Апофеоз доминирования. Ферстаппен и «Ред Булл» уничтожили «Формулу-1»
«Гран-при Абу-Даби»
1. Макс Ферстаппен (Нидерланды, Red Bull)
2. Шарль Леклер (Монако, Ferrari) — отставание 17,993
3. Джордж Расселл (Великобритания, Mercedes) — 20,328
4. Серхио Перес (Мексика, Red Bull) — 21,453
5. Ландо Норрис (Великобритания, McLaren) — 24,284
6. Оскар Пиастри (Австралия, McLaren) — 31,487
7. Фернандо Алонсо (Испания, Aston Martin) — 39,512
8. Юки Цунода (Япония, AlphaTauri) — 43,088
9. Льюис Хэмилтон (Великобритания, Mercedes) — 44,424
10. Ленс Стролл (Канада, Aston Martin) — 55,632
11. Даниэл Риккьярдо (Австралия, AlphaTauri) — 56,229
12. Эстебан Окон (Франция, Alpine) — 66,373
13. Пьер Гасли (Франция, Alpine) — 70,360
14. Александр Албон (Таиланд, Williams) — 73,184
15. Нико Хюлькенберг (Германия, Haas) — 83,696
16. Логан Сарджент (США, Williams) — 87,791
17. Гуаньюй Чжоу (Китай, Alfa Romeo) — 89,422
18. Валттери Боттас (Финляндия, Alfa Romeo) — 1 круг
19. Кевин Магнуссен (Дания, Haas) — 1 круг
20. Карлос Сайнс (Испания, Ferrari) — 1 круг
Несмотря на то что в 2023-м «Формула-1» из-за стихийного бедствия недосчиталась этапа в Имоле (и тем самым не смогла побить рекорд в 23 гонки за год), завершившийся сезон произвел впечатление самого затянутого за всю историю чемпионата. Виной тому стала абсолютно предсказуемая победа Макса Ферстаппена и его команды в зачете пилотов и Кубке конструкторов соответственно. Намеки на третий титул нидерландца читались едва ли не после первого «Гран-при» в Бахрейне, а после досрочного чемпионства Макса оставшийся сезон превратился в неоправданно длинный эпилог, где прочие гонщики и команды делили второстепенные награды. Судьба последней из них решилась в довольно зрелищной борьбе на трассе «Яс Марина» в это воскресенье.
Гениальный ход Леклера и «гениальная» стратегия «Феррари»
После того как личное золото пополнило коллекцию лидера «быков», а серебряную награду чемпионата с горем пополам взял его напарник Серхио Перес, пожалуй, единственная интрига, которая еще могла сподвигнуть болельщиков на просмотр финала этого сезона, оставалась в Кубке конструкторов. Первое место здесь тоже ожидаемо забрал «Ред Булл», оформив победу даже раньше самого Ферстаппена, но спор за вице-чемпионство между «Феррари» и «Мерседес» продлился до последней гонки.
Накануне старта разрыв между догонявшей Скудерией и удерживавшими вторую строчку «трехлучевыми» составлял минимальные 4 очка. Субботняя квалификация «Гран-при Абу-Даби» завершилась нелепым вылетом из топ-10 представителя каждой из команд — Карлос Сайнс ехал быстрый круг на «загруженном» машинами треке и стал только 16-м, в то время как звезда «Мерседес» Льюис Хэмилтон не смог найти скорость и показал 11-е время. Вместе с этим Шарль Леклер удивил невероятным настроем на результат, уступив поулу Ферстаппена чуть больше десятой секунды. Этот заряд сохранился у монегаска и на гонку.
После двух безуспешных и по большому счету бесперспективных, учитывая огромное преимущество «Ред Булл», атак на Ферстаппена на первом круге Шарль обосновался на втором месте, пока Джордж Расселл сражался с двумя «Макларен» на пути к подиуму. Даже финиш в первой тройке одной машиной обеспечивал «Мерседес» победу над «Феррари», что казалось актуальным на фоне ехавшего явно не лучшую гонку Хэмилтона. В итоге в Абу-Даби за второе место командного зачета пришлось сразиться именно Расселлу и Леклеру.
Вторая «Феррари» Сайнса выбыла из этой борьбы то ли из-за «сломавшейся» стратегии с долгим отрезком на «харде» и переходом на «медиум» под занавес гонки, то ли из-за «гениального» плана итальянской команды с самого начала. Так или иначе, испанец явно «пересидел» с изношенными шинами на трассе, вылетел из зачетной зоны, а после пит-стопа уже не успел никого догнать. Возможно, Карлос слишком рано стер первый комплект «хардов», из-за чего вместо одной остановки ему пришлось делать две, либо в «Феррари» действительно надеялись на выезд сейфти-кара, о чем инженеры сообщали гонщику по радио.
