«Формула-1» ввела нефтяное эмбарго. В чем смысл декарбонизации королевской серии?
Всемирный совет по спорту Международной автомобильной федерации (FIA) одобрил технический регламент на двигатели «Формулы-1», которые будут использоваться после 2025 года. Самый интересный, хотя и ожидаемый, новый пункт — через три года силовые установки болидов должны работать исключительно на синтетическом топливе. Это совершенно новая разработка, созданная под флагом борьбы за экологию. Ее внедрение требует очень серьезных материальных и организационных затрат, однако в FIA верят, что со временем эти инвестиции окупятся и в будущем углеродно-нейтральные машины наряду с электромобилями станут доминировать не только на соревнованиях, но и в потребительском секторе.
Площадка для экспериментов
Международная автомобильная федерация давно пытается избавиться от обвинений зеленых в том, что автогоночные соревнования сопряжены с серьезными выбросами в атмосферу и вносят существенный вклад в негативное изменение климата планеты. Для улучшения репутации была запущена целая серия стартов для электромобилей — «Формула Е», впрочем, там для зарядки аккумуляторов тоже используется необычное топливо — на основе глицерина. Углеродных и дымовых выхлопов у генераторов в «Формуле Е» нет вообще, а выбросы оксидов азота крайне низки. Однако перспективное направление оказалось не таким уж перспективным — автопроизводители не проявляют к электрической «Формуле» бешеного интереса.
Многие западные страны планируют запретить продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в промежуток между 2030 и 2040 годами. Однако процесс замещения бензиновых моторов и дизелей на электрические идет крайне медленно — в 2020 году электрические или гибридные автомобили составляли лишь один процент от мирового автопарка. А в нынешней геополитической ситуации процесс явно не ускорится. Даже по старым оценкам, к 2030 году из двух миллиардов машин на дорогах только восемь процентов будут полностью электрическими. А это означает, что автоконцернам необходимы другие решения для сокращения выбросов углерода. И «Формула-1» очень хочет стать площадкой для тестирования новых, углеродно-нейтральных видов топлива.
В данный момент двигатели королевской серии работают на топливе, которое носит маркировку E10. Это смесь, состоящая на 90 процентов из высокооктанового бензина и 10 процентов так называемого возобновляемого этанола. Последний производится из сельскохозяйственных отходов (в основном кукурузных) и якобы является полностью экологичным. Теперь же FIA собирается полностью отказаться от нефтепродуктов на основе ископаемого горючего и полностью перейти на синтетическое топливо. Причем переход должен коснуться не только «Формулы-1», но и «младших серий» — «Формулы-2» и «Формулы-3» и, возможно, женской W-Series. Для этого в год потребуется более миллиона литров топлива.
Вред от «дыхания лосей»
Что собой представляет новое «углеродно-нейтральное» топливо, пока до конца непонятно. Главный технический эксперт «Формулы-1» Пэт Симондс, который занимается этим проектом, не раскрывает деталей производства «безнефтяного бензина», а лишь описывает идею. Смысл не в полном исключении выбросов углеродных соединений при сжигании топлива, а в том, что эти выбросы будут равны тому количеству углерода, которое будет забираться из атмосферы при производстве «питания для моторов». Выглядит немного по-шулерски, но разработчики проекта уверяют, что это внесет существенный вклад в борьбу с глобальным потеплением.
Уже известно, что производством нового чудо-топлива займется саудовская компания Aramco — причем сразу на двух заводах, в Испании и Саудовской Аравии. Опытные образцы уже существуют и были протестированы на нынешних формулических силовых установках. Одна из фишек проекта состоит в том, что новое «зеленое горючее» не требует создания специальных двигателей, а теоретически должно работать там же, где работает классический «ископаемый» бензин. Однако исследования показали, что с синтетическим топливом мощность машин существенно падает, так что дорабатывать двигатели все равно придется. Как вариант — их производительность придется повышать за счет большего расхода топлива.
При этом надо понимать, что все эти нововведения напрямую не приведут к сокращению вредных вбросов в автоспорте. В целом выхлопы машин непосредственно на треке в масштабе общемировой «карбонизации» просто смехотворны. В свое время защитники королевской серии сравнивали вред от болидов с количеством углерода, которое привносит в атмосферу планеты «дыхание лосей». Кроме того, очевидно, что главный вред окружающей среде исходит не от самих гоночных авто, а от вспомогательных грузовиков и самолетов, при помощи которых оборудование для гонок перемещается между этапами. Количество этапов растет, выхлопы в результате переездов — тоже. А фургоны и грузовые авиалайнеры переводить на новое горючее пока не планируется.
