Гейм, сет и матч. Ферстаппен впервые выиграл «Гран-при Великобритании»
Гран-при Великобритании «Формулы-1»
1. Ферстаппен (Red Bull)
2. Норрис (McLaren) — 3,568
3. Хэмилтон (Mercedes) — 6,783
4. Пиастри (McLaren) — 7,776
5. Расселл (Mercedes) — 11,206
6. Перес (Red Bull) — 12,882
7. Алонсо (Aston Martin) — 17,193
8. Элбон (Williams) — 17,878
9. Леклер (Ferrari) — 18,689
10 Сайнс (Ferrari) — 19,448
11. Сарджент (Williams) — 23,632
12. Боттас (Alfa Romeo) — 25,830
13. Хюлькенберг (Haas) — 26,663
14. Стролл (Aston Martin) — 27,483
15. Чжоу (Alfa Romeo) — 29,820
16. Цунода (Alpha Tauri) — 31,225
17. Де Вриз (Alpha Tauri) — 33,128
Итог классического «Гран-при Великобритании» на знаменитой трассе в Сильверстоуне оказался максимально предсказуемым. Действующий чемпион мира и лидер сезона Макс Ферстаппен на «Ред Булле» выиграл квалификацию, да и в гонке не имел больших проблем. Впрочем, нельзя сказать, что интриги вообще не было. Уик-энд получился зрелищным, в гонке хватало острых моментов. Борьба за позиции на пьедестале, разные стратегии по шинам, выбранные командами, машина безопасности и рестарт. Не хватило только дождя, который собирался над трассой, да так и не собрался, ограничившись несколькими каплями.
Одиннадцать подряд
После того как Ферстаппен завоевал право стартовать с поула, многие только укрепились во мнении, что лидер «Ред Булл» оторвется от конкурентов с первых же метров, в гордом одиночестве доедет до финиша и заработает «Большой шлем». Как бы не так — старт выиграл Ландо Норрис.
Чемпион мира засиделся на старте, и этим попытались воспользоваться сразу два «Макларена». Норрис проскочил в лидеры, его маневр попытался повторить и Оскар Пиастри, но Максу удалось захлопнуть калитку в рамках правил, остаться на втором месте и избежать столкновения. Дальше чемпион мира попытался отчаянно контратаковать в первых поворотах, но Норрису удавалось показывать лучший темп в дебюте. Он даже сумел отъехать от Ферстаппена на секунду.
Праздник непослушания продолжался почти пять кругов, но затем фаворит с видимой легкостью все-таки прошел Норриса с помощью DRS. После этого Ферстаппен вернулся к основному сценарию и стал увеличивать разрыв. К середине гонки его преимущество перевалило за шесть секунд. И лидеру не помешал даже выезд машины безопасности — у Кевина Магнуссена сгорел мотор его «Хааса», и гонщики пять кругов провели под желтыми флагами.
После рестарта Ферстаппен пожаловался инженерам на шины, но это было лукавством. Он установил быстрейшее время на круге и спокойно доехал до победы, ставшей для Макса шестой подряд и восьмой в чемпионате. А вот для «Ред Булл» это уже 10-й успех в сезоне и 11-й кряду — команда повторила исторический рекорд «Макларен» сезона-1988. Возможно, история будет переписана уже на «Хунгароринге».
Болельщиков «Ред Булл», пожалуй, даже не огорчит очередное не слишком удачное выступление Серхио Переса. Мексиканец не попал во второй сегмент квалификации и принял старт 15-м, только к 19-му кругу прорвался в очковую зону и в итоге финишировал шестым. Теперь он отстает от Ферстаппена уже на 99 очков.
Серебро Сильверстоуна
К большой радости болельщиков, собравших аншлаг на трибунах, за право стать лучшим гонщиком выходных, не считая Ферстаппена, боролись два британца. И видеть каждого из них на пьедестале по-своему неожиданно.
Немногие верили, что четвертое место Норриса в Австрии не случайная вспышка, а начало чего-то большего. Но в субботу он едва не отобрал поул у действующего чемпиона мира, а третьим стал его напарник по «Макларен» Пиастри. Оранжевые машины в Сильверстоуне были заметны не только раскраской, но и результатами, едва не дотянув до двойного пьедестала. Борьба Норриса и Льюиса Хэмилтона после рестарта стала украшением гонки — та, по сути, превратилась в спринт. Семикратный чемпион мира атаковал на мягких шинах, но Норрис на харде героически отбивался, и все это в отсутствие DRS.