Тем не менее весь командный мостик Скудерии обставил Леклер, предложивший весьма остроумную комбинацию. Чтобы выбить Расселла с третьего места, Шарль пропустил вперед Переса, а сам решил задержать шедшего следом Джорджа. Расчет делался на то, что Чеко, на котором висел штраф в 5 секунд за выдавливание с трассы Ландо Норриса, успеет оторваться от пилота «Мерседес» на необходимое время, а значит, даже с наказанием займет третье место в классификации. Несмотря на столь изящный ход Леклера, придуманный им во время пилотирования на скорости под 300 километров в час, под клетчатым флагом Пересу не хватило какой-то секунды отрыва. Расселл забрал последнюю ступеньку на подиуме, а «Мерседес» с преимуществом в три очка — последнюю оставшуюся награду чемпионата, в котором «Ред Булл» наслаждался невиданным доминированием.
Ферстаппен замахнется на чемпионский «покер»
Взявший уже третий титул подряд Макс Ферстаппен может, если выражаться по-футбольному, оформить своеобразный покер уже в следующем году. Хотя вторая половина прошедшего сезона отметилась явной прибавкой в скорости у конкурентов «Ред Булл», и даже целой «шальной» победой Сайнса в Сингапуре, говорить о каком-то заметном прогрессе остальных команд не приходится. При прочих равных следующий, 2024 год отметится скорее наверстыванием тех же «Макларен», «Мерседес» и «Феррари», которые в лучшем случае добьются чуть большего числа побед, чем в 2023-м. После финиша гонки в Абу-Даби Ферстаппен справедливо отметил, что такого преимущества им с командой вряд ли удастся достичь снова, но четвертое чемпионство нидерландца все равно выглядит самой реальной перспективой на ближайшее время.
Сколько бы ни исправляли свои ошибки преследователи, им все равно будет противостоять гений Эдриана Ньюи — создателя официально лучшей машины за семьдесят с лишним лет существования «Формулы-1». И можно быть уверенным, что британский конструктор еще с августа, когда команды традиционно начинают создавать новые болиды, работает над очередным сюрпризом для всего пелотона. Впрочем, определенный сюрприз для «быков» может приготовить и королевская серия. Учитывая, что уровень популярности «Ф-1» из-за бесконечных успехов «Ред Булл» начинает неуклонно идти вниз, в правила могут внести невыгодные команде Ферстаппена корректировки. Причем сделать это (как уже бывало не раз) в последний момент перед стартом сезона, чтобы точно смешать все карты. А там наступит и 2025-й, где «гранды» будут больше заняты переходом на новый регламент, чем переписыванием невероятных рекордов, установленных Супер-Максом и его неуязвимым RB19.
Личный зачет: 1. Макс Ферстаппен — 575. 2. Серхио Перес — 285. 3. Льюис Хэмилтон — 234. 4. Фернандо Алонсо — 206 5. Шарль Леклер — 206. 6. Ландо Норрис — 205. 7. Карлос Сайнс — 200. 8. Джордж Расселл — 175. 9. Оскар Пиастри — 97. 10. Ленс Стролл — 74. 11. Пьер Гасли — 62. 12. Эстебан Окон — 58. 13. Александр Албон — 27. 14. Юки Цунода — 17. 15. Валттери Боттас — 10. 16. Нико Хюлькенберг — 9. 17. Даниэл Риккьярдо — 6. 18. Гуаньюй Чжоу — 6. 19. Кевин Магнуссен — 3. 20. Лиам Лоусон — 2. 21. Логан Сарджент — 1. 22. Ник де Врис — 0.
Кубок конструкторов: 1. Red Bull — 860. 2. Mercedes — 409. 3. Ferrari — 406. 4. McLaren — 302. 5. Aston Martin — 280. 6. Alpine — 120. 7. Williams — 28. 8. AlphaTauri — 25. 9. Alfa Romeo — 16. 10. Haas — 12.
Mik1984
Отличная статистика!
20.12.2023
RedMack2
Одно нытьё и оправдания. Мерзко...
29.11.2023
морпех
Ну в Феррари бы придумали,как ему запороть первое место - загнали бы за 10 кругов.до конца на смену шин на хард,как уже было!))
27.11.2023
морпех
Я думаю,что Ферстаппену надо выиграть подряд гонок 10,может быть тогда "это"сравняется с Хэмом и его "кнопкой"!))