Эффект здесь может быть только долговременный — если синтетическое топливо хорошо зарекомендует себя в королевской серии, а производители найдут способы удешевления его производства, в будущем оно сможет составить конкуренцию или даже вытеснить «ископаемый бензин». Запасы нефти на планете, как известно, ограничены, и в будущем результаты экспериментов в «Формуле-1» действительно могут оказаться очень полезными. Пока же это не более чем очень дорогостоящий пиар, и к непосредственной борьбе за экологию новый технический регламент FIA для двигателей отношения не имеет.
jruuo y
Шутники
26.08.2022
jruuo y
Где-то грустит Знайка)
26.08.2022
Иванова Кира
Про Винтика и Шпунтика и про автомобиль на газировке с сиропом уже писали...Ладно, тогда переходим к новостям Ф-1 от Киры)) Команда Хаас в Ф-1 представила новый болид со звуком взлетающего истребителя и перехода на форсаж.Чтобы добавить сходства с классическим истребителем, разработчики снабдили концепт рычагом, с помощью которого можно имитировать пуски ракет и рычагом для катапультирования. Шумахер и Магнуссен активно готовятся на тренажёрах к гонке в Спа))
19.08.2022
bvp
Держат остальных за лохов своими сказками.
18.08.2022
mdgrun
Смешные такие. Синтетика их делается из воздуха или из нефти? Электричество вообще к углеводородам никакакого отношения не имеет? На себя тришкин кафтан мерьте. Клоуны глазами зеркала переднего вида.
18.08.2022
Все правильно Шамонаев делает. Вам напиши процент, так вы в 2030-ом начнете ему предъявлять: ну шо, Олежка, опять налажал со своими оценками? А так вроде и не подкопаешься.
17.08.2022
fell III
экологи не пропустят ...500 лошадей , а особенно буйволов напердят метана больше , чем автомобиль СО 2.
17.08.2022
fell III
Нужно просто больше зажать деревьев....школа учился или листья курил ?
17.08.2022
fell III
Россия - лёгкие мира....Мир срёт - Россия очищает.
17.08.2022
george64
Пусть попросят Винтика и Шпунтика. Они движок на газировке с сиропом подгонят. Самой что ни на есть экологически чистой модели. ))
17.08.2022
george64
Будет отжимать батарейки.
17.08.2022
Endeavour1982
Народ будет ностальгировать, как щас по старым движкам "со звуком", но посыл правильный - пора отходить от ископаемого топлива. Эта повестка, понятно, не нравится банановым республикам "бензоколонкам" (в одной из которых мы живем), но мир должен двигаться вперед.
17.08.2022
Жорик Вартанов
интересно, если все перейдут на элетродвигатели и нефть станет не нужна то с кем будет воевать США? и какие цели США будет преследовать? отобрать электричество???
17.08.2022
Колючий Пушистик
А Россия, тем временем, разрешила Евро-0))) Что нам ваша буржуйская экология, мы весь мир засрем так, что не отмыться.
17.08.2022
Sandberg
А Высотский, это кто?)
17.08.2022
fullerist
Это просто словесные манипуляции "зеленых человечков". Нефть, газ и уголь образовались из растений, которые в процессе своего роста связали углекислый газ, а тот в конце концов превратился в органические соединения, а они далее под действием давления и анаэробных бактерий - в ископаемое топливо. Используя такой подход, все ископаемое топливо является "углеродно-нейтральным". Хорошо, уголь, нефть и газ как бы уже вышли из кругооборота углерода. Да, старое дряхое дерево при гниении выделяет CO2. Но живые деревья - наоборот, поглощают гораздо больше, чем выделяют. Тогда энергетика должна быть построена исключительно на сжигании умерших деревьев! А вырубка лесов наносит гораздо больший ущерб "балансу СО2", чем топливо Ф-1. Вариант с биомассой лучше, но, как отмечено выше, пока не является производственным, тем более площади для выращивания биомассы только для получения топлива для Ф-1 займут огромные территории.
17.08.2022
сакс_КТ
Я даже больше скажу. Бензин, который вырабатывается из нефти, при своем сгорании выдает в атмосферу ровно столько углекислого газа, сколько в свое время связали растения, из которых получилась та самая нефть.
17.08.2022
Pele Peleevich
Им и "башлять" не надо - президент-то свой... Может даже скрытый владелец...