И был вознагражден тем, что во второй раз в карьере добрался до второго места. Тогда как Пиастри впервые финишировал четвертым. Их компанию разбавил Хэмилтон, который, впрочем, вряд ли может быть недоволен. Ведь он начинал гонку седьмым, а на старте еще и пропустил вперед Фернандо Алонсо. Тогда как его напарник Джордж Расселл прошел «Феррари» Карлоса Сайнса — младшего и боролся за четвертое место с Шарлем Леклером.
Хэмилтон настиг «Астон Мартин» Алонсо через семь кругов, дольше всех конкурентов продержался на трассе перед пит-стопом и после быстрой смены шин вернулся впереди Пиастри перед самыми желтыми флагами. Учитывая пятое итоговое место Расселла, этап для «Мерседес» можно считать успешным.
А вот «Феррари» после удачного выступления в Шпильберге на другой по стилю трассе с треском провалилась. Команда выбрала тактику с ранними пит-стопами и сменой резины на хард, но не угадала. В итоге выше красных классифицировался даже «Уильямс» Александра Элбона. Леклер, в начале гонки успешно оборонявший четвертую позицию от Расселла, финишировал девятым. Следом приехал Сайнс, которого в одном из эпизодов в концовке гонки прошли сразу три соперника. И если бы не поломка Пьера Гасли, испанец и вовсе мог бы остаться без очков.
Теперь у гонщиков есть две недели, чтобы перевести дух, — следующий этап чемпионата мира пройдет в Венгрии с 21 по 23 июля.
Uisge Beatha
Может вернуть 70е?) когда только ограниченное количество гонок в зачёт шло))
12.07.2023
Blind.Piew
Насчёт большого разрыва в очках согласен, но не надо делать, как в 90-х. Во-первых, между 10-6 разница (66%) даже больше, чем между 25-18 (39%). А во-вторых, если очки давать только за первые шесть мест, то второму дивизиону в гонках вообще не за что будет бороться. Тут надо хорошо продумать, чтобы разница между первым и вторым местом не стала совсем малой, что нивелирует ценность борьбы за факт победы в гонке.
11.07.2023
Uisge Beatha
Кстати, да. Уменьшение габаритов позволит совершать обгоны на большем количестве трасс. Ну и шины, тоже как вариант. Дозаправки) А еще вернуть систему начисления очков из 90х: 10-6-5 и тд. А то сейчас слишком огромные разрывы между первым и вторым, и вторым и третьим местами. В итоге уже к середине сезона чемпион зачастую известен
11.07.2023
Blind.Piew
С одинаковым шасси это будет уже не Ф1, а гламурный картинг. Всё-таки Ф1 - это соревнование конструкторов и инженеров. Тогда уж так: если есть два года доминирования одной команды, то глобальная смена технического регламента и все строят свои новые машины с нуля. А если серьёзно, то вижу только два реальных способа: уменьшить размеры машин (то есть, отказ от гибрида) и менее износостойкие шины (чтобы было не менее двух пит-стопов в гонке). В принципе, можно и с дозаправками опять попробовать.
11.07.2023
Uisge Beatha
Так сейчас также пытаются пересидеть, только по шинам. Чисто теоретически, показать силу и мастерство именно гонщиков - дать всем одинаковые шасси. Как в младших сериях. Иначе всегда будут машины лучше и машины хуже
11.07.2023
Blind.Piew
С дозаправками так было в первые несколько лет, а потом у них стала тактика одного пит-стопа и кто кого сможет пересидеть хотя бы на один круг. Вот возвращения таких дозаправок мне не хочется. Разных поставщиков шин я тоже не хочу. Сезон 2005 года, когда в Индианаполисе гонялись лишь три команды, наглядно показал, что шины для всех команд должны быть одинаковыми и не подготовленными специально под машину одной из команд. И был ещё какой-то сезон, когда шины одного из производителей были заметно хуже шин другого производителя и ничего команды не могли с этим поделать.
