«Формула-1» теряет зрителей. Отсутствие интриги — главный кошмар королевской серии
Большую часть десятых годов «Формула-1» жила под диктатом «Мерседес» в целом и Льюиса Хэмилтона в частности. Из-за этого за королевскими гонками следили все реже и реже — стороннему наблюдателю в конце концов надоедало смотреть, как побеждают одни и те же, причем практически без сопротивления. В пику немцам поддерживали сначала «Феррари», а потом, разочаровавшись в бедовых итальянцах, — австрийский «Ред Булл». Первая победа Макса Ферстаппена в 2021-м вернула автогонкам интерес зрителей. Но вот уже к третьему чемпионскому сезону голландца запал погас. Получается, что доминирование «Мерседес» всего лишь сменилось диктатом «Ред Булл»?
Запал великого сезона 2021 года исчерпан?
Вы наверняка помните, что собой представляла «Формула-1» во второй половине десятых. Льюис Хэмилтон и его «Мерседес» против статистов. За вычетом сезона 2016 года, когда Нико Росберг в последний момент перехватил титул у своего напарника, и редких попыток «Феррари» вклиниться в борьбу, все сводилось к битве за вторую позицию в Кубке конструкторов и второе с третьим места в чемпионате пилотов. Поэтому хоть после ухода эпатажного Берни Экклстоуна королевские гонки и пересмотрели отношение к медиа, даже команда из Liberty Media едва ли могла что-то сделать. Трудно привлечь аудиторию к соревнованиям с ожидаемым исходом. Поэтому прорывом для «Формулы-1» стал сезон-2021. Тогда зрители впервые почувствовали, что лидерство немецкого автоконцерна под угрозой, причем судьба чемпионства была неизвестна до последней гонки.
Говорить лишний раз о драматической развязке не стоит, лучше пересмотрите в свободный вечер «Гран-при Абу-Даби» того года. Неудивителен и рост внимания к гонкам после такого шоу — если в январе-мае 2021 года упоминания «Формулы-1» в соцсетях составляли 3,19 миллиона, то за первые пять месяцев 2022 года эти показатели выросли до 6,14 миллиона. За этот же период специалисты отмечают и прирост новых подписчиков. В 2021 году составил 624,27 тысячи в 2021-м и 911,15 тысячи в 2022-м. Общий охват аудитории в соцсетях также подрос почти в два раза. Наконец-то усилия по продвижению «Формулы-1» достигли своего результата. Но что происходит спустя два года после первого чемпионства Ферстаппена? Цифры неутешительны. Рост либо остановился, либо и вовсе идет в отрицательные значения — эффект чемпионата-2021 себя исчерпал.
Ферстаппен за два сезона прошел путь от любви до ненависти
Получается, что Ферстаппен сначала своей яркой победой собрал вокруг «Формулы-1» новую аудиторию, а потом сам же своими успехами ее и разогнал. Иначе как объяснить, что в 2023 году, когда «Ред Булл» выигрывал все гонки, вплоть до «Гран-при Сингапура», роста аудитории не наблюдалось. Показательный момент — в январе-мае упоминания «Формулы-1» в социальных сетях снизились на 70,2% по сравнению с тем же периодом 2022 года, при этом количество новых подписчиков сократилось на 46,29%, а охват в социальных сетях упал на 64,10%. Аналитики маркетингового агентства Buzz Radar, которые изучают социальные сети, видят здесь прямую взаимосвязь — доминирующий стиль побед Макса оказывает негативное влияние на развитие королевских автогонок в медиа. Более того, это влияние более разрушительное, нежели победы Хэмилтона. Макс был интересен людям как протагонист — но не главное действующее лицо.
«Охват контента, связанного с «Формулой-1», на различных социальных платформах также снизился, что резко контрастирует с устойчивым прогрессом, наблюдавшимся годом ранее», — приводит портал Autosport.com цитату представителя Buzz Radar. По его словам, снижение количественных показателей — это только часть общей проблемы. Специалисты также отметили существенные изменения в эпитетах, которые используют пользователи сети, когда обсуждают автоспорт. Если в 2021 и 2022 годах чаще всего встречались позитивные слова, такие как «интересный» и «захватывающий», то в 2023-м гораздо чаще попадаются негативные, наподобие «скучно», «ожидаемо» и даже «раздражающе». Повысилось и число негативных смайликов под постами о «Формуле-1». Особенно под теми, где обсуждается очередной успех Ферстаппена. С социальной точки зрения это объяснимо — Макс стал для зрителей главной причиной, по которой гонки потеряли интригу.
