Карета стала тыквой. Ферстаппен сенсационно проиграл «Феррари»
Гран-при Сингапура
1. Сайнс (Ferrari)
2. Норрис (McLaren) — 0,812
3. Хэмилтон (Mercedes) — 1,269
4. Леклер (Ferrari) — 21,177
5. Ферстаппен (Red Bull) — 21,441
6. Гасли (Alpine) — 38,441
7. Пиастри (McLaren) — 41,479
8. Перес (Red Bull) — 54,534
9. Лоусон (AlphaTauri) — 65,918
10. Магнуссен (Haas) — 72,116
11. Элбон (Williams) — 73,417
12. Чжоу (Alfa Romeo) — 83,649
13. Хюлкенберг (Haas) — 86,201
14. Сарджент (Williams) — 86,889
15. Алонсо (Aston Martin) — 87,603
16. Расселл (Mercedes) — 1 круг
Это случилось! Впервые в текущем сезоне «Формулы-1» и с конца ноября прошлого года гонку выиграл кто-то кроме пилота «Ред Булл». Скептиков и «экспертов» из комментариев заставил замолчать Карлос Сайнс на «Феррари», который после неоднозначного «Гран-при» в домашней для Скудерии Монце провел идеальный уик-энд в Сингапуре и внес разнообразие в чемпионат, давно потерявший всякую интригу.
«Ред Булл» не смог настроить машину под кочки Сингапура
Внезапный спад безраздельно доминирующих в этом году болидов «Ред Булл», похоже, стал полной неожиданностью не только для соперников и всех, кто следит за королевской серией, но и для самой команды Макса Ферстаппена. RB19, по ходу сезона смотревшийся более чем уверенно на городских треках, включая дождевую гонку в Монако, в Сингапуре превратился в самую настоящую тыкву из сказки про Золушку.
Наиболее логичным объяснением такой метаморфозы выглядит ключевая особенность болида «быков», а именно его низкий рейк (угол наклона шасси в продольной плоскости). Под пилотаж лидера «Ред Булл» Ферстаппена машина максимально «наклонена» вперед-вниз, чтобы «прижимать» в поворотах передние колеса и, наоборот, делать заднюю ось более подвижной. В этом кроется основной секрет успеха Макса на ровных как стол стационарных автодромах и отполированных дорогах Монте-Карло или Баку. Однако в Сингапуре с его кочковатым асфальтом, по которому между заездами катается весь город, козырь превратился в неразрешимую проблему. Болиды Ферстаппена и Серхио Переса поначалу клевали носом на тренировках, а когда инженеры сделали настройки менее агрессивными, машины потеряли управление окончательно.
Второпях перед квалификацией вернуть хоть какую-то стабильность так и не удалось, поэтому мы увидели разворот Переса и невразумительный круг Ферстаппена, ехавших на разбалансированных машинах, с двойным вылетом уже во втором сегменте. Кошмар повторился и в гонке, где только за счет мощности мотора и отчаянной стратегии пит-стопов Максу с Чеко удалось минимизировать потери от провального уик-энда. В результате вместо досрочной победы в Кубке конструкторов, которая имела математические шансы произойти в Сингапуре, «Ред Булл» едва пробился обеими машинами в очки. Теперь казавшаяся неуязвимой команда отправляется в Японию в явном смятении.
Сайнс, Норрис и Лоусон — пилоты дня. «Мерседес» — главный неудачник
В отсутствие «Ред Булл» лучшей в практиках и квалификации оказалась «Феррари», причем успех итальянцев в субботу нельзя назвать из ряда вон выходящим. Красный болид наравне со скоростью не лишен управляемости и в этом году достойно проявил себя на всех городских этапах, а в Баку Шарль Леклер вовсе взял поул. Гораздо хуже дела у Скудерии обстоят с гоночным темпом, который, о чем не писал только ленивый, страдает из-за быстрой деградации шин на длинной дистанции. Именно поэтому шансы обладателя поула Карлоса Сайнса на победу в воскресенье были скорее ниже 50 процентов, в то время как главным фаворитом выглядел «Мерседес» с более сбалансированной под гоночные условия машиной. Для этого «Трехлучевым» нужно было лишь дотянуться до обладателя поула, с чем они благополучно не справились.
На старте Джордж Расселл кроме Шарля Леклера уступил Льюису Хэмилтону, щедро срезавшему первый поворот, а когда напарники все-таки поменялись местами, то сразу уперлись в заслон от монегаска. Забавно, что «Феррари» уже второй раз за карьеру Шарля разменяла в Сингапуре его амбиции на победу другого пилота (как в 2019 году с Себастьяном Феттелем), и сделала это максимально хладнокровно.
