Газета Спорт-Экспресс от 28 ноября 1996 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 14

"ДЕЛО СЕННЫ" БУДЕТ ПЕРЕДАНО В СУД

РИМ. Генеральный прокурор Маурицио Пассарини настоял на том, чтобы предварительное расследование по делу трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны, разбившегося 1 мая 1994 года в Имоле, было прекращено и передано в суд, сообщает итальянское информационное агентство ANSA, опираясь на сведения из непроверенных источников. По слухам, основное обвинение в непредумышленном убийстве (за что по итальянским законам полагается минимум семь лет тюремного заключения) будет выдвинуто против владельца команды "Уильямс " Фрэнка Уильямса и технического директора этой команды Патрика Хеда. Синьор Пассарини, согласно сведениям ANSA, настоятельно посоветовал прокурору Болоньи Диего Ди Марко прекратить расследование дела, по которому проходят еще несколько человек, в том числе директор гонок от FIA Ролан Брюинсеред, директор автодрома имени Энцо и Дино Феррари Джоджио Подмен и менеджер компании, владеющей трассой, Федерико Бендинелли, с тем, чтобы можно было приступать к составлению обвинительного заключения и передать материалы следствия в суд. В сообщении ANSA говорится, что обвинительное заключение Пассарини будет готово в течение ближайших дней, а окончательная дата судебного разбирательства станет известна позже. Ни Ди Марко, ни Пассарини никак не прокомментировали эти сведения. В пресс-бюро генеральной прокуратуры ответили: "Синьору Пассарини нечего сказать по этому поводу. Мы имеем жесткое распоряжение не давать никаких комментариев". Из штаб-квартиры "Уильямс Гран-при инжиниринг" поступило известие от пресс-атташе команды Джейн Горард: "Мы не получали никаких официальных известий от наших адвокатов из Италии. Мы не знаем, когда сможем сказать что-либо по этому поводу".

Напомним, что доклад комиссии, занимавшейся предварительным расследованием, составляет более шестисот страниц. По мнению экспертов во главе с профессором Энрико Лоренцини, причиной аварии в повороте "Тамбурелло" стала неисправность колонки рулевого управления, реконструированной незадолго до старта "Гран-при Сан-Марино"-94.

ЛОНДОН. Как сообщает агентство Reuter, команда "Уильямс" намерена применить все дозволенные английскими законами действия против своего инженера Эдриана Ньюи, который, как сказано в заявлении, "фактически уже покинул команду", хотя его контракт с "Уильямсом" действителен до 1999 года включительно. Согласно английским законам человека нельзя заставить работать там, где он не хочет, но "Уильямс", видимо, намерен взыскать с Ньюи определенную суму за досрочное одностороннее расторжение действующего контракта. В коммюнике команды сказано, что этот финансовый спор - "наше внутреннее дело". Напомним, что Ньюи работает в "Уильямсе" с июля 1990 года и все громкие успехи команды последних лет связаны именно с автомобилями его дизайна. В этом году Ньюи открыто объявил о том, что недоволен решением боссов команды о прекращении сотрудничества с чемпионом мира-96 Дэмоном Хиллом и намерен покинуть "Уильямс" (по слухам, между Ньюи, Фрэнком Уильямсом и Патриком Хедом уже давно существовали некоторые разногласия, но для того, чтобы удержать талантливого конструктора, Хед и Уильямс даже предложили ему стать акционером "Уильямс Гран-при инжиниринг"). В настоящий момент у Ньюи есть несколько предложений от других команд, самое реальное и интересное - от "Макларена".

ЛИФИЛД. Команда Тома Уолкиншоу "ТВР-Эрроуз" заключила тест-контракт с 27-летним победителем чемпионата " Формулы-3000" этого года немцем Йоргом Мюллером.

КУАЛА-ЛУМПУР. Премьер-министр Малайзии Махатир Мохамад в официальном коммюнике объявил о том, что его правительство будет оказывать всемерную финансовую поддержку команде "Стюарт-Форд", которая в 1997 году дебютирует в чемпионате мира "Формулы-1" и менеджером которой является трехкратный чемпион мира шотландец Джекки Стюарт. Премьер-министр дал понять, что это соглашение - великолепный шанс для Малайзии, намеренной в 1999 году получить один из формулических "Гран-при". Недалеко от международного аэропорта Куала-Лумпур уже начато строительство автодрома с трассой длиной 5,6 км на площади около 400 га. Предварительная стоимость проекта оценивается в 60 миллионов долларов.

БОЛОНЬЯ. На традиционном, одном из крупнейших международных автосалонов "Болонья Мотор Шоу"-96, который пройдет с 5-го по 15 декабря, наряду с обычными будет и уникальная экспозиция "Айртон Сенна навсегда". Ее инициаторами являются Фонд и Институт Айртона Сенны, которые возглавляет старшая сестра великого гонщика Вивиан Сенна Лалли, воплощающая в жизнь идеи брата по социальной защите детей-сирот и детей из малообеспеченных семей не только в Бразилии, но уже и во всем мире.

ЭШТОРИЛ. На автодроме "Фернанда Пиреш Да Силва" в Португалии проходит очередная тестовая серия команд, готовящихся к чемпионату мира-97. Среди тех, кто тренируется в Эшториле, и 37-летний итальянец Алессандро Наннини, экс-пилот "Бенеттона", осенью 91-го попавший в вертолетную аварию, в которой ему оторвало кисти рук. После нескольких операции пришитые кисти более или менее восстановили свою работоспособность, что позволило Наннини успешно выступать в итальянском, немецком и международном чемпионатах в классе "супертуризм" за команду "Альфа Ромео". В 94-м у Наннини уже был робкий опыт пилотирования машины "Ф-1" - в Фиорано на "Феррари". Но то была скорее рекламная акция, нежели настоящая попытка возвращения. С "Бенеттоном" все обстоит несколько иначе. В первый день тренировок Сандро без малейших проблем проехал 33 круга, лучший из которых - за 1.24,29, во второй - до того, как при вылете с трассы у "Бенеттона" оказался поврежден носовой обтекатель и передние антикрылья с фрагментами подвески, - еще 30 (лучший - 1.23,59). Быстрейшим оба дня был вице-чемпион мира этого года канадец Жак Вильнев на "Уильямсе", которые занят топографией нового двигателя "Рено" RS9 - 1.20,75 (72) и 1.20,42 (40) соответственно. Результаты других гонщиков: Хайнц Харальд Френтцен ("Уильямс-Рено" RS8) - 1.21,03 (59) и 1.20,88 (46); Мика Хаккинен ("Макларен-Мерседес") - 1.21,55 (44) и 1.21,67 (33 - тренировка остановлена из-за неисправности нового двигателя); Жан Алези ("Бенеттон-Рено" - 1.21,89 (30) и 1.21,21 (44); Эдди Ирвин ("Феррари") - 1.21,71 (45) и 1.21,79 (48) Джонни Херберт ("Заубер-Форд") - 1.24,91 (14) и 1.22,99 (24); Ральф Шумахер ("Джордан-Пежо") - 1.22,75 (34 - второй день); Йорг Мюллер ("Эрроуз-Харт") - 1.23,49 (72).

Кроме Хаккинена были проблемы у Ирвина, безнадежно сломавшего переднюю подвеску при столкновении с отбойником.

Ольга ЛИНДЕ