Почему нет интриги в "Формуле-1"
ЕСТЬ ТЕМА
Почему "Мерседес" лучше всех
Текущий сезон в "Формуле-1" фактически определил обладателя Кубка конструкторов и назвал имя будущего чемпиона всего через шесть гонок после начала чемпионата. С помощью своих постоянных экспертов "СЭ" пытается объяснить, почему бороться с "Мерседесом" невозможно и каким скандалом чревата сложившаяся ситуация.
141 очко отрыва от ближайших конкурентов в Кубке конструкторов и 61 очко преимущества в чемпионате пилотов не оставляют ни малейших сомнений, кто по итогам сезона возьмет оба главных приза. Пять победных дублей в шести гонках, а если бы не технические неполадки, их было бы ровно шесть из шести возможных! Факт налицо: "Мерседес" уже можно считать обладателем Кубка конструкторов, а кто-то из пары Нико Росберг/Льюис Хэмилтон определенно станет чемпионом мира. И это несмотря на 13 гонок, которые еще предстоит провести в этом сезоне.
Перед началом чемпионата многие говорили о том, что "Мерседес" – фаворит, но они вряд ли могли предположить такого подавляющего преимущества. Когда пилоты команды из Брэкли выиграли две гонки, специалисты уверяли, что уж в Бахрейне-то им навяжут борьбу. Бахрейн сменился на Китай, Китай на Испанию, Испания на Монако, а ситуация на трассе для пилотов "Мерседеса" остается неизменной. Соперников нет даже близко, и в ближайшем будущем не предвидится.
Безусловно, "Мерседес" подготовил к сезону выдающуюся во всех отношениях машину. В отдельных компонентах и "Феррари", и "Ред Булл" оказываются с ним на равных или даже сильнее, но эти разовые моменты остаются практически незаметными на общем фоне. У немцев все работает эффективнее – команда раньше других начала готовиться к изменениям в регламенте, и теперь интеграция шасси, силовой установки и системы рекуперации энергии выглядят идеально. Конечно, соперники будут работать, чтобы приблизиться к лидерам, но ведь и в "Мерседесе" вряд ли остановятся на достигнутом.
В истории "Формулы-1" было много случаев, когда одна команда доминировала в чемпионате. Так, в 1984 и 1985 годах не оставлял шансов конкурентам "Макларен", обладавший лучшим шасси, которое прекрасно работало с двигателем "Порше". В 1986 и 1987 годах непобедимым выглядел "Уильямс" с лучшим в пелотоне мотором "Хонда". Затем вновь наступило трехлетнее царствование "Макларена", которому удалось уговорить "Хонду" на поставки моторов, и японские силовые агрегаты – 6-, 10– и 12-цилиндровые – не знали себе равных.
Великолепная машина была в начале и середине 1990-х у "Уильямса". По сравнению с соперниками она имела гигантское преимущество в работе аэродинамики. Потом наступило пятилетнее господство "Феррари" после перехода в команду Михаэля Шумахера, а последние четыре года не было равных болидам "Ред Булла". Особенно в прошлом году, когда Себастьян Феттель во второй половине сезона одержал девять побед подряд и в четвертый раз стал чемпионом мира.
Но даже в те времена, когда Найджел Мэнселл и Риккардо Патрезе, либо Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло штамповали дубли один за другим, всегда находились гонщики, которые бросали им вызов и даже добивались побед. Да и в лучшей команде всегда была четкая градация на первого и второго пилотов. Сейчас такого нет. Сократить отставание конкуренты могут только в том случае, если оба гонщика "Мерседеса" вообще не выйдут на старт в двух, а лучше в трех гонках подряд. Подобную нынешней ситуацию можно вспомнить только в конце 1980-х. Тогда преимущество одной команды также было подавляющим, а напарники по "Макларену" Ален Прост и Айртон Сенна боролись за титул между собой. Тогда зревшее между пилотами недовольство и ревность к успехам другого привели к бурному выплеску эмоций.
