Феттелю снова везет!

Третьей подряд - и четвертой в сезоне-2012 - победой Себастьяна Феттеля на "Ред Булле" завершился вчера в Йонаме очередной этап чемпионата мира. Победа, 25-я в карьере, вывела немца в лидеры общего зачета. Теперь он на шесть очков опережает Фернандо Алонсо из "Феррари", финишировавшего третьим.

Трудно сказать, окажется ли этот корейский уик-энд переломным с точки зрения борьбы за высший титул, - об этом мы узнаем в лучшем случае через две недели, а в самом оптимистичном - через шесть, когда 63-й чемпионат мира подойдет к своему завершению. Однако в Йонаме случилось то, чего многие ожидали (кто - с унынием, кто, наоборот, с воодушевлением), а именно - сменился лидер общего зачета. Каким бы великим мастером минимизировать потери и оптимизировать имеющийся потенциал ни был Алонсо, но он - только человек. А справедливости поговорки "Против лома нет приема, если нет другого лома" - пока никто еще не оспорил. В данному случае - против "Ред Булла", который раскачивался-раскачивался весь сезон, черпал-черпал неприятности обоими бортами сразу, как рассохшаяся плоскодонка, но на финише чемпионата внезапно очнулся и попер вперед с напором того самого быка, который намалеван на верхних кожухах его болидов. Только пар из ноздрей!

Собственно, все признаки того, что в Корее Феттель таки обойдет Алонсо, были, как говорится, налицо еще в Японии. В Корее "быки" в квалификации повторили свой результат, оккупировав первую линию стартового поля. Правда, поул на этот раз буквально из-под носа Феттеля увел Марк Уэббер - и видели бы вы, в каком бешенстве в связи с этим пребывал премьер "Ред Булла"! Но какие могут быть претензии, если гоночный инженер Феттеля Гийом Роклен по радио во всеуслышание заявил: "Р2, Себ. Ты был недостаточно быстр"? Видимо, именно это и взбесило немца, не привыкшего к таким определениям в свой адрес.

Ожидалось, что борьбу "Ред Буллам" в Корее навяжут "Макларены", ибо накануне честный Алонсо хладнокровно объявил, что его машина примерно на 0,8 с круга медленнее болидов Эдриана Ньюи. "Макларены" о том, что их машина медленнее, не заявляли, а третье место на поле Льюиса Хэмилтона внушало оптимизм. Особенно учитывая, что с Уэббером и Феттелем в прежние годы иногда случались пароксизмы повышенной агрессивной неуступчивости... Правда, со времен Турции-2010 Феттель значительно поумнел. Увы, но второй маклареновский чемпион мира, Дженсон Баттон, в тренировках выглядевший, мягко говоря, не хуже Хэма, оказался за чертой третьего сегмента квалификации. Законопослушный британец, находившийся на последнем своем быстром круге и шедший со скоростью, достаточной, чтобы продолжить борьбу за поул, на последнем секторе под желтыми флагами (из-за того, что на трассе остановилась машина Дэна Риккьярдо), поднял ногу с педали газа, как того требуют правила. И остался 11-м. В то время как некоторые - не будем показывать пальцем - этого не сделавшие или сделавшие по минимуму, туда попали.

Гонка вышла занимательная. Не столько за счет обгонов, которые происходили главным образом в середине пелотона (в авангарде царило затишье), сколько за счет внутреннего напряжения. Кстати, надо отметить, что схватки эти, особенно с участием Грожана и Хюлькенберга, были очень красивыми!

Изумительным был старт. Феттель мгновенно полез атаковать Уэббера, и сошедшиеся посередине трассы "Ред Буллы", как в клещи, взяли отлично принявшего старт Хэмилтона. Тому пришлось оттормаживаться, чтобы не быть раздавленным "быками", его тут же достали Алонсо, Масса и Райкконен, и в какой-то момент колесом к колесу шло аж четыре (!) машины! В итоге за счет жесткости и точности испанец вышел на третье место, которое, по сути, так и осталось для него неизменным все оставшиеся 54 круга. Контратака Уэббера в третьем повороте успеха ему не принесла - и австралиец так же, как и Алонсо, фактически забронировал за собой второе место.

То, что первым, если ничего не случится, так и останется Феттель, не вызывало никаких сомнений (лом, что вы хотите!). Правда, на самом финише показалось, что не все так радужно и что коварная Фортуна может вдруг повернуться к своему любимчику тылом. Роклен по радио начал Себа буквально тормозить - передняя правая покрышка доживала свои последние мгновения, и на капитанском мостике всерьез боялись, что вот сейчас она просто рванет. На Кристиане Хорнере в буквальном смысле слова не было лица. Но покрышка не рванула. Феттель подтвердил репутацию везунчика, добравшись до победы, как поется в песне, на честном слове.