Тем не менее второй шанс на победный дубль выпал «Мерседесу» в финальном отрезке благодаря рискованному решению провести дополнительный пит-стоп и получить свежие шины против изношенных у соперников. Тактика показалась верной, когда Расселл с Хэмилтоном за полкруга «съели» Леклера и вплотную подобрались к лидирующему дуэту Ландо Норриса и Сайнса. Но тут Ландо решил отобрать звание «министра обороны» у Чеко Переса и каким-то невероятным образом, цепляя стены, сдержал два более быстрых «Мерседеса», попутно вынудив Расселла ошибиться и закончить погоню в отбойнике. Специально или нет, Норрис тем самым помог своему старому приятелю по «Макларен» одержать сенсационную победу, ведь даже несмотря на идеальную работу Сайнса с шинами, ему вряд ли удалось бы сдержать кого-то из «Черных стрел».
Другим приятным итогом гонки, которая пока может считаться лучшим впечатлением от сезона-2023, стало 9-е место новичка «Альфа Таури» Лиама Лоусона. Несмотря на отсутствие опыта, новозеландец справился с одним из сложнейших в плане пилотажа и условий (из-за жуткой жары) этапов «Формулы-1», тем самым сделав заявку на то, чтобы остаться в чемпионате подольше.
userge
До сефити кара - все было ок. Отрыв достиг 9 секунд и далее увеличивался. Все поставили на победу. А Леклер отлично шел и стал бы 2 или 3-м без проблем, если бы его не забликировали в боксах машиной ХХХема
18.09.2023
userge
Странно что Макларен не наказали за задержку Леклера на питстопе - Хем фактически его заблокировал на 1.5-2 секунды. Видно было как он еле ехал и почти остановился перед выездом Феррари. Но как и в случае со срезкой трассы - священная корован - она на то и священная.
18.09.2023
glyhoi94
Спасибо!:thumbsup::handshake:
18.09.2023
Kimi_
Всех приветствую. Поздравляю с потрясающей гонкой. Болел Феррари с победой, но а мне как болельщику Маков понравилась интрига до конца гонки, надеялся , что Ландо обгонит Сайнса. Максик без самовоза просто тапок и Магнусена не сразу обогнать может и за Оконом треть гонки плестись))) Убрали самовозик и гонки стали интересными)) Конечно это временно, но все же. Сайнс, заслужил победу и я поддерживаю их командную тактику, нужна была победа и пришлось пожертвовать Леклером, но не он взял подиум, было бы наоборот, пожертвовали бы Карлосом, а так наконец-то состоялось то чего долго ждали в боксах Феррари. Конечно Макс возьмет свой титул, но его опустили с небес на грешную землю, без самовозки он тоже ничего не может особого показать. Ф1, это в первую очередь болид, а уже затем идет оператор этого болида, который правильно нажимает на кнопки и не делает ошибок. Еще раз всех поздравляю с интереснейшей гонкой.
18.09.2023
Blind.Piew
Всё-таки разные ситуации: в начале 2000-ых у Феррари была лучшая машина в пелотоне, и отнимать на финише победу у Баррикелло в Австрии в 2002 году - это было абсолютно бессмысленно и гадко. А сейчас, если бы Феррари позволила Мерседесам со старта ехать в свою силу, то они сберегли бы шины лучше Феррари, сидя в секунде от них, и обогнали их при пит-стопе, совершив свой пит-стоп раньше или позже Феррари. Вопрос сейчас (имея не лучшую машину) для Феррари стоял так: или дать пилотам бороться и не выиграть гонку, или применить командную тактику и попытаться выиграть хоть одну гонку в сезоне. Леклер должен был выигрывать у Сайнса квалификацию, что ему вполне по силам. Он не выиграл, а у Сайнса поул - значит Леклер сам виноват.
18.09.2023
умник
Абсолютно гадкая тактика ферров,слили пилота со второго места,хоть он мог и гонку взять.Позорище!
18.09.2023
NickGazprom
Хорошая мысль, чтобы было от команды по одной машине.
17.09.2023
Олег Каноков
Я понимаю Ваш прагматизм,возможно сильно слишком болею за Леклера,но нельзя при разных тактиках,а тем более при более быстрых шинах так осаживать пилота.Напомнило что-то от старых Феррари времён Жан Тодта.)
17.09.2023
Blind.Piew
Сайнс выиграл поул, выиграл старт, едет лидером - какой размен в такой ситуации возможен? Сайнс бы послал боксы в ответ на такое предложение, и правильно сделал бы. А трасса ведь необгонная. Если бы не было командной тактики, то Леклер опять бы кругов 10 у Cайнса на хвосте проторчал, а обогнать не смог. А вот шины они при этом убили бы оба и гонку проиграли бы оба.