Сейчас преимущество в технике и позиция руководства "Мерседеса" могут привести к тому же самому итогу. Вряд ли стоит ждать драки между Хэмилтоном и Росбергом, тем более они давние приятели, но взаимные обвинения уже были, равно как и демонстративное нежелание поздравлять партнера с победой. В чемпионате пилотов борьба за лидерство просто острейшая. Она была бы не столь напряженной, не случись на машине британца в первой гонке сезона в Австралии технических неполадок. Сейчас его преимущество над немцем составляло бы 14 очков, а в реальности Хэмилтон уступает в общем зачете четыре очка. И в такой борьбе оба используют любые средства для получения преимущества.
В Испании англичанин вопреки договоренностям настроил двигатель на максимальную мощность и добился победы, а в Монако Росберг допустил умышленную ошибку во время решающего круга квалификации, заставив всех конкурентов сбросить скорость. В итоге Хэмилтон прямо обвинил напарника в нечестной игре, пообещав в дальнейшем разбираться в подобных случаях в "стиле Сенны", то есть выбивать соперника с трассы. Впрочем, удивляться происходящему не приходится, ведь ставки для обоих пилотов сейчас слишком высоки. Хэмилтон впервые за последние шесть лет получил машину, на которой способен бороться за титул. Последний раз такое было в "Макларене" в 2007 и 2008 годах, и тогда британец использовал только одну попытку. Росберг же пилотирует болид, который может привезти его к титулу – и вовсе впервые в карьере. И такой шанс ни один из них упустить не хочет.
Позиция руководства "Мерседеса" предельно ясна: у пилотов равные шансы, и никаких командных приказов из боксов с целью ограничения борьбы между соперниками не будет. Пока такая тактика действует, команда практически недосягаема в Кубке конструкторов, а пилоты далеко оторвались ото всех в личном зачете. Но под этим катком, который утюжит соперников, может оказаться и сам "Мерседес". Достаточно первого серьезного столкновения, которое лишит команду победного финиша и зачетных баллов. Наверное, весь пелотон будет наблюдать за внутренним скандалом в немецкой конюшне с нескрываемым злорадством. Однако в целом проблем с интересом к сезону это не решит. Если "Королевские гонки" хотят остаться в спортивной орбите, а не скатываться в сторону выставки достижений автомобильного хозяйства, боссам серии необходимо что-то срочно придумывать для того, чтобы уравновесить шансы команд в чемпионате, независимо от их технических возможностей и инженерных секретов.
РОСБЕРГ + ХЭМИЛТОН: С ПРАВОМ НА ОДНУ ОШИБКУ
Пилоты Mercedes Нико Росберг и Льюис Хэмилтон выиграли на двоих все 6 стартовых "Гран-при" чемпионата-2014. В истории "Формулы-1" еще не было ни одного сезона, в котором представители одной команды выиграли все гонки. Рекордсменом же является McLaren-1998. Его пилоты Айртон Сенна и Ален Прост 26 лет назад одержали 15 побед из 16 возможных (93,8 процента). Таким образом, чтобы обновить это достижение, Росберг и Хэмилтон имеют право на осечку, но только на одну. В этом случае процент выигранных "Гран-при" у Mercedes-2014 составит 94,7 (18 из 19).
