Скучная гонка в Будапеште принесла интересный результат

ЧЕМПИОНАТ МИРА. "Гран-при Венгрии"

Льюис Хэмилтон на "Макларене" в одни ворота выиграл "Гран-при Венгрии", лидеры общего зачета не смогли даже попасть на подиум. Виталий Петров финишировал на логичном для себя 19-м месте.

Расклад сил в чемпионате мира, казалось бы, только-только прояснился: Фернандо Алонсо и пилоты команды "Ред Булл" боролись за победы в гонках на протяжении трех последних этапов. Но на пятинедельный перерыв и команды, и болельщики уходят без четкого понимания, чья машина на данный момент быстрее всех и кто поведет борьбу за чемпионский титул осенью. И виноват в этом не только Льюис Хэмилтон, выигравший "Гран-при Венгрии" в одни ворота...

Британец, накануне с приличным отрывом победивший в квалификации, и в воскресенье не дал никому усомниться в его превосходстве над соперниками. Пилот "Макларена" лидировал на протяжении практически всего заезда, уступая первую позицию только во время очередной волны пит-стопов. Гонщики "Лотуса" - Роман Грожан в середине заезда и Кими Райкконен в его последней части - порой сокращали отрыв до минимума, но ни разу не совершили даже попытки обгона. Делу не помогли ни достаточно длинная стартовая прямая венгерской трассы, ни призванная облегчить обгоны система DRS.

Типовая тактическая схема на гонку предусматривала два пит-стопа: на первый отрезок (16-22 круга) большинство гонщиков выбрали мягкие покрышки, на второй (19-26 кругов) и третий (24-28 кругов) - более жесткие. Первыми от схемы отклонились Грожан, Феттель и Райкконен - на первом пит-стопе одевшие мягкие покрышки. Первым двум это не принесло заметной пользы: они сохранили 2-ю и 4-ю позиции соответственно (Феттель на старте уступил позицию Баттону и по ходу всего первого отрезка активно наседал на пилота "Макларена"). Райкконен же переиграл Алонсо в борьбе за 5-е место, которое финн уступил испанцу на старте, но вернул за счет того, что остановился в боксе на 3 круга позже соперника.

Но ключевым для распределения мест на подиуме стал тот факт, что Райкконен смог совершить на втором комплекте мягких шин целых 24 круга - больше, чем Грожан с Феттелем, и столько же, сколько Хэмилтон на этом же этапе гонки провел на жестких. Темп финна при этом оставался стабильно высоким - и за счет этого в процессе второй волны пит-стопов пилот "Лотуса" отыграл сразу три позиции, переместившись с 5-й позиции на 2-ю. Причем, выезжая из боксов, он в первом повороте схлестнулся с собственным товарищем по команде, которого не то чтобы выдавил с трассы, но и места на выходе не оставил, вынудив Грожана совершить совсем короткую, но все же решившую судьбу позиции прогулку по зоне безопасности.

Дженсон Баттон под прессингом Феттеля пустился в странные тактические игры. В то время как соперники готовились совершить второй пит-стоп на 40-44-м круге, чтобы сменить жесткие шины на жесткие, британский пилот "Макларена" во второй раз заехал в боксы уже на 35-м круге и поставил мягкую резину (хотя на таких же покрышках он откатал первый отрезок, т.е. жесткой необходимости использовать мягкие шины не было). Такой ход оказался проигрышным по всем параметрам. Во-первых, после выезда из боксов Баттон оказался позади Бруно Сенны - и обогнать бразильца не помогло даже преимущество свежей мягкой резины над изношенной жесткой. Из-за этого Баттон уступил 3-ю позицию Феттелю, который совершил свой пит-стоп на несколько кругов позже - и на всех этих кругах отыгрывал время у застрявшего за Сенной соперника. Во-вторых, мягкая резина не позволяла Баттону ехать на ней до самого финиша: пилоту "Макларена" пришлось совершить еще один пит-стоп, из-за чего он пропустил вперед придерживавшегося типовой тактики Алонсо. Испанец на этот раз не смог прыгнуть выше головы, провел заезд не слишком ярко - и лишь тактическая оплошность Баттона позволила двукратному чемпиону мира за все 69 кругов гонки отыграть одну-единственную позицию.

Пожалуй, главным неудачником дня стал Михаэль Шумахер. Семикратный чемпион мира не смог стартовать даже с доставшейся ему по итогам квалификации неожиданно низкой 17-й позиции - мотор болида "Мерседеса" заглох непосредственно перед стартом, из-за чего немцу пришлось начинать гонку с пит-лейна. На втором круге Шумахер решил переобуться в жесткие покрышки, но превысил скорость в боксах и должен был тут же вернуться на пит-лейн для штрафного проезда. В итоге по ходу гонки знаменитому пилоту пришлось воевать главным образом с представителями команд-аутсайдеров, но и эта борьба закончилась сходом за несколько кругов до финиша - хотя, возможно, команда попросила Шумахера остановиться, чтобы иметь возможность без штрафа сменить коробку передач на следующем этапе.

Именно за счет схода Шумахера одну позицию по ходу гонки смог отыграть Виталий Петров, финишировавший в итоге на 19-м месте. "Поведение автомобиля сильно отличалось от наблюдавшегося в квалификации, - рассказал россиянин после гонки. - Это достаточно странно, ведь порой в этот уик-энд команда выглядела весьма сильно, но не в гонке. Мы пробовали разные варианты настроек, некоторые из них сработали, некоторые - нет. По ходу уик-энда у нас не было достаточно времени, чтобы все проанализировать. Но до следующего этапа мы сможем обстоятельно все изучить и сделать выводы из этой ценной информации..."

"Гран-при Венгрии". Гонка