Гран-при Сингапура 2025: расписание и расклады гонки

Специфика трассы

Трасса в Сингапуре пережила множество изменений — но ее суть осталась приблизительно такой же, какой была изначально. Она требует безупречной точности в поворотах, так как именно от нее зависит скорость на прямых. Почти все повороты трассы примерно одинаковы; исключения составляет лишь секция в начале трассы и узкая змейка на втором секторе.

Сам факт, что трасса находится в черте города, означает несколько особенностей. Во-первых, командам придется поднять машины во избежание износа планки скольжения, что приведет к определенным потерям с точки зрения прижимной силы. Во-вторых — так как гонка проходит ночью, у коллективов будет намного меньше релевантных данных для общей настройки машин. И, наконец, в-третьих — эволюция трека будет играть огромную роль в квалификации.

Несмотря на большое и даже увеличившееся количество зон DRS — обгонять в Сингапуре крайне трудно. Сессии в пятничные и субботние вечера будут играть огромную роль, так как в пятницу пилоты смогут прочувствовать, как машины будут ощущаться в гоночных и квалификационных условиях, а в субботу, скорее всего, определят свои финишные позиции в гонке. Однако в результаты может вмешаться никому не подвластное явление.

Вероятность дождя

В Сингапуре, как и во всей Юго-Восточной Азии, дождь может либо пойти, либо не пойти. Все прогнозы бесполезны, потому что это — совершенно случайное явление. Осадки играют меньшую роль, чем на других трассах. Командам не придется сильно менять настройки — машины и так подняты высоко с точки зрения дорожного просвета и предельно загружены аэродинамикой.

Однако в условиях узких городских улиц дождевые условия начинают играть огромную роль независимо от загрузки прижимной силой, потому что это сказывается на износе шин. В 2022-м вся гонка была завязана на том, кто лучше сбережет промежуточную резину. А затем — на том, кто сможет правильно подобрать момент для обгона по мокрой траектории.

Болид Макса Ферстаппена.

Фото Getty Images

Фавориты

На трассе в Сингапуре у «Макларен» не должно быть настолько же явного преимущества, как в Зандворте, трасса изобилует схожими поворотами, что не позволит сделать акцент на универсальности MCL39. Износ резины в Сингапуре не играет большой роли, так как асфальт не слишком абразивен. Помимо этого, трасса требует атаковать поребрики — в чем MCL39 откровенно плоха. Однако сильной стороной болида команды из Уокинга будет прогрев и удержание резины в оптимальном температурном окне в случае, если пойдет дождь.

Машина «Феррари» обладает невероятно узким рабочим окном и крайне чувствительна к любым мелочам с точки зрения температуры или эволюции трека. В Сингапуре таких изменений стоит ожидать, и, следовательно, уик-энд для них вряд ли будет слишком успешным. А если он и окажется таковым — это вопрос случайности.

«Ред Буллу» трасса вполне может подойти — однако такой же доминации, как в Баку, ожидать не стоит. Трасса в Сингапуре должна наиболее точно показать, добилась ли команда явного прогресса с RB21. Ранее, когда машина оказывалась загружена прижимной силой, то все ее сильные стороны расплывались в дичайшей недостаточной поворачиваемости, на которую активно жаловался Макс Ферстаппен.

Ни в Монце, ни в Баку Макс не жаловался на подобные проблемы — и это дает «Ред Булл» надежду еще побороться за чемпионат.

«Мерседесу» трасса подходит из-за обилия схожих поворотов. Однако в условиях максимальной аэродинамической загрузки и высокой температуры они не так сильны, что вряд ли заставит нас видеть кого-либо из пилотов «Серебряных стрел» на подиуме.

«Гран-при Сингапура». Расписание уик-энда
Пятница, 3 октября
12.30 мск. Первая практика
16.00. Вторая практика
Суббота, 4 октября
11.30. Третья практика
16.00. Квалификация
Воскресенье, 5 октября
15.00. Гонка