Газета Спорт-Экспресс от 13 февраля 1997 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 2

До старта 48-го чемпионата мира остается меньше месяца. Если совсем уж точно, то 23 дня. 7 марта на трассе в Альберта-парке Мельбурна пилоты "Формулы-1" отправятся на первые официальные заезды перед "Гран-при Австралии" 1997 года. Но лишь 9 марта, после гонки, мы с вами получим более или менее точное представление о том, каким может стать реальный расклад сил сезона-97. А пока команды, готовящиеся к чемпионату, усиленно тестируют новую технику и лелеют надежды на победное будущее.

"БЕНЕТТОН" ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ЛИДЕРЫ

Вопрос на засыпку - кого объявлять официальным претендентом на звание фаворита 48-го чемпионата? Ей-богу, без опытной гадалки тут не обойтись - слишком много новых факторов нужно учитывать. Вот, к примеру, как расценивать блестящую езду на двух подряд длинных тестовых сериях Герхарда Бергера на "Бенеттоне" В197? Битый жизнью австриец - человек разборчивый и осторожный в словах, но это ведь ему после двухнедельной серии в Эшториле пришло в голову сказать: "Чемпионом мира-97 станет пилот "Бенеттона"!" Между прочим, именно бергеровское время - 1.19,69 - сейчас остается тестовым рекордом трассы Эшторила, и по нему ведут отсчет в "Феррари" и "Макларене", "Уильямсе" и "Джордане"...

А с понедельника на боевом счету Бергера и рекорд трассы в Хересе - 1.21,01. Его партнер и друг Жан Алези на своем лучшем круге показал 1.21,07. Машина прогрессирует на глазах, - сказал Алези. - У нас не было ни одной по-настоящему важной проблемы, за исключением мелких (к примеру, во время январских тестов выяснилось, что стойка задней подвески не выдерживает нагрузки при высоких оборотах "Рено", и RS9 начинает вибрировать - с этой проблемой сейчас столкнулись в "Уильямсе". - О.Л.), и я совершенно уверен - мы с Герхардом можем ехать значительно быстрее. Честно скажу - жду не дождусь первой гонки. Уверен - мы с Герхардом имеем много шансов быть на подиуме после каждого "Гран-при"!"

ПАНИС - КАНДИДАТ В ЧЕМПИОНЫ МИРА

Пока, по крайней мере. Ибо на данный момент именно этот 30-летний француз, доселе звезд с неба не хватавший (победу на "Гран-при Монако"-96 таковой считать не будем - все помнят, как она ему досталась), имеет на своем счету в полном смысле слова фантастическое время на круге Барселоны - 1.18,38. Почти на полсекунды быстрее, чем "Уильямсы"! Причем побить рекорд новой "Лижье" JS45 пытался не только новичок обладателей Кубка конструкторов Хайнц-Харальд Френтцен, но и вице-чемпион мира-96 Жак Вильнев. которого по прошлогодней инерции считают, что называется, горячим фаворитом предстоящей гонки за корону чемпиона.

Самое интересное, что очевидцы барселонских тестов Оливье Паниса в один голос утверждают, что феноменальный результат француз показал, имея на борту почти полные баки и резину Bridgestone гоночного, а не квалификационного образца. Для того чтобы по достоинству оценить время Паниса, скажу, что барселонская трасса в программе чемпионатов с 1991 года, и за это время в квалификации перед "Гран-при" только Ален Прост в 1993-м проехал круг быстрее (1.17,809 - на "Уильямс-Рено" с 3,5-литровым двигателем). Близкий результат показал в 1991-м на "Макларен-Хонде" (тоже 3,5 л) Герхард Бергер - 1.18,751. Ни Найджел Мэнселл в 1992-м, ни Михаэль Шумахер в 1994-м и 1995-м, ни Дэмон Хилл в 1996-м быстрее 1.20 не ехали! Вы, конечно, помните, что все эти пилоты управляли не "Лижье", в свете чего подвиг обладателя "Большого приза Монако" приобретает просто фантастический оттенок.

В чем секрет? Видимо, их два. Во-первых, покрышки Bridgestone, которые по отдельным прикидкам дают прирост скорости в среднем до секунды на круге. Во-вторых, новый монокок JS45, созданный молодым конструктором Лойком Бигуа, новым гением, взрощенным в недрах "Лижье" под чутким руководством экс-технического директора команды Франка Дерни. Одну из тайн синего болида Бигуа уже раскрыл: "Я не искал в создании этой машины каких-то кардинально новых путей, я просто совершенствовал идею, заложенную Дерни. Монокок, конечно, новый на сто процентов, но главная новинка - это коробка передач целиком нашей конструкции, а не снятая с "Бенеттона". Плюс еще одно. Мы проанализировали компьютерные данные тестов "Бриджстоуна" и характеристики нового двигателя "Мюген/Хонда" и пришли к выводу, что нужно сместить центр тяжести нашей машины чуть-чуть вперед. Уже первые тесты в Хересе показали, что JS45 шла быстрее "Бенеттонов"!" Добавлю, что во время имитации "Гран-при" Панис на этой машине стабильно проходил круги за 1.19. Может, мир поспешил, объявив основными фаворитами чемпионата "Уильямс" и его гонщиков?

Ольга ЛИНДЕ

ХЕРЕС. Жак Вильнев на "Уильямc-Рено" показал на круге время 1.21,25. На FW19 установлена новая уникальная система anti-stall, препятствующая блокировке колес и остановке двигателя во время незапланированных разворотов на трассе. У чемпионов по-прежнему на ходу только одна машина, переходящая из рук Френтцена в руки Вильнева и обратно. Оправился от простуды и Ральф Шумахер, отобравший у Джанкарло Фисикеллы руль "Джордана" и показавший на круге 1.21,76.

БАРСЕЛОНА. Из Барселоны уехали "Лижье" и "Стюарт", задержались и продолжают работать чемпион мира-96 Дэмон Хилл и "Эрроуз". После дня отдыха на машине Хилла смонтировали новый двигатель Yamaha Spec С, и на лучшем из 35 кругов англичанин легко показал 1.20,1

ЭШТОРИЛ. На автодроме "Фернанда Пиреш да Силва" ожидается приезд "Бенеттона", "Уильямса", "Джордана", "Стюарта" и "Тиррелла". Пока же пилоты "Феррари" продолжают тренироваться здесь в одиночестве ("Макларен" уехал четыре дня назад). 10 февраля тренировки оказались практически сорваны - резинщики из Goodyear не привезли обещанной партии покрышек, а на тех, что имелись, до их полного выхода из строя Михаэль Шумахер и Эдди Ирвин сумели проехать лишь по нескольку кругов (лучшие - 1.20,70 Шумахер, 1.21,76 Ирвин). На следующий день фура с резиной прибыла - и Шумахер проехал один из 80 кругов за 1.20,019, Ирвин - за 1.21,009 (72). Скудерия по-прежнему перед дилеммой - какой мотор ставить, прошлогодний 046/1 или новый 046/2.

ФИОРАНО. Первую тренировку на новом "Заубере" С16 с двигателем "Петронас" V10 (читай - "Феррари" V10 046/1) провел Джонни Херберт. 25 кругов - без единой проблемы, лучший за 1.02,83. Сегодня его сменит второй пилот команды Никола Ларини, знающий Фиорано как свои пять пальцев. Ларини одобрительно отозвался и о новой машине, и о первом результате Херберта. Презентацию своей команды образца 1997 года оригинал Петер Заубер намерен провести в мировой компьютерной сети Internet.