Ферстаппен расслабился. «Мерседес» и «Астон Мартин» напряглись. Чего ждать от «Гран-при Канады»?
Европейский тур королевских гонок, который по традиции займет почти всю летнюю часть чемпионата, на этой неделе прервется не менее традиционным коротким выездом за океан — на этап в Канаде. К гонке на автодроме Жиля Вильнева «Ф-1» подходит в атмосфере практически полного новостного штиля. Предыдущий «Гран-при» в Барселоне, похоже, не оставил никаких сомнений в недосягаемости Макса Ферстаппена, и борьба за нынешний титул рискует завершиться даже раньше последней четверти календаря — как бывало в лучшие сезоны «Мерседес». К слову, команда Льюиса Хэмилтона остается последним «сюрпризом» этого чемпионата, чей потенциал должен раскрыться в самое ближайшее время.
Затишье перед бурей
На фоне минимальной медийной активности команд и пилотов за время двухнедельной паузы едва ли не единственным поводом для заголовков прессы стало очевидное замечание Джорджа Расселла о пилотаже Ферстаппена. Второй пилот «Мерседес» в беседе с журналистами отметил, что в 2023-м лидер чемпионата стал водить «менее агрессивно» — благодаря лучшему темпу болида «Ред Булл» и меньшей конкуренции. Вряд ли Джордж пытался тем самым «уколоть» голландца, который не так давно сам обматерил в эфире пилота «Мерседес» за неудачный маневр на спринте в Баку. Тем более что спич Расселла в значительной степени был посвящен тому, с каким уважением на трассе сражаются друг против друга молодые гонщики, знакомые еще с картинговых времен.
Еще менее вероятен вариант, что на ближайшем этапе в Канаде Макс, оторвавшийся от второго места в личном зачете уже на 53 очка, расслабится и без боя «подарит» кому-то из соперников победу в гонке или квалификации. Дело совсем не в жестких установках команды, дисциплине и прочих внешних факторах, давящих на любого из 20 парней в пелотоне вне зависимости от ставок. В первую очередь доминирование на идеально «подогнанной» под тебя машине — это удовольствие для самого гонщика, от которого он не откажется никогда. И, судя по тому, как еще две недели назад Ферстаппен продолжал атаковать в Барселоне вплоть до клетчатого флага ради ничего не решавшего лучшего круга, побеждать во всем и разгромно ему совсем не надоело. Пускай он и ворчит все чаще об обратном.
«Астон Мартин» ждет схватка с «Мерседес»
Пока Макс Ферстаппен с шансами около 90 процентов будет снова ехать весь уик-энд в своей лиге (и только в самом непредвиденном случае просто попадет на подиум, а уж в совсем немыслимом — финиширует где-нибудь ниже в очковой зоне), за его спиной наконец-то должно развернуться сражение двух равных противников. После окончательного самоустранения из группы лидеров «Феррари» с очередным неудачным болидом место спарринг-партнера резво начавшего сезон «Астон Мартин» занял «Мерседес». У подопечных Тото Вольффа хватило денег и смелости выкатить кардинально переработанную машину не через год и даже не после летнего перерыва, а прямо по ходу первой четверти сезона. Авральная, а возможно и не очень, модернизация болида W14 путем возвращения непонятно зачем срезанных боковых понтонов дала результаты сразу же во второй гонке. И хотя босс «трехлучевых» в недавних интервью занижал градус ожиданий от этапа в Канаде, справедливо указывая на то, что команда не обладает всеми данными о новой машине, в Монреале нас вполне может ждать первая дуэль между «Астон Мартин» и догнавшим его «Мерседес».
Нащупав наконец-то нужную концепцию, о чем также упоминал Вольфф, команда начнет поступательное движение вперед на ближайших «Гран-при» и растянет его до конца чемпионата, в то время как «Астон Мартин», похоже, уже выложил все карты на стол. О том, как высоко в итоге заберется разгоняющийся «Мерседес», можно только гадать, но один момент очевиден уже сейчас. Любой крупный успех или череда успехов «Мерседес» приблизит дату подписания нового контракта с Льюисом Хэмилтоном. Вернее, дату оглашения уже состоявшегося факта, так как контракт вполне мог быть заключен в последние недели, о чем ранее намекали все участники сделки. Однако «Формула-1» буквально основана на эффектных жестах, и поэтому совсем другое дело, когда мультичемпион «подписывает» новый договор на волне успеха, а не наоборот.
