Ферстаппен одержал победу в США. Хэмилтона дисквалифицировали
Гран-при США
1. Макс Ферстаппен (Red Bull) — 1:35:21.362
2. Ландо Норрис (Mclaren) — 10,730
3. Карлос Сайнс (Ferrari) — 15,134
4. Серхио Перес (Red Bull) — 18,460
5. Джордж Расселл (Mercedes) — 24,999
6. Пьер Гасли (Alpine) — 47,996
7. Ланс Стролл (Aston Martin) — 48,696
8. Юки Цунода (Alpha Tauri) — 1.14,385
9. Алекс Албон (Williams) — 1.26,714
10. Логан Сарджент (Williams) — 1.27,998
11. Нико Хюлькенберг (Haas) — 1.29,904
12. Валттери Боттас (Alfa Romeo) — 1.38,601
13. Чжоу Гуаньюй (Alfa Romeo) — 1 круг
14. Кевин Магнуссен (Haas) — 1 круг
15. Даниэль Риккардо (Alpha Tauri) — 1 круг
В третий раз подряд начиная с 2021 года Максу Ферстаппену удалось выиграть у Льюиса Хэмилтона в Остине, причем снова с минимальным отрывом на финише. И если два года назад Ферстаппен ехал на уступавшей «Мерседес» машине, а в прошлом сезоне едва не проиграл из-за просчетов в тактике, то теперь пилот «Ред Булл» испытывал сложности с техникой, случившиеся аккурат под занавес гонки. Правда, после финиша результаты были пересмотрены — Хэмилтон и Леклер исключены и протокола из-за стесанной планки днища.
Ферстаппену пришлось поработать локтями
Минувший уик-энд в США выдался весьма непростым для доезжающего сезон чемпиона. От Макса досадным образом ушел поул после того, как в квалификации ему аннулировали лучшее время. Причиной оказалось нарушение границ трассы — правило, которым судьи в этом году буквально кошмарят «Формулу-1». При этом уже в субботу организаторы, чувствуя, что перегибают палку, расширили лимиты в нескольких местах «Трассы Америк».
Тем временем лидер «Ред Булл» быстро оправился после пятничной осечки. Победив в квалификации к спринту, нидерландец уверенно убрал на старте мини-гонки Шарля Леклера (почти впечатав монегаска в пит-уолл) и дежурно взял первое место. В воскресенье вынужденный стартовать шестым Макс не стал рваться в бой с первых же секунд, из-за чего на первой трети дистанции могло показаться, что он застрял в трафике. Но затем свое слово сказала филигранная тактика «Ред Булл» с пит-стопами, позволившая Ферстаппену «подрезать» главных соперников.
А на последних кругах за него уже сыграли «высшие гоночные силы», ведь доезжать Ферстаппену пришлось с клинившими тормозами. Но Льюис Хэмилтон все равно не успел догнать замедлившийся из-за проблем «Ред Булл». В итоге семикратному чемпиону вновь пришлось лицезреть в нескольких десятках метров перед собой болид заклятого соперника, первым пересекающим финишную черту. Пока Льюис ловил дежавю, Ферстаппен доказал, что не расслабился после титула и все еще держит удар.
«Феррари» — слабое звено в концовке сезона
После разрешения чемпионской интриги в личном и командном зачетах внимание болельщиков «Формулы-1» переключилось на борьбу за оставшиеся призовые места. Сражение за позиции со второй по четвертую в Кубке конструкторов развернулось между «Мерседес», «Феррари» и «Макларен», причем итальянская конюшня пока имеет одинаковые шансы как на итоговое второе, так и на третье место. Правда, после гонки в Остине скудерия произвела впечатление самого слабого участника трио, который не только не догоняет «Мерседес», но заодно рискует уступить «Макларен».
Алые болиды объективно уступают конкурентам в стабильном гоночном темпе, а инженерный мостик «Феррари», похоже, прикладывает все усилия для демотивации Шарля Леклера. В Остине стратеги итальянцев сначала запутали Шарля, опять предлагая ему «планы» со всеми буквами алфавита, а потом приказали ему пропустить вперед напарника Карлоса Сайнса. Учитывая, что оба «феррариста» ехали без скорости, Сайнс ожидаемо не догнал шедшего впереди Ландо Норриса, а Леклер также ожидаемо пропустил вперед Серхио Переса. Продолжив выступать в столь хаотичном стиле на оставшихся этапах, коллектив из Маранелло явно рискует упасть на четвертое место.