11.07.2023
Uisge Beatha
Вспомни, как с дозаправками команды варьировали тактики - кто заливался по максимуму и тянул до финиша, а кто "на парах" носился, чтобы создать отрыв до следующей дозаправки. Плюс был не один поставщик резины и это тоже влияло. Брэбэм - да. Но был ещё Менсэл в '84, когда его, потерявшего сознание от жары, классифицировали шестым! Сан-Марино '85, где сразу несколько болидов "высохло", а Бутсен доталкал себя на пьедестал. Ну и парочка Маков в '86)
11.07.2023
Иванова Кира
Логичная оценка)) Я бы ввела ещё оценку обгонов по баллам, одно дело обогнать сильной машине из хвоста пелетона условных Де Вризов или на равной машине обогнать в первой десятке)) Вообще считаю что можно разделить машины на три категории 1. Макс( разумеется из-за его таланта и машины), 2. Перес( неудачник+машина) и ещё десяток пилотов: Ферарри, мерсы, маки, астоны и ещё парочка авторитетов)) Ну и 3...третий сорт не брак, тем более на условных корытах по сравнению с лидерами))
11.07.2023
Иванова Кира
Супер)) Очень интересно.:thumbsup: Большое спасибо.
11.07.2023
Иванова Кира
Спасибо)):thumbsup:
11.07.2023
Blind.Piew
Джек Брэбэм толкал свой опустевший "Купер" до финиша на четвёртом месте в последней гонке сезона, к своему первому чемпионскому титулу. Это уже из разряда очень лохматых легенд Ф1) Но лично я не хочу возвращения дозаправок. Они в последние сезоны выродились в очень скучную тактику. Разные составы шин (как сейчас) - это более интересно. Вот если бы ещё шины не были настолько износостойкими... С другой стороны, неизвестно, что получится если к условию разных составов шин добавить ещё и дозаправки.
11.07.2023
Uisge Beatha
Ну про сезоны с равной борьбой двух команд... Шуми и Демон холма в 94; бодание с Вильнёвым в 97; Маки, Вильямс и Феррари в 2003; Рено и Феррари (и Миша с Фернандо) в 2006; Кими против Люси в 2007; чёртов последний поворот Интерлагоса в 2008. А вот потом да, начались самовозки. Чем была хороша старая Ф1, так тем, что гениальный конструктор придумывал гениальное решение или концепцию - и это меняло всё. Заднее размещение движка; аэродинамическая форма болида; спойлеры и антикрылья; гроунд-эффект; турбомотор - это ещё самое известное. А ноныче - тех. регламент один и ни дай Бог за пол мм в сторону. Плюс дозаправки давали больше просторов для стратегий (а кое-кто самый хитрый и руками машину до финиша толкал))
10.07.2023
Blind.Piew
Количество обгонов в этом сезоне по командам (по моим подсчётам): 1. Ред Булл = 65 2. Мерседес = 47 3. Макларен = 41 4. Хаас = 39 5. Альпин = 38 6. Феррари = 34 7. Астон Мартин = 30 8. Альфа Таури = 29 9. Альфа Ромео = 25 10. Вильямс = 19 Примечание: - на первом круге после старта с места я учитываю только обгоны на второй половине круга - если после обгона на том же круге или на следующем круге, но через несколько поворотов, происходит обратный обгон, то я это считаю неудачной попыткой обгона (то есть, нет обгона) - в насыщенной событиями гонке я мог пропустить несколько обгонов
10.07.2023
Blind.Piew
Количество обгонов в этом сезоне (по моим подсчётам): 1. Перес = 42 2. Расселл = 27 3-4. Гасли и Магнуссен = 25 5. Пиастри = 24 6. Ферстаппен = 23 7. Хэмилтон = 20 8. Цунода = 19 9. Чжоу = 18 10-13. Леклер, Сайнс, Норрис и Стролл = 17 14. Хюлькенберг = 14 15-16. Алонсо и Окон = 13 17. Албон = 12 18. Де Вриз = 10 19-20. Боттас и Сарджент = 7 Во всех спринтах и гонках сезона совершал хотя бы один обгон только Перес. До последнего гран-при то же самое делал Магнуссен, но сжёг двигатель, не успев совершить обгона, и прервал свою серию.
10.07.2023
Blind.Piew
Я с карандашом и бумажкой начал смотреть гонки только лет 8 назад, когда появилась в телекартинке графика с вертикальным столбцом. А раньше ведь была только бегущая строка, а в 90-е вообще только первая шестёрка. О многих обгонах не было информации в телетрансляции. Потому сравнить количество обгонов не смогу. Техническое превосходство одной их команд было почти всегда. Сезоны с равной борьбой хотя бы двух команд можно пересчитать по пальцам двух рук. Но до середины 1980-ых годов (до Макларена) не было долгого доминирования одной из команд; и тем более такого, чтобы одна команда 8 лет подряд выигрывала Кубок Конструкторов.
