Дубль «Макларена» или прорыв «Феррари». Чего ждать от «Гран-при Венгрии»?

Бельгия оставила нас с несколькими вопросами. Во-первых, интрига, которая, вероятно, будет держаться до конца сезона: кто из пары Пиастри — Норрис станет чемпионом? Во-вторых, насколько сработала подвеска «Феррари»? И, наконец, главный: закончатся ли в этом сезоне дождевые гонки?

Специфика трассы

Хунгароринг в представлении большинства болельщиков — «пыльный картодром». Но на самом деле быть таковым он уже давно перестал. Все дело в изменении профиля первого поворота, что облегчило обгоны. Кроме того, трек окружили зеленью, которая избавила асфальт от пыли. Однако менее специфичной трасса не стала.

Дождь смыл надежды конкурентов «Макларена». Новый дубль в Бельгии

Главная ее суть — это округлые среднескоростные повороты. Первый, третий, седьмой, связка с десятого по 12-й, 15-й и 16-й. В них аэродинамика машины проявляется иначе, чем в простых, например, угловатых виражах, и это из-за того, что в ней более важную роль начинают играть колеса.

Аэротрубы и вычисления всего нескольких команд способны рассчитывать поведение аэродинамики болида при учете этих факторов. Поэтому другим приходится искать компромиссы: сильнее загружать машину за счет внешних элементов (антикрыльев), повышать жесткость подвески, усложняя себе задачу выхода из поворотов.

Но если оснащение команды позволяет произвести эти расчеты — прибавка становится значительной и позволяет машине ехать на границе возможностей прижима.

Фото Reuters

«Макларен» и «Феррари»

Вопрос лишь в том, каким командам удастся правильно дойти до границы возможностей своих машин. Естественно, удастся «Макларен»: в прошлом году болид уже был силен здесь, и нам снова стоит ожидать дубля лидеров. Но не за счет того, что команде подходит эта трасса, а за счет того, что конкуренты озадачены собственными вопросами.

У Хюлькенберга — первый подиум за 239 гонок! Разбор сумасшедшего этапа в Англии

«Феррари» все еще не выжали максимум из своей задней подвески, пусть она и сработала в Бельгии. Тогда на сухом отрезке гонки Шарль Леклер проигрывал всего десятую Оскару Пиастри, с которым они ехали на одинаковой резине. Для итальянской команды все зависит от того, насколько точно они попадут в настройки, и от того, будет ли идти дождь в воскресенье. Потому что «Макларен» в условиях мокрой и подсыхающей трассы недосягаем, а посуху его, если напрячься, можно догнать.

Проблемы «Мерседеса»

Почти сразу после гонки в Бельгии, в Брэкли, на базе немецкой команды было проведено совещание с участием пилотов, где обсуждался важный вопрос: что дальше делать с машиной. После обновления задней подвески, которая введена в Имоле, пилоты потеряли уверенность в машине. И если более опытный Расселл мог занимать места позади пилотов «Феррари» и «Ред Булл», то для Антонелли такое резкое изменение в поведении автомобиля стало критическим — Кими потерял уверенность в машине.

Было принято решение вернуться к старой спецификации, что означает полный провал обновлений. И это нетипичная для «Мерседеса» ситуация: с самого начала своей борьбы за титулы команда могла начать год со средней по меркам топ-команд машиной, которую в процессе сезона доводили до доминирующей (наиболее яркие примеры — 2018 и 2021 год).

Норрис сократил отрыв от Пиастри. Победители и проигравшие в «Гран-при Австрии»

В последние годы тенденция изменилась. И проблема в том, что изменилась она не в какую-то конкретную сторону, скажем, в сильную среднюю или раннюю часть сезона. «Мерседес» мотает. В Канаде он был быстрее «Макларен», а через две недели в Австрии уступал «Феррари» и, скорее всего, уступал бы и «Ред Булл», если бы Макс Ферстаппен не сошел с дистанции.

Фактически команда Тото Вольффа отдает второе место в Кубке конструкторов «Феррари» без боя. Но так ли ценно это второе место?

Оскар Пиастри и Ландо Норрис.

Фото AFP

Фавориты

Здесь все более-менее очевидно: нас, скорее всего, ждет очередной дубль «Макларена», третье место, видимо, займет Шарль Леклер, а далее, если удастся найти подход к задней подвеске SF-25, будет идти Льюис Хэмилтон, следом — Макс Ферстаппен и два «Мерседеса».

Но если «Феррари» удастся решить вопрос задней подвески, не просто последовательно закрепив успех Бельгии хорошей квалификацией обеих гонщиков, а еще и прибавив в гоночном темпе, то нас может ожидать и борьба за победу. Но это — далеко не факт.

Расписание уик-энда
Пятница, 1 августа
14:30 — первая практика
18:00 — вторая практика
Суббота, 2 августа
13:30 — третья практика
17:00 — квалификация
Воскресенье, 3 августа
16:00 — гонка