Как сэкономить бензин и не пожалеть об этом: десять советов
1. Греть или не греть?
Современные двигатели не требуют длительного прогрева на месте, движение можно начинать практически сразу после запуска, заодно на ходу прогревая трансмиссию. Разумеется, при этом желательно на первых сотнях метров пути избегать резких ускорений, не выкручивать мотор до отсечки, а зимой не буксовать. Кроме того, после длительной стоянки важно правильно запустить двигатель: сначала включить зажигание, дождаться, пока погаснут контрольные лампы, и только потом включать стартер.
2. Не рычи!
Всем известно, что неумеренное «топтание» педали акселератора повышает расход топлива. Однако постоянная работа на низких оборотах тоже не добавит двигателю здоровья, поскольку при этом происходит так называемое закоксовывание. Поэтому иногда мотору все же нужно давать вздохнуть полной грудью, не забывая о том, что длительная работа на оборотах, близких к предельным, отрицательно сказывается не только на топливной экономичности, но и на ресурсе.
3. Дорогая передача
Коробки передач бывают разными, но общее правило — как можно быстрее переходить на высшие ступени, если есть такая возможность. Некоторые водители даже практикуют переключения через передачу, но при этом нужно внимательно следить за оборотами. Стоя на светофоре или в пробке, механическую коробку нужно перевести в нейтраль, то же самое лучше сделать с «автоматом» или «роботом», если время ожидания превышает 15-20 секунд.
4. Накатим?
А вот в движении нейтраль противопоказана: во-первых, езда накатом небезопасна (особенно на скользкой дороге), во-вторых, на холостом ходу топливо все равно расходуется. На длинном спуске лучше включить высшую передачу (или предыдущую, в зависимости от крутизны и скорости) и отпустить педаль акселератора, при этом система впрыска временно прекратит подачу топлива.
5. Не тормози!
Снижать скорость тоже лучше посредством переключения передач «вниз», по возможности меньше задействуя педаль тормоза, — в зимних условиях это еще и безопаснее. Как известно, при торможении кинетическая энергия преобразуется в тепловую, которая рассеивается в атмосферу, да и износ тормозных колодок никто не отменял. Главное при торможении двигателем — верно выбрать передачу, соответствующую скорости.
6. Проверено электроникой
Не стоит пренебрегать помощью электронных систем, таких как «старт-стоп», на ресурсе двигателя это почти не сказывается, а экономию дает приличную. Правда, на автомобилях, оснащенных такими системами, как правило, используются не обычные свинцово-кислотные аккумуляторы, а специальные, обладающие высокой устойчивостью к глубокому разряду и не менее высокой стоимостью. Что же касается потребителей электроэнергии, то самый прожорливый из них — кондиционер, но, если он у вас есть, иногда стоит его включать, даже без сильной жары.
7. Обтекаем
Наиболее распространенная альтернатива кондиционеру — открытые окна, но это тоже влияет на расход топлива, ухудшая аэродинамику. То же самое относится к багажнику на крыше и прочим «наворотам». Иногда встречаются советы использовать колеса меньшего посадочного диаметра и ширины, но это глупость, их влияние на аэродинамику ничтожно.
8. Выйти из тени
К разряду вредных советов можно отнести и рекомендацию ехать вплотную за крупногабаритным транспортом, в так называемом воздушном мешке. С точки зрения аэродинамики это действительно эффективно, но очень опасно и чревато возможностью поймать камень, вылетевший из-под колес фуры. Кроме того, недостаточный поток воздуха, проходящего через радиатор, может привести к перегреву двигателя.
9. Надо подкачаться
Если изменение размера дисков и шин в разумных пределах почти не влияет на расход топлива, то давление в покрышках — довольно важный фактор. Понятно, что спущенное колесо катится плохо, но и сильно перекачивать шины не стоит, это как минимум ухудшит плавность хода. Дополнительная подкачка может потребоваться при большой загрузке, и здесь нужно ориентироваться на рекомендации производителя.
10. Худеем с умом
Один из самых очевидных способов повышения экономичности — снижение массы автомобиля, но и здесь нужно знать меру. Некоторые эксперты советуют отказаться даже от шумоизоляции и запасного колеса, чтобы выгадать несколько килограммов. Однако едва ли экономия чайной ложки бензина окупит расходы на эвакуатор.