10.07.2023
Blind.Piew
Ну ты и вопросы задаёшь... В 1993 году я был ещё во многом советским 13-летним мальчиком. О тех сезонах у меня остались лишь общие впечатления (понравилось / не понравилось, честно / не честно, и т.д.) и память об нескольких особо примечательных событиях. Проста я видел только один сезон и в лучшей машине пелотона. О нём у меня в памяти осталась лишь поговорка: "Прост - не прост, он просто опростоволосился". У него не было соперника в том сезоне. Сенну, можно сказать, тоже видел только в одном сезоне; он тогда из штанов выпрыгивал, чтобы соперничать с дикими Вильямсами. Затем появились дозаправки. Поначалу из-за них у машин с разным количеством топлива была разница во времени на круге в 2 секунды и в такие моменты обгонять было легко. Затем всё это выродилось в скучную тактику одного пит-стопа с задачей "пересидеть соперника на трассе если не на 2-3 круга, то хотя бы на один круг, и на пустых баках создать отрыв" и обгонов на трассе стало меньше.
10.07.2023
Uisge Beatha
Паемаэш, они сравнивают серии Быков и Маков '88. Количественно - да, сравнялись. Но Маки (тогда ещё не фанаты Макса, а канонически красно-белые)) установили рекорд именно сезона. И тут РБ ещё отстают
10.07.2023
Иванова Кира
По своему ты прав, можно посчитать и количество побед весной, летом и т.д.)) Но по сути считают количество выигрышей или беспроигрышных матчей и в футболе, именно серии, хоть в трёх сезонах)) "Статистика знает всё. Точно учтено количество пахотной земли в СССР с подразделением на чернозем, суглинок и лёсс. Все граждане обоего пола записаны в аккуратные толстые книги, так хорошо известные Ипполиту Матвеевичу Воробьянинову, — книги загсов. Известно, сколько какой пищи съедает в год средний гражданин республики. Известно, сколько этот средний гражданин выпивает в среднем водки с примерным указанием потребляемой закуски. Известно, сколько в стране охотников, балерин, револьверных станков, собак всех пород, велосипедов, памятников, девушек, маяков и швейных машинок." И одного она не знает. Не знает и не может узнать. Она не знает, сколько в РФ стульев и каким стулом Кокорин врежет корейцу по башке))
10.07.2023
Иванова Кира
Ждала от тебя статистику по обгонам)) Перес тут выше всей планеты предсказуемо)) На такой машине начинать из хвоста пелетона в очередной раз, он обречён на подвиги, было бы смешно, если бы его фанатам не было грустно, благо команде это по приколу, не считая обслуживающий Чеко персонал после квал)) Кстати если не сложно, опубликуй тройку пилотов по обгонам после 11 этапов этого сезона( я с несостоявшейся Имолой считаю), а то начнут меня поправлять некоторые личности, любящие считать)) Это будет любопытно, такая статистика. Ты давно смотришь и следишь, раньше понятно, что техника была менее надёжна и сходов было больше, как если сравнить количество обгонов примерно сейчас и во времена Сенны, Проста и потом Шумахера? На твой взгляд, мне статистика не нужна, а в дебри в инет не хочу лезть)) Просто краткое мнение от Слепого Пью меня интересует))
10.07.2023
Иванова Кира
Маки думаю многих порадовали)) Оранжевые цвета стали очень модные сейчас в Ф-1)) Сложно было понять после гонки, за кого радуются болелы на трибунах в оранжевых майках, за Макса или за Мак)) Оранжевое небо, Оранжевое море, Оранжевая зелень,:tangerine: Оранжевый верблюд. Оранжевые мамы Оранжевым пилотам Оранжевые песни Оранжево поют. :dancer::dancer::dancer:
10.07.2023
Blind.Piew
То, как по приказу команды Баррикелло на финише пропускал Шумахера вперёд в Австрии-01 (на второе место) и в Австрии-02 (на победу) - это позор Ф1. Причём в 2002 году даже не было никаких предпосылок для этого решения, потому что в чемпионате у Феррари не было соперников. Хорошо хоть, что после этого команды стали камуфлировать такие решения под разные шинные тактики у двух машин. Всего хорошего. А я пойду спать.
