Дневник Алексея Косминского

"ТрансАльп" подходит к концу… Доехали сегодня седьмой этап и слава Богу. Последние десять километров преодолевали на морально-волевых. Пятикилометровый подъем по камням и "сыпухе" с градиентом 9-12% после 65 километров, в общем-то, не прогулки по парку, дались с огромным трудом. Ползли вверх как мухи по стеклу, проклиная тот день, когда решили попробовать свои силы в этом мероприятии, но все-таки ползли. Вот и финиш. 74 км, более 3000 метров набор высоты. Два серьезных подъема.

Но что это я все про подъемы, да - подъемы. На самом деле в горах два направления: вверх или вниз. Казалось бы, ну помучался, потерпел, заехал, затащил байк наверх, и теперь можешь расслабиться, и двухколесный друг доставит тебя к следующему подъему. Не тут-то было! Здесь спуск отнимает сил не меньше, если не больше, чем самый крутой и затяжной подъем. И начинается это, иногда практически вертикальное движение вниз, сразу после труднейшего подъема. Как раз, когда силы на исходе, и внимание рассеяно. А теперь представьте себе, что в таком состоянии вам надо пролететь со скоростью доходящей до 50-60 км/ч по поверхности, которую только условно можно назвать дорогой или тропой. Камни, корни, щебень, кочки. И это на протяжении иногда 10-15 километров. Необходима постоянная концентрация, малейшая неточность и, здравствуй доктор. Особенно коварны скоростные участки местных лесных "грунтовок" - каменистых щебенистых серпантинов. Постоянно надо контролировать скорость, и стараться придерживаться уже накатанной предыдущими гонщиками (отдельное им за это спасибо!) траектории. Шаг влево, шаг вправо – расстрел, ну если не расстрел, то неуправляемый занос. Последствия подобных неточностей после гонки можно увидеть у автомобиля медслужбы "ТрансАльпа". Вверх, конечно, ехать тяжело. Зато безопасно.

Теперь я отлично понимаю, почему каждый старт этой многодневки проходит под аккорды песни Go to hell. Пока никак не пойму, зачем мне и другим участникам этот "ад" нужен? Может быть, ответ узнаю завтра на финише "ТрансАльп" в Рива дель Гарда?

Команда "СЭ" - Алексей Косминский и Максим Шишов

"СЭ" выражает благодарность компании Fan Sport  за предоставленную форму, компании Canon Russia  за фотокамеру Canon ixus-95 и магазину "Спортакадемия" за техническую поддержку.

12-й JEANTEX Bike TransAlp 2009 powered by Nissan

7-й этап

Калдаро (Италия) – Андало (Италия)

74,6 км

Мужчины

1.Бухли/Штолль (Швейцария, Bixs Ixs) – 3:31.05,2

2.Гензе/Куглер (Германия/Швейцария, Multivan Merida) – 3:32.14,7

3.Брессер/Ордовски (Германия, Rocky Mountain) – 3:36.56,0

4.Дитш/Боме (Франция/Германия, Team Bulls 2) – 3:39.20,7

Женщины

1.Ландтвинг/Норгард (Швейцария/Норвегия, Rothaus-Cube) – 4:29.01,0

2.Клозе/Тилл (Германия, Zwillingscraft) – 4:35.46,4

3.Брахтендорф/Треш (Германия/Франция, Team Flat Rotwild) – 4:44.39,5

4.Оринг/Нойманн (Германия, FiZi:k Ti:m) – 4:46.00,1

Микст

1.Гатхоф/Сайдор (Германия/Канада, Rocky Mountain) – 4:22.51,2

2.Штарк/Шторх (Германия, Scott Genius-Generation) – 4:30.17,3

3.Эбехерли/Йорг (Швейцария, Giant-Swiss-Mixed) – 4:35.49,8

Мастерс

1.Доршлаг/Зорвег (Австрия, Team KTM) – 3:46.59,7

2.Янес/Унтертурнер (Италия, Petrolvilla Bergner Brau) – 3:48.20,6

3.Платцгуммер/Гласэггер (Италия/Германия, Scott-Adidas) – 3:49.09,9

58.КОСМИНСКИЙ/ШИШОВ (Россия, "Спорт-Экспресс") – 6:00.02,5

Сеньоры

1.Ниггл/Гансер (Германия, Jeantex Rsc Logwin Kempten) – 4:22.48,6

2.Шурманн/Ханцикер (Швейцария, Long Time Bikers) – 4:37.48,4

3.Пикок/Дилахер (Австралия, Merida Flight) – 4:42.23,3

Общий зачет

Мужчины

1.Бухли/Штолль – 21:09.06,9

2.Гензе/Куглер – 21:12.11,5

3. Дитш/Боме – 21:32.41,3

Женщины

1.Ландтвинг/Норгард – 26:46.47,5

2.Брахтендорф/Треш – 27:48.42,0

3.Оринг/Нойманн – 28:09.25,3

4.Клозе/Тилл – 28:27.13,1

Микст

1.Гатхоф/Сайдор – 25:31.47,1

2.Эбехерли/Йорг – 27:01.42,9

3.Штарк/Шторх – 27:31.36,4

Мастерс

1.Доршлаг/Зорвег – 22:40.35,9

2.Платцгуммер/Гласэггер – 23:08.00,7

3.Янес/Унтертурнер – 23:17.26,5

60.КОСМИНСКИЙ/ШИШОВ – 29:14.56,8

Сеньоры

1.Ниггл/Гансер – 26:07,16,0

2.Пикок/Дилахер – 27:42.15,7

3.Шурманн/Ханцикер – 28:25.33,4