А вот "Макларен", который в какой-то момент спрогрессировал, казалось, даже сильнее "Ред Буллов", словно уперся в невидимую стену. Уже на старте команда лишилась Баттона. Британца "сошли". Сначала Серхио Перес чуть не вынес его в повороте, а потом японский самурай Камуи Кобаяси что-то перепутал и сделал сеппуку, но не себе, а Баттону и Росбергу. Разом. Как потом выразился всегда сдержанный Дженс (назвавший японца идиотом), это ж как надо было извернуться, чтобы убрать разом две машины! А на финише в совершенно нелепую ситуацию попал и Хэмилтон. Британец, единственный из лидеров пошедший на три пит-стопа, отчаянно сражался за достойные очки, когда на обочине подцепил оторвавшийся от основы кусок специального покрытия астротёрф. Он, как оборванный парус, болтался на правом боковом понтоне, нарушая аэродинамический баланс и делая машину практически неуправляемой. И свою позицию от наскоков Переса Хэм сохранил каким-то чудом.

В общем, впереди и в середине было так интересно, что на арьергард внимания никто не обращал. А там россиянин Виталий Петров в четвертый раз в этом сезоне выиграл квалификацию у своего напарника по "Катерхэму" Хейкки Ковалайнена и был лучше финна - уже по традиции - в гонке. Увы, но в свете всего, что происходило на трассе с точки зрения чемпионских перспектив, это мало кого интересовало.

Ольги ЛИНДЕ

КТО ЧТО СКАЗАЛ

Себастьян ФЕТТЕЛЬ, Red Bull:

- За три гонки я превратил 39 очков отставания в 6 - преимущества, и за это должен благодарить команду. Мы сделали еще один шаг в нужном направлении, и надеюсь, сможем шагать туда и дальше. Нынешний чемпионат - сплошные взлеты и падения, поэтому сейчас мы не должны обращать внимания на соперников, сосредоточившись только на себе, чтобы в завершающих четырех гонках достичь максимально возможного результата.

Фернандо АЛОНСО, Ferrari:

- Это была очень трудная гонка, и если вы думаете, что, потеряв лидерство в чемпионате, я расстроен, то жестоко ошибаетесь. Последние пять лет такие ситуации в моей карьере возникают постоянно, я уже привык. Мы заранее были готовы к тому, что с "Ред буллами" в Корее справиться будет практически невозможно, наша цель была - приехать следом за ними, и она достигнута. Что касается шести очков отставания, то они не значат ровным счетом ничего - так же как те четыре, что были у меня в запасе перед этой гонкой. Мы вышли на второе место в Кубке конструкторов, а это говорит о том, что команда "в деле". Нам осталось разыграть еще сотню очков, и все будет зависеть от того, сможем ли мы прибавить в предстоящих гонках. У Феттеля три победы подряд? Мои поздравления! Однако опыт показывает: подобные полосы удач никогда не длятся бесконечно. Я же на далеко не самой быстрой машине - вот он, всего в шести очках, значит, способен кое-что делать на "отлично", вам не кажется? В четырех оставшихся гонках мне нужно набрать на семь очков больше Феттеля. Это будет трудно, но не невозможно.

Фелипе МАССА, Ferrari:

- Еще одна прекрасная гонка для меня, как дополнение к Сузуке. Мне удалось выжать из машины сто процентов ее потенциала, обогнать Райкконена и Хэмилтона, а ближе к финишу оказаться сразу позади Фернандо. Атаковать его у меня даже в мыслях не было, поскольку я слишком хорошо понимаю, какова сейчас цена любого очка в зачет чемпионата мира. Вся команда объединена вокруг Фернандо, и я - не исключение. Сейчас я работаю на него.

Дженсон БАТТОН, McLaren:

- Видимо, оба пилота "Заубера" думают, что гонка - это всего лишь один круг. Но гонка длится не один круг и в ней все решается отнюдь не в первых двух поворотах - кто-нибудь объясните это им как можно доступнее! У меня в голове не укладывается, зачем на такой трассе, как эта, где можно играть с резиной, где хорошая зона DRS и отличные обгонные возможности, надо красть очки и разрушать гонки не только конкурентам, но и самим себе!

Льюис ХЭМИЛТОН, McLaren:

- Что касается борьбы за титул, то тут мои шансы испарились. Гора с плеч, однако это не значит, что я перестану сражаться. В последних пяти гонках у нас случилось четыре (!) схода. С этим надо что-то делать, иначе не видать нам второго места в Кубке конструкторов. Нынешняя же гонка пошла под откос после первого пит-стопа, когда сломался элемент задней подвески.

Виталий ПЕТРОВ, Caterham:

- Для меня этот уик-энд получился удачным. Возможно, результат был лучшим из того, на что я объективно имел право рассчитывать. Доволен тем, как сложилась квалификация, особенно учитывая, что некоторые проблемы стоили мне потерь тренировочного времени. В гонке машина работала исправно, и у нас с Ковалайненом получилась занимательная дуэль со старта и до финиша. Главная задача была - удачно стартовать и удерживать позади болиды "Маруси", чего мы и достигли.

"ГРАН-ПРИ КОРЕИ". ЙОНАМ

Korea International Circuit. 308,630 км (55 кругов по 5615 м)

* Риккьярдо наказан на 5 позиций за смену коробки переключения передач.

** Пик наказан на 10 позиций за замену мотора.

ПЕТРОВ В КОРЕЕ

(места в квалификации и в гонке)

ПЕТРОВ НА "ГРАН-ПРИ КОРЕИ"-2012

По ходу гонки:

ЧЕМПИОНАТ МИРА-2012

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