17.09.2023
hottie
Коры, которые пишут статьи про Ф1, задались целью посоперничать с отделом футбола в тупости. Тех, конечно, трудно будет подвинуть с 1го места, но Расулев старается как не в себя. Такой бред написал очередной. Мне после того что с Леклером сделала команда ради Сайнца всегда хочется, чтобы у каждой тимы было только по 1й машине и все. Лучше бы команд было в 2 раза больше, чем машин.
17.09.2023
Олег Каноков
Леклер в зоне DRS был когда его обломали.А могли бы пойти на размен и добыть дубль.Почему нет?Раз уж Леклера обули в мягкие.)
17.09.2023
Blind.Piew
Ну а как ещё бороться за победу команде, не имеющей лучшую машину в пелотоне? Только командно. В квалификации два пилота в равных условиях определяют, кому из них быть первым пилотом в гонке. Почему поставили Леклеру "софт"? Я думаю идея такая: на более мягких шинах он на первых кругах обгоняет Расселла, после чего на такой необгонной трассе (было 2 обгона за первые 20 кругов гонки) оттормаживает соперников, чтобы у них не было возможности сделать "оверкат" при плановом пит-стопе лидирующего Сайнса. Всё это и случилось; после 20 кругов гонки Сайнс опережал Леклера на 5 секунд. Пейс-кар сломал эту тактику и все одновременно поехали на пит-стопы; тут Леклеру не повезло и он потерял несколько секунд из-за перегородившего ему выезд с пит-стопа Хэмилтона. После этого уже пилоты Феррари гонялись каждый сам за себя. Если бы поул выиграл Леклер, то в этой гонке на команду работал бы Сайнс. И это правильно. Вот если бы у Феррари была доминирующая машина, тогда другой разговор.
17.09.2023
Blind.Piew
- Браво, Сайнс! Пролидировал со старта до финиша. Хорошая командная работа до пейскара и затем его расчётливый пилотаж позволили выиграть эту гонку. - Когда у РБ нет скорости гонка сразу становится интересной даже на необгонной трассе; вплоть до последних кругов было не ясно, смогут ли Мерседесы (на более свежих шинах) накатить на первое место или нет. - Гасли выиграл гонку во втором дивизионе. - Похвалю Магнуссена: очень высокое 6-е место в квалификации и 10-й на финише. - Борьба трёх машин на 37-м круге (Перес, Алонсо и Окон) украсила эту гонку. - Лучший старт был у Пиастри (+3 места) и Сарджента (+2) в конце пелотона; худший - у Магнуссена и Лоусона (по -2). - За первую треть гонки я насчитал всего 2 обгона, но затем пейскар сделал гонку обгонной. Я насчитал 37 обгонов; больше всего обгонов было у Ферстаппена (8), Хэмилтона и Албона (по 4). - Больше всего мест отыграли Пиастри (+10), Чжоу (+7), Ферстаппен и Гасли (по +6); больше всего мест проиграли Алонсо (-8) и оба Хааса (по -4).
17.09.2023
Тимофей Котофф
Господи, какой же бред несет этот псевдокорреспондент. Наконец-то случилось, неужели это произошло... У энергетиков изначально не было затеи с победой на этом Гран-При -- ибо надо было сливать шибкое внимание комиссии ФИА как с со старого пердуна Хельмута с его необдуманными словами о национальности Переса, так и внимание техкомиссии к самой команде по шибкогнущимся антикрыльям. Хоть бы почитал ньюзлеттерс на fia.com прежде как ребенок радоваться псевдоуспеху "второго эшелона".
17.09.2023
Жорж Вартанов
Браво, браво Сайнсу, помог и себе и Норису оставляя его в зоне дрс, браво мерсам за тактику. Надо сажать Алонсо вместо Переса, хотя бы на сезон, будет невероятная битва
17.09.2023
Олег Каноков
На более обгонной трассе-да,Мерсы бы их достали,но короткие зоны DRS в Сингапуре не дают такого преймущества преследующим.Возможно это и учли в Феррари и Маках.Да и Рассел начудил.)
17.09.2023
Колючий Пушистик
Мне другое непонятно, почему при виртуальном пейскаре Феррари и Маки не помчались на пит-стоп? Хорошо, что все так занончилось для них, но по развитию событий конечно Мерседес должен был выигрывать гонку, причем дублем.
17.09.2023
Олег Каноков
Я одного не понял,на кой Шарля обули в "софт",а после удачного старта заставили оттормаживать Рассела.Бинотто ушёл,а дело его живёт...На месте Леклера подумал бы о возможной смене конюшни.имхо
17.09.2023
Xозяин
Лоусян - это. Первый армян в F-1
17.09.2023
