Безумие 23 гонок. В будущем году «Формула-1» превратится в турбюро
Промоутеры «Формулы-1» представили предварительную версию календаря на сезон-2021, которая включает в себя рекордные 23 гонки — их предстоит провести чуть больше, чем за восемь месяцев. Правда, место одного из стартов пока не анонсировано — «Гран-при Вьетнама» отменен организаторами, а замена ему пока не найдена. Но королевская серия твердо намерена выжать из сезона (а заодно из пилотов) все, что только можно. Нынешний укороченный чемпионат ударил по доходам хозяев серии, и их необходимо срочно компенсировать. Другой вопрос, оправдан ли такой безумный по нынешним временам марафон.
Этапы со зрителями
Планы на нынешний сезон включали в себя 22 гонки (что тоже стало бы рекордом), но из-за пандемии чемпионат удалось начать только 5 июля. После этого состоялись 12 этапов, впереди еще четыре (если их не отменят из вируса). И пока можно сказать, что промоутерам в целом удалось спасти год. Когда прошлой весной «Формула-1» была вынуждена развлекать фанатов виртуальными «Гран-при», казалось, что в самом популярном автогоночном чемпионате наступил Армагеддон. Но со временем начались и реальные старты, «пузырь» более-менее работал. И хотя с интригой из-за превосходства «Мерседесов» возникают проблемы, а предстоящий уход мотористов «Хонды» поставил серию на грань развала, но пока королевские гонки — одно из главных спортивных зрелищ нынешнего ковидного года.
— Мы доказали, что можем обеспечить безопасное проведение гонок и логистику, а наши промоутеры отчетливо осознают необходимость двигаться вперед и находить выходы в ситуации, сложившейся из-за коронавируса, — отметил исполнительный директор «Формулы-1» Чейз Кэри. — На многих автодромах хотят использовать наши гонки в качестве платформы, которая позволит продемонстрировать всему миру движение вперед. Мы планируем, что этапы чемпионата будут проходить со зрителями, это обеспечит атмосферу, близкую к нормальной, и рассчитываем, что достигнутые соглашения будут выполняться.
Реализация озвученных планов — главная загвоздка. Планируется, что сезон стартует 21 марта (по традиции — в Австралии), после чего участники чемпионата будут мотаться по свету как заведенные, устраивая гонки раз в две недели (за редкими исключениями). С трудом можно представить себе, как такое возможно в условиях нынешних ограничений. Но до конца марта еще четыре месяца, и за это время может многое измениться — и необязательно в худшую сторону. Хотя за судьбу первой связки этапов (Австралия — Бахрейн — Китай) есть очень серьезное беспокойство. Непонятно также, зачем проводить «Гран-при Венгрии» в разгар токийской Олимпиады.
65 миллионов долларов за четыре дня
Гонки в Барселоне и Сан-Паулу предварительно включены в календарь, но требуют согласования условий контракта. Напомню, что вокруг бразильского этапа сейчас идет настоящая битва — группа экологов при поддержке Льюиса Хэмилтона (без пяти минут семикратного чемпиона мира) хочет заблокировать строительство трассы близ Рио. Так что легендарный «Интерлагос» может остаться в календаре. Событием также станет возвращение «Гран-при Голландии», которое не проводилось с 1985 года, и сорвалось в этом году из-за пандемийного локдауна.
«Гран-при России» сохранил традиционные для последних лет даты — он намечен в Сочи на 23-26 сентября. Гонка пройдет вслед за итальянской Монцей и станет заключительной в европейской сессии. Важным изменением в календаре станет появление «Гран-при Саудовской Аравии» — ночная гонка состоится в конце ноября на городской трассе в городе Джидда. Саудовская Аравия станет 33-й страной, которая примет этап «Формулы-1» с 1950 года. По информации Daily Mail, контракт рассчитан на десять лет, а его общая стоимость составит 650 миллионов долларов. Ежегодно Саудовская Аравия будет платить промоутерам королевской серии за право проведения этапа около 65 миллионов долларов.
BREAKING: F1 adds Saudi Arabian Grand Prix night race for 2021#SaudiArabianGP @SaudiArabianGP pic.twitter.com/AW6Dy8qIs2
— Formula 1 (@F1) November 5, 2020
Причем, это не самый большой бонус — например лицензия на проведение «Гран-при Абу-Даби» обходится организаторам в 74 миллиона долларов в год. Глядя на эти цифры, становится понятно, почему календарь королевской серии распухает как на дрожжах. Хотя организаторам серии стоило бы подумать не только о деньгах, но и о поддержании интереса к серии. Например, как сделать так, чтобы Хэмилтон или новый лидер «Мерседеса» (если Льюис не продлит контракт) не выиграл чемпионат уже к октябрю, превратив заключительные гонки сезона в фарс.
Предварительная версия календаря сезона Формулы-1 2021 года
21 марта. Австралия
28 марта. Бахрейн
1 апреля. Китай
25 апреля. Будет объявлено позже
9 мая. Испания
23 мая. Монако
6 июня. Азербайджан
13 июня. Канада
27 июня. Франция
4 июля. Австрия
18 июля. Великобритания
1 августа. Венгрия
29 августа. Бельгия
5 сентября. Голландия
12 сентября. Италия
26 сентября. Россия
3 октября. Сингапур
10 октября. Япония
24 октября. США
31 октября. Мексика
14 ноября. Бразилия
28 ноября. Саудовская Аравия
5 декабря. Абу-Даби
komcomolets
Тут очень много аспектов. Ф1 это не только пилоты. После каждого старта надо все разобрать, упаковать и увезти в другую страну. А это и таможенные декларации и скорость передежения, и обьемы (в европе удобно возить грузовиками, по миру приходиться расчитывать вес для самолета). Причем времени на все теложвижения не с воскресенья до субботы, а до пятницы. так как есть еще практика (пока). Инженеры и логисты сутками не спят. А тут получится вырвать их из семей на 8 месяцев. А эти люди, не как пилоты милионами зарплаты получают, они не могут на ночевку домой на чартере слетать.