Максимальное количество побед одной команды по ходу одного чемпионата
|
Команда |
Сезон |
Пилоты (количество побед) |
Победы |
"Гран-при" |
% |
|
1. McLaren |
1988 |
Айртон СЕННА (8), Ален ПРОСТ (7) |
15 |
16 |
93,8 |
|
2. Ferrari |
2002 |
Михаэль ШУМАХЕР (11), Рубенс БАРРИКЕЛЛО (4) |
15 |
17 |
88,2 |
|
3. Ferrari |
2004 |
Михаэль ШУМАХЕР (13), Рубенс БАРРИКЕЛЛО (2) |
15 |
18 |
83,3 |
|
4. McLaren |
1984 |
Ален ПРОСТ (7), Ники ЛАУДА (5) |
12 |
16 |
75,0 |
|
Williams |
1996 |
Дэймон ХИЛЛ (8), Жак ВИЛЬНЕВ (4) |
12 |
16 |
75,0 |
|
6. Red Bull |
2013 |
Себастьян ФЕТТЕЛЬ (13), Марк УЭББЕР (0) |
13 |
19 |
68,4 |
|
7. Benetton |
1995 |
Михаэль ШУМАХЕР (9), Джонни ХЕРБЕРТ (2) |
11 |
17 |
64,7 |
|
8. Red Bull |
2011 |
Себастьян ФЕТТЕЛЬ (11), Марк УЭББЕР (1) |
12 |
19 |
63,2 |
|
9. McLaren |
1989 |
Айртон СЕННА (6), Ален ПРОСТ (4) |
10 |
16 |
62,5 |
|
Williams |
1992 |
Найджелл МЭНСЕЛЛ (9), Риккардо ПАТРЕЗЕ (1) |
10 |
16 |
62,5 |
|
Williams |
1993 |
Ален ПРОСТ (7), Дэймон ХИЛЛ (3) |
10 |
16 |
62,5 |
adehduard
Формулу можно оживить только одним способом: запретить использование тормозов.
24.06.2014
iu68786878
у Кларка 70% побед у Аскари 87,5% побед (1952) Феррари 0,75 - ост.мир 0,25 *сезон 1953 с уч.Индианаполиса тех лет пы.сы.ще ДЖЕРРИ,Приветик :-)
07.06.2014
iu68786878
1. Лотус 1963 .... 1. МакЛарен 1988 ..... 1. Мерседес 2014 who is next ///через 25 лет(сезонов)???
07.06.2014
Aleks125
1. Может Пирелли все-таки плохо делают резину, в 2010 Веббер пересидел Феттеля. 2. А чего движкам было ломаться, если заморозили разработки. 3. Вернуть дозаправки было бы хорошо. 4. Ф1 после отмены тестов, дозаправок и т.д. стала более гламурна. Больше всякой показухи для дядек с БОЛЬШИМИ кошельками стало. Мы то только гонки видим, а весь мир формулы для нас закрыт. Кто какие контракты подписывает, кто из вип-гостей в паддок ходит и в какие команды.
05.06.2014
Бомжесвиномусоконь
не нравитсЯ,не смотрите. уроды тупорылые
05.06.2014
Джерри. Без Тома.
BookerUser 05 Июня 2014 | 07:04 Сейчас очень сильно возросла надежность болидов, лет этак 15 назад, даже лидер мог сойти с дистанции из-за проблем с коробкой передач, перегрева мотора, а то еще проблем с подвеской или прокола --------- А ещё понастроили широких и безопасных трасс. На узкой-то - авария, завал, пейскар. А на широких - авария, машинки быстро растащили и сиди дальше скучай.
05.06.2014
Джерри. Без Тома.
Виконт ВЭФский 04 Июня 2014 | 18:37 Формуле-1 нужны сезоны, наподобие 2010, когда несколько человек претендует на титул до конца сезона и каждая гонка абсолютна непредсказуема! ----------- Нужны. Но я не вижу способов этого достичь. Потому что всегда почему-то получается, что одна команда на коне, а другие - лишь подбирают крохи от царского пирога. Только и интриги, что первый-второй передерутся, либо ФИА найдёт, к чему придраться и завалит гениев штрафами.
05.06.2014
Джерри. Без Тома.
Ale}{andro 05 Июня 2014 | 08:29 Велосипед с КЕРСом я себе уже сделал ------------- Предлагаю тебе новый ник - Алехандро Ньюи. . Видишь, как полезно, когда метеориты падают - влияние Космоса положительно сказывается на мозговой деятельности.)))