Единственное решение проблемы — искусственные ограничения
Чисто со спортивной точки зрения видно, что эпоха «Мерседес» сменилась эпохой «Ред Булл». На самом деле для «Формулы-1» такая тенденция не редкость. Себастьян Феттель побеждал четыре раза подряд в начале десятых, до этого доминировал на «Феррари» Михаэль Шумахер. По-настоящему конкурентные чемпионаты — скорее редкость, нежели правило. Так как это техническая дисциплина, многое решается еще до старта сезона — как та или иная команда адаптируется к новым правилам, насколько удачным будут решения конструкторов и какой потенциал у их болида. Роль пилота важна, тем не менее даже Хэмилтону приходится признавать сейчас пальму первенства за «Ред Булл». Все, что ему остается, — ждать осечки австрийцев в целом и Ферстаппена в частности. Так же как совсем недавно приходилось терпеть Максу.
Подготовив удачный болид, команда порой гарантирует себе успех на несколько лет вперед... Пока их идеи не устареют на фоне новых правил или свежих мыслей у конкурентов. И сами команды, как и пилотов, трудно в чем-то обвинить — мало кто не хочет систематизировать свой успех, продлив его на максимально возможный срок. Другое дело, что ключевой задачей организаторов соревнований должна быть конкуренция и все усилия должны быть направлены на поддержание хотя бы иллюзии равной борьбы. Главное отличие спорта от других сфер развлечений — непредсказуемый финал. Поэтому рутина побед — главный враг соревнований. Методов борьбы с ней много. Это и тонкая подготовка правил, и финансовый контроль. Эталоном в этом плане выглядят американские спортивные лиги. Но готова ли к подобной трансформации консервативная «Формула-1»?
Андрей Попов
Согласен, гонки уже не смотрю. Заглядывая всё таки в новости, вижу одну и ту же скучную картину, Булы на высоте...:nauseated_face: Их фанатам конечно приятно видеть такую картину, но интриги нет, печально....
26.11.2023
Скиталец
Попов, просто с ума сходит от Ф-1. Я сним и Фабричновой увиделся в сентябре 2021 года в Сочи. Посидели мы знатно в тот вечер в одном небольшом ресторанчике. Кроме меня и моей дочери его из всех присутствующих узнал еще один парень и все. Хороший человек, скромный. Без устали про Ф-1 рассказывал байки.
04.10.2023
Yury Lyandres
>>> Макс был интересен людям как протагонист — но не главное действующее лицо. Протагонист и есть главное действующее лицо.
30.09.2023
Blind.Piew
> Поклонники «Формулы-1» и их кумиры. Фото Reuters ---------------------------------- У одной "поклонницы" (с кривым зубом) кепка Феррари, а в руках - портрет Хэмилтона. Я думаю, что среди посещающих гонку зрителей немалую часть составляют вот именно такие "поклонники", выбравшиеся на без особой разницы для них мероприятие, лишь бы там была куча народа. Работает принцип стадного чувства: "все побежали и я побежал".
30.09.2023
ushwood
Ага, особенно Перес и Стролл хорошо знают, что от "пилота зависит только 2%". Причем если для чемпионской команды от этого убыток небольшой, то зеленые, если бы Стролл ехал хотя бы примерно в темпе Алонсо, были бы в кубке на втором месте, а не на четвертом.
30.09.2023
ushwood
Я всегда говорил и говорю, что единственный способ вернуть интригу в гонки Ф-1 - это реверсивная решетка на старте гонки :). Во всех Гран-при, кроме первого в сезоне, отменить квалификацию, а решетку формировать по положению в чемпионате: лидер стартует последним, последний с поула. И мы сразу увидим кучу прорывов и интриги, ведь даже сильнейший пилот на сильнейшей машине не факт, что сможет стабильно выигрывать при таком гандикапе.
30.09.2023
bvp
Правильно. Смысл смотреть соревнования с заранее определенным исходом? Если ты конечно не фанат автоспорта, но таких не так много.
30.09.2023
Колобок Колобков
Никого ф-1 не теряет. Зачем слушать нескольких нытиков, которые заходят после каждой гонки, чтобы написать, что "ф-1 стала скукчной и они её больше не смотрят" ??? Смотреть не смотрят, но после кажлой гонки пишут -заснул на 5 круге.... Ф-1 ничего не теряет. В этом сезоне на многих этапах - РЕКОРДЫ по посещаемости...А после отключения тв-трансляций в Россиии- группы во ВК с онлайном ф-1 имеют сотни тысяч подписчиков.... Вот такой вот спад интереса...Ага.
