КТО КУДА?

2 декабря будет опубликован официальный предварительный заявочный лист на участие в 48-м чемпионате мира. Согласно регламенту FIA, после этого любые изменения, касающиеся пилотов, могут быть сделаны только по согласованию с FIA и FOCA. Это значит, что на заполнение оставшихся вакансий участникам 48-го чемпионата мира остался всего месяц. Вакансий же (см. таблицу) - достаточно, впрочем, как и претендентов на них.

На минувшей неделе стало известно, кому выпала честь пилотировать в наступающем году второй болид командынеофита "Больших призов" - "Стюарт-Форд". Глава конюшни и ее главный менеджер трехкратный чемпион мира Джскки Стюарт объявил, что заключен трехлетний контракт с 24-летним бразильцем Рубенсом Бартзикелло. Опытный старожил Формулы-1" Стюарт, видимо, хорошо понимает, что для команды, только начинающей свой путь наверх, одно из главных составляющих будущего успеха - постоянство. Напомню, что месяцем раньше четырехлетний контракт был заключен между "Стюарт-Форд" и 23-летним датчанином Яном Магнуссеном.

- С самого начала создания команды мы объявили о своем намерении дать место в ней как молодым, так и опытным гонщикам. А Рубенс как нельзя лучше сочетает в себе оба эти качества, - сказал знаменитый шотландец. - Он приносит с собой опыт четырехлетнего пребывания в прочной команде с хорошей организацией, что, безусловно, поможет Яну. Но Рубенс и сам достаточно молод и благодаря своему безусловному таланту способен продолжать прогрессировать вместе с командой. В этом году мы уже инвестировали в технологический процесс 6 миллионов фунтов стерлингов (9,6 миллиона долларов. - О.Л.), общая же сумма, которая будет затрачена на подготовку шасси и двигателя, - 20 - 25 миллионов фунтов. Паша машина будет первой в истории "Ф-1", полностью спроектированной с помощью компьютера. Она будет готова к середине декабря, а первые тесты мы проведем уже в начале января, и, хотя техническая сторона дела меня вполне удовлетворяет, я не жду скорого и легкого успеха. Я шотландец. И, значит, по природе осторожен и консервативен. Рассчитываю, что мы станем по-настоящему конкурентоспособны в течение ближайших пяти лет.

- Возможность, которую дает мне "Сюарт-Форд", выпадает далеко не всем и отнюдь не каждый день, - сказал, в свою очередь, Рубенс Баррикелло. - Я имею в виду участие в становлении новой гоночной команды с нуля. Однако я никогда бы не принял такого предложения, если бы не был полностью уверен в деловых качествах Джекки и Пола (Пол Стюарт - сын Джекки, спортивный директор будущей конюшни. - О.Л.), равно как и в возможностях команды.

Что ж, "Стюарт-Форд" сделал многообещающий выбор. Напомню, что Магнуссен - это тот самый датчанин, который в британской "Формуле-3" побил уникальный рекорд Аиртона Сенны, выиграв 16 гонок из 18, а Баррикелло - пятикратный чемпион Бразилии по картингу, переехавший в Европу после того, как стал 4-м в бразильской "Формуле Форд", и в Старом Свете в год дебюта в британской "Формуле-3" завоевавший 9 поулов и отобравший титул победителя у считавшегося фаворитом Дэвида Култхарда. В 93-м был дебют Рубенса в "Джордане", а в 94-м после майской трагедии неожиданно был вынужден занять место Сенны, что едва не сломало психологически молодого парня. Ведь, как сказал как-то Дэмон Хилл: "Сенной нельзя стать - ни по приказу, ни по желанию. Им можно только родиться". Видимо, на свое счастье, это понял и Баррикелло: "В "Джордане" я провел четыре прекрасных года, но теперь для успешного продолжения карьеры мне нужно освежить обстановку и поставить перед собой новые задачи".

Итак, в пелотоне образца 97-го осталось шесть реальных вакансий (судьба "Форти", с которой таких вакансий может стать восемь, пока весьма туманна, хотя Гвидо Форти и объявляет во всеуслышание, что в сезоне-97 его команда будет на старте). Вариантов их заполнения столько, что, прикидывая их, можно свихнуться. Попробуйте посчитать шансы тех или иных пилотов сами, основываясь на двух более или менее ясных принципах: во-первых, "Пежо" хочет видеть в "Джордане" француза, во-вторых, босс FOGA Берни Экклстоун, обеспокоенный тем, что в Южной Америке растет популярность ИНДИКАРа, а привлекательность "Формулы-1" там слегка пошатнулась (после Баррикелло кандидатов на место второго Сенны" больше не видно), не скрывает желания видеть в "Ф-1" как можно больше молодых бразильцев. Видимо, надеется на переход количества в качество.

Ольга ЛИНДЕ

* из-за судебных разбирательств с генеральным спонсором, фирмой "Шэнной", команда Гвидо Форти не выходила на старт с "Гран-При Германии"-96, но намерена стартовать в ЧМ -97.

** - как сообщает AFP со ссылкой на финское агентство FNB, деловые представители Мики Сало - Сью и Майк Гризли заявили, что имя молодого финна стоит на первом месте в списке пилотов, которых спортивный директор "Феррари" Жан Тодт хотел бы видеть в своей команде в самое ближайшее время.