05.06.2014
Беспристрастный болельщик
А так, полностью согласен с автором статьи. Уравниловка в течении нескольких сезоном по крупицам собирает публику Ф1 и завоевывает для нее популярность. А потом приходит 2014 год и все рушит на корню. Ну или конец 2013.
05.06.2014
Беспристрастный болельщик
Для меня нынешняя формула 1 не представляет интереса с точки зрения болельщика, меня больше волнуют технологии. Были времена, когда я неистово болел, сначала за Хаккинена, с 1994 года, потом против Шумахера вначале 2000 - за Монтойю и Райконнена, будь они неладны. Потом появился Алонсо и молодой Росберг - за него тоже болелось. С приходом Феттеля как то перестало болеться, хотя за гишпанцем конечно слежу более тщательно и считаю его одним из... Теперь меня больше интересуют технические новинки. Например, я до конца не разобрался как работает ERS, и как можно было бы использовать эту технологию в быту, можно ли на ее основе придумать что-то полезное. Велосипед с КЕРСом я себе уже сделал, нужно использовать передовые достижения автоспорта))
05.06.2014
BookerUser
Сейчас очень сильно возросла надежность болидов, лет этак 15 назад, даже лидер мог сойти с дистанции из-за проблем с коробкой передач, перегрева мотора, а то еще проблем с подвеской или прокола. Сейчас это уже редкость, да и то в основном с аутсайдерами. Но лично мне до сих пор интересно смотреть, конечно я уже намного повзрослел и не стремлюсь смотреть все гран-при подряд, но если выдается возможность - достаточно интересно взглянуть
05.06.2014
LLL71
Чтобы гонка была интересной, должна быть интрига. Не один специалист не должен предсказать итоги гонки с точностью более 20 процентов. А сейчас результаты может предсказать любой. Должна быть борьба и обгоны (не только на питстопе). И команды долны быть примерно равны по силам, а не как сейчас, есть Мерседес и есть Маруся. Так что скоро Ф1 похоже совсем деградирует, если конечно не найдется человек, который сможет ее "перезагрузить".
04.06.2014
Виконт ВЭФский
Я пусть и не так давно начал смотреть, как большинство нижеотписавшихся, с 2009 смотрю каждый этап (до этого смотрел отдельные этапы, когда переключал на нужный канал), но нынешние гонки мне тоже кажутся скучными... Однообразие слишком быстро надоедает! То был Феттель и всех рвал, сейчас Мерседесы, пусть их и двое, всех рвут... Формуле-1 нужны сезоны, наподобие 2010, когда несколько человек претендует на титул до конца сезона и каждая гонка абсолютна непредсказуема! Но как к этому вернуться - большой вопрос, на который у меня ответа нет...
04.06.2014
Oland
Джерри. Без Тома. 04 Июня 2014 | 16:43 А я заболел Ф1 в 1992 году после просмотра ГП Монако. Это была первая гонка, которую я посмотрел. И мне тоже было тогда 15))) Никогда не забуду тех эмоций))
04.06.2014
Джерри. Без Тома.
Oland 04 Июня 2014 | 16:29 Вопрос для меня в том, сколько молодых людей сейчас начинают увлекаться просмотром Ф1 ------------- Не знаю. Не думаю, что нынешней Формулой можно увлечься. Я совершенно случайно наткнулась на какую-то гонку в 1997 году (мне было 15), досмотрела её с открытым ртом и больше не пропускала ни одного этапа. В те годы это было интересно и зрелищно. Помню свои эмоции. А сейчас КАК можно увлечься, если едут с предсказуемыми отрывами, с крылом, на первый-второй рассчитавшись, да по широким трассам? . Я в спортбары, конечно, не ездила, но будильник на 3 ночи, помнится, заводила, когда в записи показывали.
