Ферстаппен в роли барона Мюнхгаузена. В Майами двукратный чемпион мира больно щелкнул по носу Переса

Интрига после квалификации

Вторая подряд (после Баку) городская гонка в целом произвела очень приятное впечатление. Обгоны шли в режиме нон-стоп, пилоты не давали скучать, совершая удачные атаки и контратаки едва ли не на каждом круге. Причем борьба шла на всех уровнях. Вернее, почти на всех. Соперничать с пилотами «Ред Булл» в Майами было действительно нереально — Перес и Ферстаппен заметно превосходили гонщиков из группы преследования в лице «Астон Мартин», «Феррари» и «Мерседес». По идее, Серхио и Макс (а скорее Макс и Серхио) должны были легко и непринужденно занимать первую линию стартового поля.

Вот только идеал оказался недостижим. Серхио все сделал правильно, а вот Ферстаппен в третьем сегменте совершил, казалось, роковую с точки зрения борьбы за победу ошибку в первой попытке. В принципе, оставалась еще вторая попытка, но ее загубил для всех пилотов Шарль Леклер — монегаск попал в аварию, и сессию досрочно прервали. Так Ферстаппен стал девятым, за что ругал себя: «Немного разочарован собой, я осложнил себе жизнь». Вряд ли его сильно порадовало, что семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон занял в квалификации только 13-е место, а Лэнс Стролл из «Астон Мартин» не вышел даже во второй сегмент, ведь Перес-то в субботу был безупречен. Но все изменилось в воскресенье.

Полная реабилитация

В общем-то не сказать, что Серхио провел откровенно слабую гонку. Он стартовал на «медиуме», в то время как Ферстаппен выбрал для прорыва самый жесткий состав — «хард». При этом Перес легко отбил после старта попытку атаки Фернандо Алонсо и потихоньку наращивал отрыв. Вот только делал он это слишком медленно, в то время как Макс совершил стремительный гоночный слалом — особенно шикарным выглядел двойной обгон Кевина Магнуссена и Леклера, когда Ферстаппен воспользовался борьбой пилотов «Хаас» и «Феррари» между собой. Кстати, Магнуссен и Леклер подарили очень красивую борьбу не только в начале гонки, они и ближе к финишу устроили эффектное сражение с взаимным разменом позиций.

Вот только в финальной фазе Ферстаппен решал совсем другие задачи. После пит-стопа Переса (а с учетом износа тактика участников гонки подразумевала только одну остановку) он вышел в лидеры, причем держал прекрасный темп и не позволял Серхио на свежих жестких шинах сократить разрыв. Да, через какое-то время преимущество Макса снизилось на две-три секунды, но затем он взвинтил темп и увеличил зазор до 18 секунд. Ферстаппен, не исключено, мог выехать лидером после своего пит-стопа, но из-за небольшой заминки механиков вернулся на трассу сразу позади Серхио. Но, может, оно и к лучшему — никакого риска столкновения с напарником на непрогретых шинах.

Зато когда «медиум» Ферстаппена заработал, даже сопротивляться пилоту из Нидерландов было бессмысленно — он легко прошел Переса без всяких указаний с капитанского мостика «Ред Булл», пусть видимость борьбы Серхио и попытался изобразить. Кстати, эта победа стала для Ферстаппена 38-й в карьере — столько же было в составе «Ред Булл» у четырехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля, завершившего карьеру в «Ф-1» в конце прошлого сезона. Да и вообще удар по интриге в борьбе за титул в Майами был нанесен серьезный — Макс на фоне Переса в гонке смотрелся впечатляюще.

Лучшим из остальных уже не в первый раз стал Фернандо Алонсо — испанский ветеран не только приехал на подиум в четвертой из пяти гонок сезона-2023, но и успевал следить на больших экранах за сражениями в глубине напарника по «Астон Мартин» Стролла. Еще один ветеран Хэмилтон прорвался на шестое место, однако вряд ли может быть сильно доволен скромными для себя итогами «Гран-при». Следующая гонка состоится 21 мая в Эмилии-Романьи.