13.11.2020
rrr ufa
"Безумие 23 гонок." О.Шамонаев А в чем безумие то? Запахались? Когда под маркой короны воздух пинали - деньги то капали? Если бы получали сдельно - гонки вообще были бы через день...
11.11.2020
Дмитрий Ушкачев
Это не - человек, это - Шеф.
11.11.2020
Millwall82
проблемы с авиацией вирус может создать, уже создал в этом году. В следующем сезоне все может быть хуже, ибо этапов и стран станет больше. Неоправданный риск. Так же тут и финансовый аспект стоит учитывать, многие командам стало очень туго. А денег американцы больших не дают.
10.11.2020
Alex Frenkel
Да при чем тут оборудование. Оно вирус не распространяет. Решат все и с логистикой, и с перелетами, это не проблема
10.11.2020
Millwall82
да, но летаеют не по всему миру клубы, это раз. Во-вторых не летают по маршрутам Пекин-Дубай-Лондон-Вена (это что бы те же обновки подвести к Гран-при), футболисты не летают с оборудованием многотонным, как делают это формулисты это три.
10.11.2020
Alex Frenkel
Ну, посчитайте, сколько перелетов в еврокубковую неделю совершают клубы по Европе. Вот, было три недели подряд еврокубков. 32 команды, в Лиге чемпионов, каждая по 50 человек, летают из одного конца Европы в другой, потом матч внутреннего чемпионата, потом снова еврокубки, сейчас все разъехались в сборные, опять перелеты, опять отели
10.11.2020
Millwall82
F1 сравнивать с футболом и теннисом? Крайне нелепо. Все равно что сравнить китайца и негра. Формула 1, это не машины и пилоты, это намного больше и народа, и оборудования, и перелетов.
10.11.2020
Alex Frenkel
То же, что делают сейчас - летать, гоняться. Протестировались все - и вперед, никаких проблем. В футбол же играют сейчас и сборные, и еврокубки, в теннис играют, в баскетбол. Никто грузовые и пассажирские чартерные рейсы запрещать не будет.
10.11.2020
Millwall82
кхм, а что если в стране принимающей Гран-при будет новый виток ковид-19? Что делать авиакомпаниям если рейсы закроют. И напомню что это не ерунда, а 100 тонн оборудования, сотни сотрудников, и тысячи перелетов по всему миру.
10.11.2020
Alex Frenkel
Сходов сейчас как раз минимальное количество
10.11.2020
Alex Frenkel
Они бы не представляли календарь без гарантий и гарантий властей в том числе. хуже, чем было в 2020 уже не будет, а 2020 показал, что гонки можно проводить безопасно и даже со зрителями. Поэтому не вижу препятствий
10.11.2020
Alex Frenkel
Там почти все уже решено
10.11.2020
Alex Frenkel
Португалия, не?
10.11.2020
Alex Frenkel
Какая же дилетантская статья. Человек вообще не понимает, что такое Формула-1
10.11.2020
Millwall82
сомнительно, учитывая что конструкторский отдел ударился в копирование аэродинамических узлов Мерса, в частности носа, неудачно... Да и по переходу на СУ Мерса вопросы будут, в частности как его встроят в болид. Работы много, но надежда умирает последней, какой уже сезон(((
10.11.2020
Дмитрий Ушкачев
Главное, чтобы маки расцвели.
10.11.2020
Дмитрий Ушкачев
Ага, и за каждую из трех (пяти?семи??) последних гонок начислять больше очков, чем за каждую из предыдущих. Плавали - знаем. Не работает.
10.11.2020
емен
нужно как в НХЛ 82 старта а потом на вылет !
10.11.2020
KAKA22@UKR
только Россия приняла этап Ф-1 ,все остальные просто дали трассы , как пустые требуны могут что то возместить ? пусть будет 25 , и все пройдут на гран-при Антарктиды ,выхлоп будет тот же )))
10.11.2020
Дмитрий Ушкачев
Гладко было на бумаге... Если в жизни так случится - буду рад)
10.11.2020
Александр Шубин
Все бы ничего, но хотелось бы побольше обгонных трасс, чтобы этапы были насыщенны борьбой а не сходами.
10.11.2020
RFR 17
Все это вилами на воде писано, ситуация такая, что живем одним днем, никто не знает, что будет завтра, но планировать конечно нужно, но что-то мне подсказывает, что все будет перекраиваться...
10.11.2020
Колючий Пушистик
Нужно во второй половине чемпионата давать больше очков. Точный процент увеличения подсчитать для увеличения интереса к концовке. Объяснить это легко - многие команды не успевают внедрить все необходимые новинки в первой половине, значит они не должны терять максимальное количество очков) Опять же, серебряная самовозка не станет чемпионом за 6-7 этапов до финиша.
10.11.2020
так збс, пускай работают.
10.11.2020
whydoesmyheartfeelsobad
В напряжении все будут ошибаться. Из-за кол-ва этапов. И пилоты, и механики. Ставлю доллар, что и логистики тоже. Очень много работы в неблагоприятных условиях.
10.11.2020
Millwall82
как они вопросы с логистикой будут решать в условиях не заканчивающей пандемии? Да и перебор столько этапов. Но янки слишком жадные до бабок.
10.11.2020