27.11.2023
морпех
Ну не знаю,я не большой любитель,но в этом году очень понравилось большинство гонок!Неожиданно интересными получились даже те гонки,которые изначально считались скучнейшими городскими и т.п.!))
27.11.2023
морпех
По полторы сек.в квале мерсов после включения "кнопки" - это ли не доминирование?Напомню,что именно мерсы могли по желанию двумя машинами опережать весь)!)пелотон на круг,а большинство машин - на 2 - 3 !
27.11.2023
Endeavour1982
Феррари запорол 2ое место Сайнс своей квалой.
27.11.2023
Endeavour1982
Думаю, Макс уверенно бы выйграл чемпионат и за рулем Мерса, и Феррари, и даже возможно, Астона и Макларена. Так что бороться против машины РБ глупая затея. Её тогда надо сделать совсем слабенькой, а это очень маловероятный сценарий до смены движка.
27.11.2023
Рюрик 9
Значит это Ферстапен уничтожил Ф-1, из-за него интерес падает... А когда в 2017-2020 загорелый забирал титулы было очень интересно? Интерес неуклонно рос? И раньше случались длительные периоды доминирования (Фанхио, Шумахер), но Ф-1 как-то не умерла.
27.11.2023
Владимир Филимонов
Это был далеко не самый скучный сезон. А вот на то, что он был длинным, похоже. Видимо,23 гонки это очень много для интриги. Нужно в районе 15-20. В этом сезоне РэдБулл взял кубок конструкторов с 860 очками, у второго Мерседеса - 409, чемпион набрал на 110,3% больше, чем второе место. В сезоне 2002, например,Феррари выиграли кубок с 221 очком, а у второго Уильямса было 92, чемпион набрал на 140,2% больше, чем второе место. В 1996 году у Вильмса было 175 очков, а у феррари - 70 (на 150% очков разница).
27.11.2023
Blind.Piew
В принципе, я об этом тоже думал: если из двух пилотов на одинаковой или приблительно равной по силе машине у одного заметно больше обгонов, значит он не полностью реализовывал силу своей машины в квалификациях или проваливал старты. Но с другой стороны, про пары Алонсо-Стролл, Албон-Сарджент и Цуноду с его партнёрами так совсем не скажешь (тут скорее Стролл и Сарджент не ехали на уровне партнёров ни в квалификациях, ни в гонках). Интересно, что в командах Мерседес, Феррари, Макларен и Хаас у пилотов приблизительно одинаковое число обгонов.
27.11.2023
Колючий Пушистик
Я Ф1 смотрю с момента появления ее в телевизоре. "Война" между Льюисом и Нико меня ни в коей мере не волновала, это подавляющее преимущество одной команды, разве не об этом ты пишешь? Выступали в отдельной лиге, обгоняли всех на круг. То, что превозмогающий смог просрать два из своих потенциальных чемпионств - целиком его "заслуга".
27.11.2023
Иванова Кира
По моему надо трактовать так, командное первенство по обгонам да и своё личное обеспечил РБ превозмогающий Чеко)) Стартуя частенько из хвоста пелетона и из середины, он был обречён на обгоны машин второго и первого дивизиона, на машине Ньюи)) Ну ходь где то он первый....Интереснее была бы статистика обгонов, стартуя например с 5-го места или машин пилотов первой десятки например))
27.11.2023
Blind.Piew
Количество обгонов в этом сезоне по командам (по моим подсчётам): 1. Ред Булл = 173 2. Мерседес = 157 3. Астон Мартин = 123 4. Макларен = 117 5. Альпин = 112 6. Феррари = 93 7. Альфа Таури = 85 8. Хаас = 83 9. Вильямс = 82 10. Альфа Ромео = 73 Честно говоря, я не знаю как надо трактовать эти цифры.
27.11.2023
Blind.Piew
Количество обгонов в этом сезоне (по моим подсчётам): 1. Перес = 102 2. Расселл = 82 3. Хэмилтон = 75 4. Ферстаппен = 71 5. Алонсо = 70 6. Гасли = 65 7. Норрис = 59 8. Пиастри = 58 9-11. Стролл, Албон и Чжоу = 53 12. Цунода = 52 13. Сайнс = 48 14. Окон = 47 15-16. Леклер и Магнуссен = 45 17. Хюлькенберг = 38 18. Сарджент = 29 19. Боттас = 20 20. Риккьярдо = 14 21. Де Вриз = 10 22. Лоусон = 9
27.11.2023
Фан Эф Уан
2016 - год "серебряной войны" между Нико и Льюисом с развязкой на последней гонке сезона. у кого из этих двоих там было преимущество уровня нынешнего Ферстаппена? ты судя по всему только циферки умеешь считать, а про те сезоны с помощью википедии узнал :rofl: иди валерьянку что ли выпей, буйный ты наш
27.11.2023
Колючий Пушистик
2015 год - 12 дублей Мерседеса, 18 из 19 поулов, 703 против 428 очков у Феррари по итогу, забыл про этот чемпионат. Продолжать надо, нет?