04.06.2014
Ыжык
Трассы у них сильно хорошие, пару десяток ям и луж может пешеходный с бабушками. Вот тогда веселуха начнется, рейтинги. Вон сколько просмотров на ютубе с регистраторов.
04.06.2014
Dionis741
"в Монако Росберг допустил умышленную ошибку во время решающего круга квалификации..." Автору незнаком термин "презумпция невиновности" или он не доверяет выводам комиссии, которая признала, что на телеметрии нет следов умышленности действий Росберга? В любом случае минус в карму за безапелляционность высказывания.
04.06.2014
Oland
Джерри. Без Тома. 04 Июня 2014 | 16:16 Вот, вот. С годами вообще сложнее испытывать сильные эмоции. На их место приходит мудрость))) Вопрос для меня в том, сколько молодых людей сейчас начинают увлекаться просмотром Ф1. В своё время помню сезон (точно не помню год - конец 90-х), когда по телеку не было трансляций Ф1, так я ездил в другой район города в спорт Бар, где показывали гонку. Так вот тогда набивался весь бар и люди смотрели ф1 стоя!
04.06.2014
Oland
А вообще суть небольшой привлекательности современной Ф1 в том, что она стала безопасной. После смерти Сенны это уже другой вид спорта. До этого в Ф1 смерти в гонках были не редкость. Пилот выходил на трассу держа в голове то, что это может быть его последняя гонка (заезд) в жизни. И весь этот смертельный романтизм был чертовски привлекателен для зрителей, как древние гладиаторские бои. Поэтому тогда гонщиками были настоящие мужики с железными яйцами, а не верещащие "девочки" с непонятной ориентацией, как нынешние пилоты. Сейчас у них больше шансов угодить в беду вне гонок Ф1, как и у обычных людей (пример Шумахера). Остальное вторично. Вот моё ИМХО. Хотя по мне, так сейчас лучше, ибо нет ничего важнее человеческой жизни. Пусть себе плачут, загибают пальца и т.п. лишь бы были живы, здоровы.
04.06.2014
Джерри. Без Тома.
Xenosag 04 Июня 2014 | 15:46 Меняют регламент чуть ли не каждый год, но всё становится только хуже! Интерес к Ф1 пропал, хотя раньше были сезоны когда смотрел абсолютно все гран-при от и до. Ладно уровень пилота и техника, но ведь могли с шинами стратегию подобрать, могли с заправкой поэкспериментировать, т.е. всегда оставался вариант, а сейчас все предсказуемо до ужаса. ---------------- Надо гнать Берни. Может, его преемник и вернёт дозаправки. И борьба шинников тоже была бы весьма кстати.
04.06.2014
Джерри. Без Тома.
Oland 04 Июня 2014 | 16:04 Просто и мы не молодеем, и трава не такая зеленая, и деревья не такие высокие))) ------------ Мне тоже кажется, что это ещё и от возраста зависит. 15 лет назад я прогуливала свой любимый немецкий, чтобы квалификацию посмотреть. А сейчас иногда и дома смотреть её неохота.
04.06.2014
Oland
ШАЦК 04 Июня 2014 | 15:38 Ну совсем скучные сезоны на мой взгляд это прошлый и этот. До этого были и сезоны веселые (после эпохи Шуми- тогда тоже все тоскливо было) и отдельные гонки зачётные) Просто и мы не молодеем, и трава не такая зеленая, и деревья не такие высокие)))
04.06.2014
Pretender
Personal-04 Июня 2014 | 15:39 Ну, всё же не совсем так. Все мы - свидетели поединков Шума с Микой, когда было не всегда явно, чьи технологии выше. Многое решало и мастерство пилотов.
