Газета Спорт-Экспресс от 5 декабря 1997 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 3

НА РАЗВАЛИНАХ "ТИРРЕЛЛА" ВОЗНИКНЕТ НОВАЯ СУПЕРКОМАНДА

Вечером во вторник состоялась всепланетная (в полном смысле этого слова - кроме прямых теле- и радиотрансляций велась и компьютерная, аудио и видео, через всемирную сеть Internet) презентация нового проекта в "Формуле-1" под названием British American Racing. Команда с таким названием и бюджетом в 500 миллионов долларов (на пять лет) дебютирует в чемпионате мира 1999 года.

Впрочем, глагол "дебютирует" не совсем точен, ибо конюшня, создаваемая на деньги табачного концерна ВАТ (British American Tobacco, в состав которого входят такие популярные марки, как, к примеру, "555", Lucky Strike и John Player Special), через год заменит в пелетоне "Формулы-1" знаменитую, всеми почитаемую, но - увы - в последние годы (особенно в 1997-м) дышащую на ладан команду "Тиррелл", чей послужной список включает в себя 23 победы в "Гран-при", 14 поул-позишн, один Кубок конструкторов и два титула чемпиона мира, завоеванных в семидесятые Джекки Стюартом.

Вдохновителем и организатором новорожденной команды стал Крейг Поллок, менеджер чемпиона мира Жака Вильнева (бывший в недавнем прошлом горнолыжным инструктором и преподавателем физкультуры закрытого колледжа в Швейцарии, где воспитывался Вильнев), владеющий 25% акций BAR. Такая же доля принадлежит главе всемирно известной фирмы по производству гоночной техники Адриану Рейнарду, остальные 50 - табачному гиганту ВАТ. Первым пилотом этой команды будет, как утверждают, именно Жак Вильнев. На роль его партнера усиленно прочат Алессандро Занарди, чемпиона американской серии CART нынешнего года. Из всего вышеперечисленного, не скрываясь, торчат уши вице-президента FIA и президента FOCA Берни Экклстоуна, принимавшего активнейшее участие в презентации этого грандиозного проекта: главный промоутер "Формулы-1", как никто, заинтересован в возвращении его детища в Северную Америку.

В лондонском ВВС Radio Theatre (на церемонии присутствовали более двухсот представителей прессы, вел ее весьма популярный в Англии телекомментатор Клайв Джеймс) самого Кена Тиррелла не было. Его короткое интервью было показано по телевидению. И было слишком хорошо заметно, насколько тяжело далось 73-летнему дядюшке Кену решение передать в чужие руки фамильную команду, более трех десятков лет бывшую делом его жизни.

- Возможно, это было самое трудное решение в жизни, - сказал мистер Тиррелл. - Но, честно говоря, другого выхода у меня не было. У меня не было никаких внутренних поводов продавать команду, меня к этому никто не принуждал. Но современная "Формула-1"стала слишком дорогим удовольствием. Имидж "Тиррелла" не позволял нам и дальше тащиться в хвосте пелотона, сражаясь за последние места на стартовом поле, а для того чтобы сражаться на высшем уровне, нужно слишком много денег. Нам не удавалось в последние годы собрать необходимого для полноценного функционирования бюджета, поэтому и было принято решение о продаже Tyrrell Racing.

Кен Тиррелл дал понять, что сделка была совершена лишь в пятницу на прошедшей неделе, однако назвать сумму, которую ВАТ согласилась выложить за то, чтобы таким вот максимально безболезненным способом проникнуть в мир "Формулы-1", отказался. В сезоне-98 "Тиррелл" будет функционировать как обычно, а в 1999-м его фабрика в Окхэме (графство Сюррей) будет закрыта, а оборудование и практически весь штат сотрудников будет переведен в Брэкли (Нортхэмптоншир), городок по соседству с Сильверстоуном, где фирма Рейнарда Reynard Racing Cars создает отделение специально для команды "Формулы-1" шасси для гонок серии CART и младших "формул" по-прежнему будут производиться в Бичестере. Рейнард заявил, что проект шасси ВА Racing уже готов (его автор - Малькольм Оаслер), а на трассу новый болид выйдет осенью будущего года.

Рейнард, отныне являющийся техническим директором новой команды, сказал: "Моя фирма добилась замечательных результатов в гонках CART (уже два чемпионата подряд выигрываются на шасси "Рейнард" - Джимми Вассер и Алессандро Занарди. - О.Л.), теперь мы намерены добиться того же и в "Формуле-1". Уверены, что наши машины окажутся конкурентоспособными уже с первого своего сезона. Наша цель - в первой же гонке чемпионата-99 выиграть поул, а затем добиться и победы".

Не менее оптимистично выглядел и мистер Поллок, вскользь коснувшийся темы выбора гонщиков для будущей супер-команды. Признаться, он удивил многих, отказавшись подтвердить, что контракт его подопечного, Жака Вильнева, с ВА Racing уже подписан: "Ничего конкретного я вам пока сказать не могу, кроме того, что в сезоне-98 Жак будет выступать за "Уильямс". Да, у нас уже есть список кандидатов в команду, и он очень короткий. Возглавляет его, естественно, Вильнев. Есть в нем и имя Михаэля Шумахера".

Третий из присутствовавших членов нового консорциума, представитель ВАТ Мартин Брогтон, сказал: "Формула-1" это глобальный бизнес, и я думаю, что гигантский опыт нашей компании в этой области будет полезен и в автогонках".

Вот так. Не "глобальный спорт", а "глобальный бизнес". Именно поэтому в этом мире стало так трудно выжить небольшим семейным командам, таким как "Тиррелл". И именно поэтому нам, видимо, скоро придется забыть о тех временах, когда в чемпионате мира принимали участие не десять-одиннадцать команд, а без малого два десятка. Новые имена в "Формуле Экклстоун" теперь будут появляться только таким способом - путем упразднения старых. "Формула-1" становится закрытым клубом особо избранных (читай - особо богатых). Не зря ведь в тот же день, когда в Лондоне с помпой отпраздновали рождение ВА Racing, боссы FIA обратились к Джекки Стюарту с официальной просьбой-требованием представить в Международную федерацию гарантии финансовой состоятельности Stewart Racing на сезон-98, чем несказанно разгневали трехкратного чемпиона мира.

- Мне совершенно непонятно, с чего это FIA сочла уместным потребовать от нас подобные гарантии, - возмущался Джекки Стюарт в интервью лондонской The Telegraph. Мы в полном недоумении - и это еще слабо сказано, ведь в минувшем сезоне наша команда, заметьте, новичок "Формулы-1", не только зарекомендовала себя как солидное предприятие с соответствующим финансированием, но и набрала шесть очков, заняв второе место в таком сложном и престижном "Гран-при", как монакский! Команда "Стюарт-Форд" на сезон-98 не потеряла ни одного финансового партнера!

Видимо, сомнения в финансовой состоятельности "Стюарт Рэсинг" возникли у FIA после того как пошли слухи: контракт на восемь миллионов долларов с малазийским правительством, основным партнером Стюарта, расторгнут из-за экономических и политических проблем в этой стране. Однако о состоянии дел в лагере Стюартов говорит такая деталь: в ближайшие несколько дней команда должна получить новый технический центр - к владениям в Милтон-Кейнс присоединяется комплекс сооружений в Тилбруке.

Ольга ЛИНДЕ