26.11.2023
Колючий Пушистик
Точно не было, да? То есть Мерседес 2014 и 2016 с бесконечными дублями это не бешеное преимущество? 2014 - 11 дублей (и еще 5 сходов одногго из гонщиков, помешавшших очередным дублям), 18 из 19 поулов, 12 быстрых кругов. 2016 - 20 из 21 поула, "всего" 8 дублей, почти двукратный отрыв от второй команды чемпионата.
26.11.2023
Колючий Пушистик
После 7 чемпионств превозмогающего не стало, а теперь станет?
26.11.2023
hottie
Расулев в кои-то веки смотрел гонку с включенным монитором/телевизором, поэтому вроде как без своих фантазий написал. Феррари 2е место запорол по сути Перес, когда полез обгонять Норриса и словил 5с. Причем тот вынужденно резанул и Перес все равно позади остался. Ладно бы еще сразу прошел. Этих секунд и не хватило, но это не проблемы Переса уже. А на счет тактики, по которой думали вести Сайнца, то может и надо было раньше менять хотя бы на медиум за кругов 15 и пробовать в 10ку врываться, но по его скорости не факт, что он это бы смог сделать.
26.11.2023
Blind.Piew
- Расчётливая гонка у Леклера: никого не подпустил к атаке на своё второе место. - Перес отыграл больше всего мест в гонке (+5) и совершил больше всего обгонов (10); у Расселла (6 обгонов), Алонсо и Хэмилтона (по 5). Всего было 60 обгонов (по моим подсчётам). - Пиастри среди лидеров проиграл в гонке 3 места (с 3-го на 6-е). - Алонсо тихой сапой выиграл битву за 4-е место в чемпионате. - Отличный уик-энд у Цуноды: высокое 6-е место в квалификации; в гонке уступил лишь два места (Пересу и Алонсо), даже полидировал 5 кругов, а на последнем круге отбил атаку Хэмилтона. Ехал с альтернативной тактикой одного пит-стопа. Он выиграл гонку во втором дивизионе. Наверное, это лучшее гран-при в его карьере. - Хюлькенберг, после отличной квалификации (8 место), в гонке проиграл 7 мест (больше всех). Он же провёл худший старт (-5 мест); Албон (-3); больше двух мест на старте никто не выиграл. - Все были на тактике двух пит-стопов, кроме Цуноды, Окона и Боттаса; двум последним это никак не помогло.
26.11.2023
Фан Эф Уан
у Шуми большинство титулов в борьбе взяты - более-менее проходными были '02 и особенно '04. Но все равно там было дофига интересных гонок несмотря на его доминирование. да и до этого кто помнит его борьбу с Вильневым и Хаккиненом, все равно радовались его достижениям. У Феттеля тоже сезоны были интересными - Ньюи в своей книге много про подноготню тех лет писал. да даже мерины времен Хэма выигрывали у феррари не раннее чем за 3-4 гонки до конца сезона (кроме 19го и 20го). НИ у кого, НИКОГДА не было такого бешенного преимущества в формуле как сейчас у Макса с его 1000 кругами лидирования. в этом году реально перебор и всего 3-4 мало мальски интересных гонки за длиннююющий сезон :face_vomiting:
26.11.2023
Alexey Ushakov
Это значит что Вы не любите гонки как таковые. Вам просто интересно кто выиграет. А между тем много интересной борьбы происходит и за спиной лидеров.
26.11.2023
Михаил ?анкратов
В Формуле-1 почти всегда были периоды доминирования какой-то одной команды по несколько лет. Хотя бы в новом веке: Феррари Шумахера в первой половине нулевых, Быки Феттеля, Мерседес Хэмилтона, теперь вот снова Быки... И каждый раз все стонут, что вот, мол, Формула умирает, популярность падает, все пропало, гипс снимают, клиент уезжает. Только вот Формула умирает-умирает, а все никак не умрет :).
26.11.2023
Андрей Попов
Скучно.... Несколько лет не смотрю гонки, достаточно того, что заглядываю в новости и вижу скучную картину, Булы снова выиграли... Печально.... Даже мой друг, вроде как большой любитель, не очень смотрит....
26.11.2023
Фан Эф Уан
если Ферстаппен оформит покер, то на ф-1 всем станет покер :laughing:
26.11.2023