04.06.2014
Xenosag
Меняют регламент чуть ли не каждый год, но всё становится только хуже! Интерес к Ф1 пропал, хотя раньше были сезоны когда смотрел абсолютно все гран-при от и до. Ладно уровень пилота и техника, но ведь могли с шинами стратегию подобрать, могли с заправкой поэкспериментировать, т.е. всегда оставался вариант, а сейчас все предсказуемо до ужаса.
04.06.2014
Personal-
А я бы сейчас оооооооочень хотел услышать тех,кто кричал,что ТАЛАНТ феттеля помогает ему стать чемпионом!Что теперь скажете,господа?Ф1 последние ...дцать лет-это гонка технологий,а пилот в ней-это "кусок стартера",чтоб запустить в нужное время этот напичканый электроникой гробик на колесах.Вот и все!!!Я БЫЛ ПРАВ!!!...как всегда собственно)))
04.06.2014
ШАЦК
Незнаю кому как, но на мой взгляд с каждым годом Формула 1 становиться все менее интересной и зрелищной. Раньше мог ночью ил и рано утром встать и смотреть с удовольствием, а теперь даже днем дремлю под эту туфту...
04.06.2014
Oland
Есть только один плюс в данной ситуации - это то, что пока нет четкого деления на первого и второго пилотов в Мерседесе. Хотя кто сильнее, ответ для меня очевиден)
04.06.2014
Pretender
Поправочка: ".....Рекордсменом же является McLaren-1998. Его пилоты Айртон Сенна и Ален Прост 26 лет назад одержали 15 побед из 16 возможных (93,8 процента)...." ------------------------ Очевидно, имеется в виду 1988? Ну, если 26 лет назад?
04.06.2014
Джерри. Без Тома.
Toha050 04 Июня 2014 | 12:37 Скучное зрелище,смотрел формулу до 2006 года,потом стало абсолютно не интересно. ---------- После 2006 и началось самое интересное. Жаль, ненадолго.
04.06.2014
Джерри. Без Тома.
on 04 Июня 2014 | 12:43 В этом году очень хорошие статьи в СЭ по поводу Ф1. Спасибо за новых талантливых авторов. ---------- Согласна. Дотроллился Колобок Линде.)))
04.06.2014
Джерри. Без Тома.
Pennu Pernhard 04 Июня 2014 | 14:51 Cамый скучный спорт на свете... Ну, после гольфа, конечно :) -------------- Господи, ну не хочешь, не смотри. Как по мне, так самый идиотский - баскетбол.
04.06.2014
Pennu Pernhard
Cамый скучный спорт на свете... Ну, после гольфа, конечно :)
04.06.2014
bystrov69
nhjabv, ага, не то что в футболе и хоккее)))))
04.06.2014
madilat
Весьма спорные точки зрения автор позиционирует как абсолютные истины, а именно: 1) В сезоне 2003 не было господства Феррари, а Кими до последней гонки претендовал на чемпионство 2) В сезонах 2010 и 2012, несмотря на итоговую победу Феттеля, борьба продолжалась до последней гонки. В 2010 итоги подвел и вовсе, как мы все помним, наш соотечественник, не дав себя обойти Алонсо. 3) Не думаю, что мы узнаем точно, умышленно ли Росберг ошибся в Монако или нет, но уверенно говорить, что он сделал это специально, мне кажется некорректным. В целом соглашусь с ion'ом- статья качественная и интересная. Спасибо.
04.06.2014
СергеичЪ
Toha050, ты пропустил самое интересное. сезоны 07,08,10 и начало 12-го
04.06.2014
ion
В этом году очень хорошие статьи в СЭ по поводу Ф1. Спасибо за новых талантливых авторов.
04.06.2014
Toha050
Скучное зрелище,смотрел формулу до 2006 года,потом стало абсолютно не интересно.
04.06.2014
nhjabv
Это не спорт, а понты богатых дядек
04.06.2014
Vovch
За 10 лет окончательно превратили Формулу-1 в променад благородных девиц, а все равно равной борьбы двух-трех команд или пилотов нет
04.06.2014
