Газета Спорт-Экспресс от 22 августа 1996 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 5

Оргкомитет Кубка "Ротманс"-АСПАС по кольцевым автогонкам специально для "СЭ" сообщает, что 31 августа - 1 сентября на трассе, проложенной возле здания МГУ на Воробьевых горах, пройдет второй этап кубковых соревнований, в котором ожидается участие более семи десятков сильнейших гонщиков России, Белоруссии и Украины в классах автомобилей "туризм", "супертуризм" и "формул". Гвоздем программы для зрителей, которых всегда бывает много, на этот раз станут не только заезды, но и развлекательная программа, о которой позаботился генеральный спонсор соревнований - фирма Rothmans of Pall Mall. Кроме торговли сувенирами с символикой "Формулы-1" на Кубке "Ротманс" можно будет проехаться в болиде знаменитой команды "Уильямс-Рено" - на Воробьевых горах установят популярный "симулятор", а возле - настоящую боевую машину двукратного вице-чемпиона мира Дэмона Хилла. На соревнованиях уже аккредитованы 57 средств массовой информации, официальным же информатором Кубка "Ротманс"-АСПАС выступает "СПОРТ-экспресс"

"УИПЬЯМС-РЕНО" - В МОСКВЕ!

Одним из тех, кому 31 августа и 1 сентября придется соперничать за зрительское внимание с "Уильямсом" Хилла, будет 34-летний москвич Александр Нестеров, выступающий в классе "формул" на отечественном автомобиле "Ф-3" - "Астрада". Внешне Александр поразительно похож на Герхар да Бергера, а вот в манере езды сочетает черты Найджела Мэнселла и Эдди Ирвина. Судите сами: во время тестов на полигоне в подмосковном Дмитрове он, вылетев с трассы, распугал народ - машина форменным образом прорубила просеку в ближайшем лесном массиве, после чего замерла, развалившись на части!

-Александр, как это случилось?

- Были кое-какие дефекты - машина вела себя нестабильно. Плюс - проливной дождь.

-Говорят, восемь деревьев было сломано...

- Да я не считал! (Смеется.)

-Быть может, в той ситуации на дороге вы вели себя несколько необдуманно?

- Почему необдуманно? Я стремился как можно быстрее получить от машины какой-то очевидный результат. В команде есть разногласия по части конструкции и доводки машины. Я настаивал, что она пока не доведена, и сделал все, чтобы доказать свою правоту.

-Ощущения от вылета?

- Да никаких! Почувствовал, что внезапно сзади что-то произошло, машина неуправляемо развернулась и полетела диким ходом с дороги. Я сгруппировался и подождал, пока она остановится.

- Неужтоне испугались?!

- Быть может, первые год-два и было немножко жутковато носиться быстро. Сейчас я это нормально воспринимаю - страх просто не успевает возникнуть.

-В народе тот поворот уже окрестили "петлей Нестерова"...

- Мне все равно. Я просто надеюсь, что там других петель - с другими именами - не возникнет.

-Вы выступаете на "Формуле-3"...

- Это не настоящая "Ф-3". Это ее российский вариант - некая переходная модель, потому что в отсутствие стационарных трасс настоящую "Ф-3" здесь не очень актуально использовать - такие кривые дороги, как у нас, для нее не подходят.

-Переходный вариант вызывает довольно негативное отношение со стороны некоторых асов.

- Не знаю, почему. К примеру, в прошлом году Александр Потохин настаивал на введении класса с большим мотором - у него была возможность такой сделать. Сейчас у него такой возможности нет, поэтому он - противник этого класса. Мне, собственно говоря, все равно: есть контракт с "ЛогоВАЗом", по которому я обязан ездить на том, что предлагают. А вообще я бы с удовольствием в Америку поехал... Два года я выступал там очень успешно. Прошел тесты на "Формуле Атлантик" и "Инди Лайтс" (младшие американские формулы). Выступал в чемпионате профессионалов: формула, очень похожая на нашу 1600. В первый раз по итогам сезона у меня было 7-е место, в прошлом году - шестое. Мне очень нравятся овальные гонки: там даже на такой "чахлой" формуле средняя скорость - 170 км/ч!

-Это правда, что в школе вы учились отлично и мечтали стать ученым?

- Да - особенно у меня "отличались" физика и математика. Я мечтал быть конструктором летательных аппаратов, закончил МАИ. Потом попал на оборонный завод - в совершенно дикие условия. Как на каторгу. Через полтора года понял, что все это не для меня - пошел работать на полигон МАДИ.

-Сейчас научной работой заниматься приходится?

- Нет, с этой точки зрения в автоспорте все уже найдено, решено.

-Почему вы выбрали именно "формулу"?

- "Кузова" ездят медленно. Скучно!

-"Формулы"-то, наверно, опаснее. Ваши близкие к этому как относятся?

- Здесь все очень просто решается - у меня дома нет болельщиков, поэтому родные не в курсе моих проблем.

-А если из газет узнают? - Вряд ли - такие газеты у нас в семье, кроме меня, никто не читает.

-Если не здесь, может, в Америке фэнов успели приобрести?

- Как же - там у меня их очень много!

-Хотите, чтобы ваши поклонники появились и в России?

- Я хочу, чтобы вначале здесь появились гонки, а потом уже и поклонники.

Ирина ИВАНОВА