11.2010
4epo4em
Конечно здорово, что будет русская команда в формуле-1, но я думаю на совсем короткое время. Хотя девственнице Марусе будет полегче, опыт Midland уже есть. Ну и опять же без хорошего инженера они далеко от 20-х мест не уйдут. Да и состав пилотов пока не впечатляющий. Лучше бы прогнали ди Грасси и взяли Алешина(но я надеюсь он найдет команду получше). P.S. Фоменко считаю шоуменом, а не гонщиком. Ну правда какой из него пилот? Лишние 30 кг баласта только на животе(это я еще польстил ему).
11.11.2010
гуг
Фома красавчик!Занимется и зарабатывает тем,что нравится.
11.11.2010
RUS78
"Маруся"- это по русски !!! Название нашей техники всегда было доброжелательно: "Катюша" ,"шмель","василёк", "муха"...)))
11.11.2010
Slednef
круть
11.11.2010
Глеб
Maks))) На следующий сезон нет, контракты с боевыми пилотами Верджина расторгать не будут
11.11.2010
maks)))
В Марусю Петров и уйдет...
11.11.2010
fitan
Фома, удачи вам!
11.11.2010