Расписание «Гран-при Канады»
16 июня
20.30 — Первая практика
17 июня
00.00 — Вторая практика
19.30 — Третья практика
23.00 — Квалификация
18 июня
21.00 — Гонка
Автодром имени Жиля Вильнева
Длина круга — 4361 м
Количество кругов — 70
Дистанция гонки — 305,270 км
Blind.Piew
О Леклере: Расселл в схожих условиях и на схожей по силе машине в десятку попал, даже на промежуточных шинах. Шарль мог бы не психовать из-за софта, а показать хороший круг в первой попытке, а затем уже рисковать на софте. Точно уже не вспомню, но вроде бы Сайнс был в такой же ситуации по шинам, как и Леклер, и Сайнс прошёл в третий сегмент.
18.06.2023
Blind.Piew
Да нормальные заголовки. Иначе были бы постоянные заголовки типа "Завершилась первая/вторая/третья свободная практика". А так уже по заголовку видно: стоит открывать страницу с такой новостью, или нет. Со Спринтом общаться невозможно. У него словарь на уровне Эллочки-людоедки: - паря - дилетант - горе-спец - надоть - тобе - енто хде - игруля - ногомячист - дундучная блажь - и т.д. Но вот в вопросе о разгроме со счётом 3:0 он абсолютно прав и я ему уподоблюсь: футбольные статистики считают "разгромом" победу с разницей в +5 и более мячей; победа с разницей в +3 или +4 мяча считается "крупной победой". Это факт, с которым не поспоришь.
18.06.2023
Кира Бессмертная
Меня прикололи заголовки статей от Горшковой)) Формула-1 17 июн 05:45 Хэмилтон выиграл вторую практику на «Гран-при Канады» 17 июня, 20:35 Ферстаппен показал лучшее время в третьей практике «Гран-при Канады», Леклер — второй :joy::rofl: Почему то думала что в практиках (тренировках), отрабатывают и пробуют разные настройки, резину и прочее, при этом кто то показывает лучшее время разумеется)) Выигрывают же в квалах и гонках, получая за это поулы и призы. Ну да ладно, это как вечная полемика на футбольных ветках...Типа порты разгромили Боснию 3-0, сразу же появляется условный дед спринтусин, со своим нытьём, что 3-0 это не разгром , это просто победа с крупным счётом)) Не будем таким уподобляться. Дождь вроде вечером не обещают в Монреале, ждёмс чудеса от Чеко, он начинает меня пугать, про Шарля молчу, там команда проклята, и Вассер не хочет пригласить Папу Римского на обряд экзорцизма)):joy::innocent::japanese_ogre:
18.06.2023
Женек10
Нащупав наконец-то нужную концепцию, о чем также упоминал Вольфф, команда начнет поступательное движение вперед на ближайших «Гран-при» и растянет его до конца чемпионата. Че вот прям каждый этап будет прогресс или это влажные фантазии автора?
16.06.2023
Валар Моргулис
Да, а производство болидов какое экологичное. Из вторсырья делают видимо. И все производственные заводы работают исключительно на ветряках и солнечных панелях.
16.06.2023
Александр Стас
забавно читать про разрабатывание и достижения команд в защите природы и уменьшении СО2 и прочего ... в то время как 10 команд летят из мексики в италию - затем в техас после в катар затем в вегас возвращаються в барселону - затем канада после этого япония затем германия ну и сразу в бразилию ... всё рядом и очень экономно !!!!!
16.06.2023
Blind.Piew
> Ферстаппен продолжал атаковать в Барселоне вплоть до клетчатого флага ради ничего не решавшего лучшего круга ------------------------- Я думаю, что в Барселоне Ферстаппен делал это прежде всего ради "Большого шлема". Глупо было бы в такой благоприятной ситуации, уже имея поул и лидирование на всех кругах, не установить ещё и лучший круг. Надо ковать железо пока горячо; всё-таки "Большой шлем" - это редкое событие в Ф1.
16.06.2023