10.07.2023
Олег Каноков
Согласен на все 10500!Я плевался и матерился сильно после той гонки,потом плевался на Феррари,которые задвигали Баррикелло,иногда совсем унизительно.А сегодня за них болею.)
10.07.2023
Blind.Piew
После Аделаиды-94, когда Шумахер на сломаной уже машине выбил Хилла, я перестал его уважать. Всё-таки выигрывать титул надо в честной борьбе (ИМХО). Пилоты Ф1 для меня делятся на тех, чьи успехи мне приятны, и тех, чьи успехи мне безразличны. Вот после Аделаиды-94 Шумахер почти навсегда перешёл в разряд тех, которые мне безразличны. Только уже когда он вернулся в Ф1, то мне хотелось, чтобы этот старичок выиграл ещё одну гонку, показав молодёжи, где раки зимуют).
10.07.2023
Олег Каноков
Спасибо).
10.07.2023
Олег Каноков
Отдельное спасибо.):punch:
10.07.2023
Олег Каноков
Я помню первое чемпионство Шумми,противно было.Жизнь вносила свои коррективы,коммандировки,сюрпризы...Смотрел урывками когда мог.А вообще,по мне Хилл-легенда.Смотрел фильм о нём-бомба была для меня.)
10.07.2023
Uisge Beatha
1992. Как же бесило, что Мэнсел на тогдашнем самовозном Вильямсе привозит всем, включая напарника по команде, по несколько секунд. А Сенна, за которого болею, выворачивается наизнанку, но... Потом Шумахер в Бенеттоне, потом много воды утекло). Олег, с юбилеем!
10.07.2023
Blind.Piew
Я начал смотреть Ф1 с первой гонки 1993 года. Тогда я стал болеть за Майкла Андретти в Макларене; выбрал его, потому что у него была самая довольная морда в графике телекартинки))). Но он быстро испарился из Ф1 и тогда я стал болеть за Герхарда Бергера в Феррари, а затем в Беннетоне. После его ухода я стал болеть за Джанкарло Физикеллу в куче разных команд (Бенеттон, Джордан, Заубер, Рено, Форс-Индия). А после его ухода я решил, что Ф1 - это командный вид спорта и с тех пор я болею за обе машины Феррари, плюс ещё немного за бывших ферраристов (сейчас такой только Алонсо остался, а раньше их в пелотоне было четверо), и, естественно, за россиян. Поздравляю с наступающим днём рождения!
10.07.2023
Олег Каноков
За Макков рад,ибо гонки начал смотреть давно и болел за них с времён Хаккинена и Култхарда...ненавидел тогда Феррари...а сегодня я-ярый болельщик Леклера(считай Феррари)Чего годы наши с нами выделывают.)))На неделе 55...).Нормально.)А по гонке...Макс-в своей лиге.Да и добать нечего.
10.07.2023
Uisge Beatha
Маки молодцы. Неожиданное преображение вторую гонку подряд. И это ещё Пиастри с пит-стопом немного не повезло. А вот про повторение рекорда - в 88м было 11 побед подряд в рамках одного гоночного сещоеа. Сейчас же у Быков таковых всего 10 + одна с прошлого года. Так что только в Венгрии смогут повторить
10.07.2023
Blind.Piew
- Поздравляю Макларен! Радует, что великая команда вернулась в группу лидеров и борется за подиум. Теперь среди лидеров пять команд. - Хэмилтону и Алонсо повезло с пит-стопом под пейс-каром, а Пиастри, Расселлу и обеим Феррари - не повезло. Впрочем, у Феррари не было гоночного темпа и Расселл на старом софте отъезжал от Сайнса. - Албон выиграл гонку во втором дивизионе. - Луший старт был у Цуноды (+3 места), а в десятке - у Алонсо (+2); худший был у Хюлькенберга (-3), а в десятке - у Албона (-2). - Обгонять на этой трассе сложно (я насчитал 23 обгона); больше всего обгонов было у Переса (6); все остальные совершили не более двух обгонов. - Больше всего мест отыграли Перес (+9), Боттас (+8; ему помог старт на харде и затем пейс-кар в удачный для пит-стопа момент), Хэмилтон (+4, но все в десятке); больше всего мест проиграли обе Феррари (по -5).
09.07.2023
