"Ред Буллы" набрали в Йонаме крейсерскую скорость

ЧЕМПИОНАТ МИРА. 16-й этап. "Гран-при Кореи"

Победа на "Гран-при Кореи" вывел Себастьяна Феттеля в лидеры чемпионата. Пилоты "Феррари" вели себя смирно, а "Макларены" просто провалились.

Пилоты команды "Ред Булл" завоевали дубль на "Гран-при Кореи": действующий чемпион мира Себастьян Феттель на старте опередил своего партнера Марка Уэббера и благодаря уверенной победе в гонке вышел на первое место в чемпионате, сменив прежнего лидера - Фернандо Алонсо на "Феррари", который пришел к финишу третьим.

Среди лидеров самыми заметными стали представители "Макларена" - к сожалению, причиной этого были разнообразные проблемы, возникшие у обоих гонщиков. Дженсон Баттон (за компанию с Нико Росбергом) стал жертвой Камуи Кобаяси, запоздавшего с торможением на самой длинной прямой трассе в Йонаме - поврежденная передняя подвеска не позволила англичанину продолжить гонку. Льюис Хэмилтон на первом круге уступил третью позицию Фернандо Алонсо, а на втором отрезке гонки стал терять время из-за проблем с шинами. Окончательно пилот потерял шансы на хороший результат, когда команда (явно не от хорошей жизни) решила воспользоваться тактикой трех пит-стопов - она отбросила Хэмилтона в конец первой десятки и позволила набрать лишь одно очко. Остальные лидеры побывали в боксах дважды: стартовав на сверхмягкой резине, они в районе 15-го круга перешли на мягкую и использовали ее на двух следующих отрезках, повторно переобувшись в районе 35-го круга.

Выбывший из гонки на первом же круге Баттон использовал освободившееся время, чтобы обрушиться с критикой на пилотов "Заубера": "В первом повороте все шло хорошо, пока на внутреннем радиусе не оказался Перес, явно ошибшийся на торможении и пнувший автомобиль, который ехал перед ним. Мне из-за этого пришлось уехать на внешний радиус поворота, да еще и вытолкнуть Росберга за пределы трассы. После этого мы с Нико ехали бок о бок по самой длинной прямой и затормозили очень поздно, но тут откуда ни возьмись прилетел Кобаяси и каким-то образом умудрился "подбить" нас обоих. У этих парней отличная машина, они могут экспериментировать с тактикой, обгонять с помощью DRS - а они ведут себя, как будто гонка состоит из одного круга". Баттон назвал недостаточно строгим штрафной проезд по пит-лейн, который Кобаяси успел получить до своего схода с трассы. Сам японец счел наказание незаслуженным - по его версии, инцидент начался с того, что кто-то из соперников пнул "Заубер" сзади.

Пилоты "Феррари" смогли минимизировать потери, но так и не бросили вызов соперникам из "Ред Булла" - хотя перед гонкой Алонсо уверял, что темп его машины на длинных сериях кругов поможет навязать борьбу Уэбберу и Феттелю. На пресс-конференции после гонки Себастьян Феттель сказал, что его команде "вновь удалось сделать автомобиль быстрее", но не уточнил, где именно инженеры смогли найти необходимые в борьбе за чемпионский титул резервы.

Главным соперником для Виталия Петрова стал его товарищ по команде Хейкки Ковалайнен. За 53 круга гонки пилоты пять раз поменялись позициями - как на пит-стопах, так и непосредственно на трассе. Россиянин вышел вперед за несколько кругов до финиша и в очередной раз опередил своего партнера в итоговом протоколе. После финиша оба гонщика предпочли не рассказывать подробно о своей борьбе, больше сосредоточившись на вопросе износа резины: "Это было самым важным моментом по ходу заезда, - сообщил, в частности, Петров. - Сверхмягкая резина на первом отрезке начала сдавать рано, а мягкие покрышки работали хорошо, и до финиша у меня не возникло никаких проблем".

Кирилл КАЧНОВ

 Сходы

 Лучший круг

Личный зачет

Кубок конструкторов