17.08.2022
Pele Peleevich
Для того, чтобы защитить экологию, необходимо вернуться в ХVI-XVII века. Любое производство, так или иначе, связано с выбросами вредных веществ в атмосферу. Поэтому, все разговоры о защите экологии сегодня - пустой звук. Для того, чтобы произвести аккумуляторную батарею для электромобиля, нужно столько всего сжечь и, соответственно, выбросить в атмосферу вредных веществ, что лучше, наверное, остаться на ДВС. А еще лучше пересаживаться на гужевой транспорт. Только представьте себе - Феррари, Мерседес или Рэд Булл, запряженные 500-ми лошадьми, ослами или буйвалами... Красота!!!
17.08.2022
Alexas-039
я не сильно специалист))) но тут речь о некотором углеродном балансе, как и в случае, например, с топливными гранулами (пеллетами). Где поясняется что при использовании давнного топлива в атмосферу поступает ровно столько же углекислого газа, сколько деревья, из которых сделали гранулы, потребили (связали) в процессе своего роста. Столько же углекислого газа поступит в атмосферу и при гниении старого дряхлого дерева. Таким образом соблюдается баланс углекислого газа в атмосфере.
17.08.2022
Alexas-039
такая же профанация как экологичность электромобилей. Где даже если оставить в сторону чудовищную неэкологичность как производства аккумуляторов так и проблемы со складированием б/у. Сама энергия для зарядки автомобилей в нужном объеме будет "грязной". Даже современная энергетика условно на 4/5 берущая свое начало не с возобновляемых источников и близко не справится с зарядкой автомобилей по всему миру если завтра они по мановению волшебной палочки станут электромобилями. Выработку электричества придется кратно увеличивать и сделать это можно только за счет "грязных" источников, в том числе и энергия атома (с которым они не знают что сделать то ли считать "грязным" источником. то ли нет) И где здесь экологичность?
17.08.2022
ёzhic8
это сарказм был
17.08.2022
fullerist
Популярной в последнее время была идея выращивать зеленые водоросли, которые в процессе роста с помощью биосинтеза превращают углекислый газ в сахар, биомассу периодически излекать и перерабатывать с получением топлива. Но пока это не вышло за пределы исследовательских разработок. И перспективы производства значительного количества энергии этим методом более чем сомнительны. Поэтому все это очень напоминает какую-то махинацию со стороны Aramco
17.08.2022
fullerist
Интересно, сколько денег Aramco забашляла руководителям Ф-1 за принятие идеи использования "синтетического топлива" на гонках? И что такое ее "синтетическое топливо"? Я понимаю, что Шамонаев химию не знает, но в Ф-1 какие-то специалисты должны быть... Как количество углерода в выхлопах может быть равно "количеству углерода, забираемому из атмосферы для производства этого топлива"?При сжигании топлива образуется углекислый газ. В атмосфере углерод присутствует в виде именно углексилого газа. Превратить его в топливо, чтобы потом сжечь - процесс, конечно, "идеологически правильный", но к.п.д. такого превращения на уровне современных технологий - менее 10%. То есть надо потратить как минимум в 10 раз больше энергии (полученной за счет сжигания ископаемого топлива), чтобы получить такое "экологически чистое" топливо. Подобными идеями, конечно, кормятся различные "зеленые человечки", но...
17.08.2022
fullerist
Он его не перепЕчатывал, а переводил. Возможно, с помощью гугл-переводчика.
17.08.2022
fullerist
"не везет" здесь неуместно. Ну не умеет человек писать нормальные статьи...
17.08.2022
ёzhic8
не везёт человеку в кои-то веки писал чисто информационную, не скандальную статью, и то нормально не вышло
17.08.2022
Alexas-039
Я думаю там откуда он перепичатывал этот текст (скопировать почему то не получилось )))) было несколько обтекаемо, что к 2030 году только несколько процентов машин будут полностью электрическими. Хотя конечно моуг и ошибатсья с предположением
17.08.2022
Alexas-039
Автор наверное хотел сказать: "Моя русский язык есть не очень хорошо". Какие прекрасные, наполненные смыслом фразы: 1) "..... автопроизводители не проявляются к электрической «Формуле» бешенного интереса." Очень интересно, прям по Высотскому производитель то явится, то растворится 2) ".....на дорогах только процентов будут полностью электрическими" Ещё одно интересное изречение. Это, видимо, такой ход, каждый читатель сам придумывает сколько же процентов электромобилей будет к 2030 году. Способ некоторого интерактива с читателем)))
17.08.2022
Ж и в о й
"Даже по старым оценкам, к 2030 году из двух миллиардов машин на дорогах только процентов будут полностью электрическими". - Блин, ну где ваши корректоры, редакторы и сам Шамонаев, а? Ну ведь ключевое слово пропущено в этом предложении, которое обозначает, СКОЛЬКО ИМЕННО процентов машин будет полностью электрическими... Ну как можно это не заметить, ну как???
17.08.2022