Наказание Хэмилтона и Леклера
Ну а главное веселье началось в Остине после финиша. Технические службы FIA провели выборочную инспекцию и выяснили, что контрольная планка под днищем болидов Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера изношена больше положенного и не соответствует требованиям технического регламента. Толщина доски скольжения изначально должна составлять 10 мм, а после завершении гонки — не меньше 9 мм. Британец и монегаск нарушили это положение. Команды объяснили случившееся уникальным сочетанием ухабистой трассы с субботним спринтом, который не позволил довести машину до ума перед воскресным стартом.
При подобных нарушениях стюарты, как правило, действуют очень жестко, считая, что участники чемпионата в любом случае обязаны обеспечить соответствие машин требованиям регламента в течение всего гоночного уик-энда. В итоге нарушителей дисквалифицировали: Льюис потерял второе место, а Шарль — шестое. Третьим в протоколе стал напарник Леклера по команде Карлос Сайнс, а в очковой зоне оказались оба пилота «Уильямс» — Алекс Албон и Логан Сарджент. Причем последний заработал в «королевской серии» свои первые очки. Наказанные гонщики имеют право подать апелляцию.
Олег Каноков
бюроксниа
09.07.2025
Blind.Piew
Вот, 4 машины проверили и из них 2 забраковали; то есть, половину. Проверили бы все машины, возможно, также половину забраковали. Подозреваю, что просто все команды оказались не готовы к такой особенности этой трассы, а не кто-то отдельный пытался извлечь нечестное преимущество. Но я не говорю, что их зря дисквалифицировали. Это же однозначный технический замер: либо его прошёл, либо не прошёл.
24.10.2023
Тытож
Читерские настройки нижней планки давали преимущество в гонке, поэтому не все так однозначно.
24.10.2023
Тытож
В Остине изучили контрольные планки на четырех шасси. Кроме Mercedes Хэмилтона и Ferrari Леклера, для проверки были выбраны RB19 Макса Ферстаппена и MCL60 Ландо Норриса. Две последние соответствовали требованиям правил. У FIA есть собственные критерии того, что именно и у кого из гонщиков необходимо проверить. В случае с днищем индикаторами служат титановые блоки, которые высекают искры об асфальт. При их повреждении появляется очень характерный запах, который сразу вызывает подозрения. Еще судьи внимательно смотрят записи с бортовых камер – если голову пилота болтает сильнее обычного, можно говорить, что машина часто бьется днищем об асфальт. После того, как возвращение граунд-эффекта в 2022 году привело к появлению сильной раскачки на прямых, FIA взяла под строгий контроль вертикальные ускорения, заботясь о здоровье пилотов. Эти датчики используют и сейчас. Если они показывают избыточные значения, это тоже дает техническому делегату основания повнимательнее изучить шасси.
24.10.2023
Колючий Пушистик
Кстати, после этой гонки и схода Алонсо, осталось всего два гонщика, которые финишировали пока что в каждой гонке сезона - Ферстаппен и Норрис.
23.10.2023
Blind.Piew
Как это некого? А круговые? Хорошо, порадую тебя цифрой: Макс совершил 4 обгона и по количеству обгонов в этой гонке делит 5-е место с Хэмилтоном, Пересом и Албоном. А всего в этом сезоне Макс третий по числу обгонов (57); второй Расселл (67), а первый - Перес (77). Это по моим подсчётам.
23.10.2023
hardcore f1 fan
......такую личную неприязнь я испытываю к дисквалифицированному-потерпевшему Хэмилтону, что даже кушать не могу))
23.10.2023
Иванова Кира
Будешь психовать, когда тормоза в пол уходят)):joy::rofl:
23.10.2023
Иванова Кира
Ну так, всегда с интересом жду твоей статистики, ну думаю Макс хоть обгонов немного поднимет)) А то всё первый и первый, обгонять некого...))
23.10.2023
Blind.Piew
Обгоны считал с их участием, а вот выигранные места - без. Мне приятно осозновать, что ты обо мне думаешь))
23.10.2023
Иванова Кира
Я уже подумала, что сломали тебе статистический обзор, дисквой этой)) Как обгоны считать то, с их участием или без?))
23.10.2023
Колючий Пушистик
Несмотря на дисквалификацию и личную неприязнь к Хэмилтону, считаю его гонщиком дня. Он шикарно провел гонку, последние круги создал такое давление на Ферстаппена, ухх! Давненько Максу не приходилось психовать. Вообще под финиш сезона класс болидов выровнялся, четыре команды вполне себе рубятся друг с другом.
23.10.2023
Blind.Piew
В 1994 году Шумахер был дисквалифицирован (лишён победы) за износ планки только в одном гран-при. Ещё в трёх гран-при он был дисквалифицирован не за износ планки, а за игнорирование штрафа "стоп-энд-гоу", вынесенного стюардами за обгон на прогревочном круге, и последующее игнорирование вынесенного ему за это чёрного флага (исключение из гонки).