30.09.2023
Колючий Пушистик
Давайте хотя бы НЕМНОЖКО сравним болид Ф-1 и Наскар. Формула-1 - двигатель V6 объемом 1,6 литра, Наскар - V8 5,86 литра (движок весит наверное как весь болид формулы). КПП - 8-ступенчатая полуавтомат с тридцатью наборами передач за сезон в Ф-1, 4-ступенчатая в Наскар! Кузов - Ф-1 монокок из композитовых волокон и алюминиевых сот, кузов из углеволокна, при этом он красится лишь частично, чтобы сэкономить вес. Наскар - сварной каркас из стальных труб, плюс кузов из листового металла покрыт пленкой. Дверей и фар нет, функцию двери выполняет окно. Надо продолжать про технологии, или хватит уже? Время пит-стопа не будем затрагивать)
30.09.2023
Колючий Пушистик
Сравнивать же Формулу-1 и Наскар... ну я даже не знаю как вообще сравнить их) Королеву автоспорта с самыми передовыми технологиями, с шикарными трассами, прекрасной картинкой и антуражем, и унылые гонки на говновозках по одинаковым овалам, с кучей пейс-каров, собирающих специально каждые Х кругов всех в кучу.. технологии Наскар это позапрошлый век, достаточно сказать, что до 2012 года было обязательное использование КАРБЮРАТОРА!!! Это ж просто ржач. И не нужно говорить про сложность работы шин на овале или максимальные скорости, драг рейсинг все равно быстрее.
30.09.2023
Колючий Пушистик
А где данные по приросту/падению аудитории? Честно говоря, в открытом доступе в российских источниках ничего не нашел после 2021 года, но по ощущениям, и по данным с трансляций, абсолютно каждый Гран-при бьет свои рекорды по посещаемости. Очередь на этапы стоит уже до Луны. Возможно, замедлился прирост по соцсетям? Но это объяснимо, в целом то количество потенциальных фанатов ограничено, и если был всплекс по 40-60% за предыдущие два года, когда то должно это приостановиться.
30.09.2023
Ulan3
Никогда не считал автогонки спортом. Спорт - это соревнования спортсменов (людей).
30.09.2023
hottie
В Ф1 действительно интересные сезоны бывают 1 год из 4-5 примерно. Дальше снова кто-то 1 всех рвет.
29.09.2023
Vitamin007
Формула сама себя убила!
29.09.2023
sdf_1
Ф1 это не про гонки. Это про то, у кого болид лучше и кому шины на пит-стопе быстрее меняют. То есть, про понты. От пилота Ф1 давно зависит только 2% успеха. В лучшем случае - 5. Всё, что от него требуется, это крутить руль так, чтобы не съехать с трассы и ни в кого не врезаться. Всё остальное за него делает обслуживающий персонал. Я давно уже писал, что настощие гонки это НАСКАР. Если бы НАСКАР и Ф1 проходили в одно время, то формулистическую тягомотину никто бы не смотрел. Все смотрели бы НАСКАР. Кроме Попова. Но на него можно не обращать никакого внимания
29.09.2023
Пол Пол
Да ничего они не теряют, гоночных психов - любителей всегда было навалом, времена бывали куда похуже, доминировение одного над прочими, история имеет полным полно.То Шуми, то Хэм, то Прост, то Сенна, то ещё кто нить ... вон Дж. Стьюарт, когда то, тоже крепко шишку держал. Опять же Лауду взять ... а Фанхио ? Но когда возникает некий паритет, двух - трёх конюшен, это правда бывает редко, вооот тогда очень даже интересно, очень. Таак что нет, не надо тут публику своим нижним бельём пугать, всё у них по прежнему. Всё у них прикрасно, они всем довольны и улыбаются. Дело другое, что может вы не довольны, тем что они довольны ?! Воот в это то я верю охотно, это даа, что есть то есть ....
29.09.2023
Олег Каноков
Так-то да,скучновато, в плане чемпионства,как и при доминировании Мерсов было,но АМ и Макки не дают скучать,да и Феррари с Мерсами бодаются.А мерять популярность Ф1 соцсетями вообще глупо,имхо,правильнее будет по реальной посещаемости гонок зрителями.
29.09.2023
