Газета Спорт-Экспресс от 2 июля 1996 года, интернет-версия - Полоса 12, Материал 4

КОМАНДА LUCKY STRIKE SUZUKI

Четыре года назад, летом 92-го, именно здесь, в Ассене, на старейшей, длиннейшей и быстрейшей трассе мотоциклетного чемпионата, австралиец Мик Дуэн расстался с титулом чемпиона мира в классе 500 см ³. Тогда он лидировал со старта сезона, но жестокое падение в Голландии, чуть было не стоившее ему ног, выбило австралийца из седла. С тех пор он терпеть не может эту трассу, что, впрочем, не помешало ему в минувшую субботу сделать в Ассене блистательный хет-трик, выиграв голландский "Гран-при" третий год подряд.

- Я очень не люблю это место, - признался Мик. - Тут меня одолевают грустные воспоминания. Впрочем, и до 92-го Ассен не относился к числу моих любимых трасс мне никогда не нравились классические автодромы. Предпочитаю современные с длинными прямыми, где можно газовать сколько влезет. Впрочем, и здесь, в Асееве, я постараюсь выйти на старт с мыслью о победе.

Квалификацию Мик проиграл. Проиграл своему партнеру по команде испанцу Алексу Кривиллю, который - о, ирония судьбы! - первую победу в королевском поллитровом классе одержал именно в Ассене и именно в 1992 году. А в этом во второй раз подряд поднялся по поул по итогам квалификации. "Я доволен собой, - заявил испанец, - и постараюсь завтра показать все лучшее, на что способен. Но, боюсь, тут есть еще несколько парней с аналогичной идеей..."

Уже на старте гонки выяснилось, что с такой же идеей вышел на старт бразилец Алекс Барруш: выдержав в первом повороте напряженный мужской диалог на басах с Дуэном, он затем опередил и Кривилля и возглавил гонку! Но не так уж надолго: Дуэн не намеревался на этот раз отсиживаться в арьергарде, он весьма жестко и опасно атаковал в повороте своего партнера, прошел его, а совсем скоро и бразильца. И тут... пошел дождь. Ливень! Судейская коллегия приняла решение заезд остановить, чтобы дать гонщикам возможность либо переждать непогоду, либо надеть дождевую резину. Это случилось на девятом круге, когда Дуэн опережал Кривилля на три десятые секунды.

Снова стартовое поле сформировали после получаса ожидания, когда буря вроде бы утихла. В гонку Дуэн и К° ушли с запасом времени по первой половине. Австралиец и второй старт доблестно проиграл, войдя в первый поворот всего лишь пятым. Кривилль тут же понесся в отрыв, а его старший партнер был вынужден, выбираясь из толпы, переждать еще более опасную, чем дождь, схватку Расселла и Капиросси. Это позволило Кривиллю и Баррушу заметно оторваться. Но погоня горячит кровь даже таких битых и опытных, как Мик, - ценой быстрейшего круга он догнал и прошел бразильца, и начал медленно, по десятым, поглощать разделявшее его и Кривилля пространство.

Для того чтобы выиграть, Дуэну совсем не обязательно было Кривилля опережать достаточно ехать позади в просвете до 0,3 секунды. Но Мик давления на соперника не ослаблял. Оно и сыграло роль Кривилль, в очередной раз обернувшись посмотреть, где там прячется его мучитель, ошибся в повороте, налетел на бордюрный камень, и австралиец, по-прежнему ехавший за ним, стал лидером гонки! Затем последовала еще одна ошибка испанца - и Дуэн мгновенно ушел в отрыв.

В классе 250 см ³ безоговорочный лидер чемпионата итальянец "Мэд" Макс Бьяджи, выигравший 13 из последних 18 "Гран-при" и поднимавшийся на подиум 22 раза в 23 последних гонках, упал на тренировке и повредил спину, что позволило его соперникам ощутить некоторую свободу.

Лидер команды "Лаки Страйк" в классе 500 см ³, прошлогодний вице-чемпион мира австралиец Дэрилл Битти пропустил ассенскую гонку второй год подряд: в 95-м он сломал ключицу на квалификации, а на этот раз ходил по паддокам с закованной в гипс рукой после падения перед минувшим "Гран-при Франции". Заменивший его британский чемпион в супербайке Терри Раймер пытался выглядеть достойно, что ему и удалось. Он сможет позволить себе это и на следующем "Гран-при", ибо рука у Битти заживать будет долго.

Ольга ЛИНДЕ

Седьмой этап. "Гран-при Голландии". 29 июня. Ассен. Длина кольца 6049 м. Класс 500 см ³. 20 кругов (120,980 км). 1. Майкл ДУЭН (Австралия, "Хонда") - 41.29,912 (средняя скорость 174,917 км/ч). 2. Алекс КРИВИЛЛЬ (Испания, "Хонда") - отставание 1,479. 3. Алессандру БАРРУШ (Бразилия, "Хонда") - 17,441. 4. Скотт РАССЕЛЛ (США, "Сузуки") - 20,798. 5. Кении Робертс-младший (США, "Ямаха") - 24,376.6. Норифуми Абе (Япония, "Ямаха") - 29,090. 7. Терри Раймер (Великобритания, "Сузуки") - 29,616. 8. Жан-Мишель Бэйли (Франция, "Ямаха") - 32,604. 9. Хуан Борха (Испания, "Эльф") - 38,093. 10. Синими Иго (Япония, "Хонда") - 40,536. Быстрейший круг в гонке: 2.02,779 (177,363 км/ч) - Дуэн (20-й). Поул-позишн: 2.02,262 - Кривилль. Общий зачет чемпионата мира. 1. Дуэн - 146. 2. Кривилль - 93. 3. Барруш - 83. 4. Лука Кадапора (Италия, "Хонда") - 81. 5. Абе - 68.6. Рассеял - 62. 7. Альберто Путч (Испания, "Хонда") - 57. 8. Бэйли - 54. 9. Карлос Чека (Испания, "Хонда") - 44. 10. Тадаюки Окада (Япония, "Хонда") - 41. Класс 250 см ³. 18 кругов (108,882 км). 1. Ральф ВАЛЬДМАНН (Германия, "Хонда") - 38.30,306 (средняя скорость 169,664 км/ч). 2. Юрген ФУКС (Германия, "Хонда") - отставание 16,598. 3. Массимилиано БЬЯДЖИ (Италия, "Априлия") - 20,113. Быстрейший круг в гонке: 2.07,390 (170,943 км/ч) - Оливье Жаке (Франция, "Хонда"). Поул-позишн: 2.06,498 - Жаке. Общий зачет. 1. Бьяджи - 161. 2. Вальдманн - 101. 3. Тецуе Харада (Япония, "Ямаха") - 97. Класс 125 см ³. 17 кругов (102,833 км). 1. Эмилио АЛЬСАМОРА (Испания, "Хонда") - 39.08,050 (средняя скорость 157,662 км/ч). 2. Иван ГОИ (Италия, "Хонда") - отставание 0,728. 3. Харучика АОКИ (Япония, "Хонда") - 0,733. Быстрейший круг в гонке: 2.15,857 (160,289 км/ч) - Альсамора. Поул-позишн: 2.14,557 - Масаки Токудоме (Япония, "Априлия"). Общий зачет. 1. Аоки - 130. 2. Альсамора - 81. 3. Нобору Уеда (Япония, "Хонда") - 79.