23.10.2023
Blind.Piew
О Гонке: - Хорошая гонка у обоих Ред Буллов: отыграли по 5 мест в десятке. - Все были на тактике двух пит-стопов, кроме Леклера, и это провал для него: проиграл гонку Сайнсу и Пересу, не совершил ни одного обгона (кроме него такими стали лишь рано сошедшие Окон и Пиастри), ну и в итоге ещё и дисквалифицирован. - Гасли выиграл гонку во втором дивизионе. - У Алонсо до поломки была отличная гонка: отыграл 10 мест, совершил 8 обгонов (больше всех). Но Стролл подхватил упавшее знамя: отыграл 13 мест (с 20-го на 7-е; больше всех), совершил 7 обгонов. - Альфа Таури с Цунодой хорошо подсуетились в концовке и забрали очко за лучший круг в гонке. - У Сарджента хорошая гонка: 7 обгонов и благодаря двум дисквалификациям заехал в очки. - Лучший старт был у Пиастри (+4 места); худший - у Расселла и Гасли (по -3). - По поводу дисквалификации Хэмилтона и Леклера: предположу, что если бы проверили не только эти две машины, а все, то дисквалифицировали бы половину пелотона.
23.10.2023
Blind.Piew
О спринте: - Сайнс был единственным пилотом не на медиуме и софт позволил ему опередить оба Макларена на первом круге, но шин надолго не хватило и он вернулся на своё 6-е место; при этом опять проявил себя в обороне, 4 круга защищаясь от Норриса и затем ещё несколько кругов от Расселла. Но в Феррари хотя бы попробовали что-то альтернативное от всех, и это не закончилось провалом. - Гасли выиграл спринт во втором дивизионе. - Албону лишь 0.3 секунды не хватило, чтобы опередить оштрафованного Расселла и заработать очки. - Пиастри провалил спринт, проиграв 5 позиций. - Цунода отыграл больше всего позиций (+5), но все в хвосте пелотона. У него же было и больше всего обгонов (3); всего я насчитал 17 обгонов. - Лучший старт был у Расселла и Магнуссена (по +3 позиции), а худший - у Алонсо и Чжоу (по -3).
23.10.2023
Kimi_
Раз по регламенту положено дисква, то знасит все верно. Хотя жаль и Хэма и Шарля. Хэм, провел просто потрясающую гонку, ему еще бы пяток кругов и Максик начал бы жаловаться папке и хорнеру, что РБ дрова , а не самовозка, так как Хэм продыху не дает)) А над Шарлем вдоволь поиздевалась команда в очередной раз, этот воспитанный юноша даже сорвался на мат в переговорах))) И тут ему еще и дисква. Но раз за Норриса, он стал на ступеньку выше) Но вот Максику почему не дали наказание, когда он в очередной раз совершил грязный обгон на торможении и вынес соперника с трассы?
23.10.2023
hottie
Жаль прежде всего Хэмилтона и его борьбу за 2е место. Так убили очередной интерес, коих и так немного осталось.
23.10.2023
Люцифер
а шины какие, электронные?, - Я с ограничитель скорости А с этим колесом что делать будите?
23.10.2023
Рюрик 9
Шумми в 1994-м за подобное не только аннулировали результат, но и дисквалифицировали на 4 гонки.
23.10.2023
Иванова Кира
В числе тех кто доволен этой дисквой разумеется Чеко, его отрыв от Хэма из 19 очков вырос до 39 очков.Так и удержит второе место, глядишь и оставят на следующий сезон, но проставиться придётся серьёзно)) Состав текилы из Мексики, чтобы было что энергетиком РБ разбавлять на НГ)):christmas_tree::steam_locomotive::railway_car::railway_car::railway_car::railway_car::railway_car::wine_glass::wine_glass::wine_glass: Следущий этап в Мексике, плесните Чеко текилы в бак и баночку РБ, чтобы его окрылило)):race_car:???:airplane_departure:
23.10.2023
Джонни Барабек
Смотрю таблицу КК в Спорт-Экспрессе. Мерсы 350, Феррари 318. Разница 32. Открываю сайт формулы-1 и вижу, что у мерсов 344, у Феррари 322. Разница 22. Думаю, может дискву не отразили еще? Но нет. Мерсы потеряли 18 очков Хэмильтона, но приобрели +4 очка за Рассела. Итого минус 14 очков. Феррари потеряли 10 очков Леклера, но приобрели +3 очка за Сайнса. Итого минус 7 очков. Значит, Феррари из-за дисквалификации отыграла у Мерседеса 7 очков. Что за бардак с таблицей в СЭ?
23.10.2023
