Газета Спорт-Экспресс от 5 декабря 1997 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 4

ЗИМА. "БЕНЕТТОН", КАК ВСЕГДА, БЫСТРЕЕ ВСЕХ

На автодроме "Каталунья-Монтмело" недалеко от Барселоны первые тренировки перед 49-м чемпионатом мира начали семь команд - "Уильямс", "Макларен", "Бенеттон", "Прост", "Эрроуз", "Заубер" и "Минарди". А в Фиорано, на своей заводской трассе, начала готовиться к новому сезону "Феррари".

Самую активную деятельность развил в эти дни "Уильямс". Поскольку многолетний тест-драйвер команды-чемпиона, француз Жан-Кристоф Буллион, отказался продлить свой контракт и на сезон-98 (по слухам, он имеет реальный шанс оказаться за рулем призового болида "Тиррелла" в будущем году, а на сезон-99 его кандидатура числится в списке команды BAR. - О.Л.), Патрик Хед и Фрэнк Уильямс озабочены поисками замены. С этой целью в первый день тестов в Барселоне за рулем чемпионской машины побывали гонщики, заявившие о себе в младших "формулах" - вице-чемпион "Формулы-3000" колумбиец Хаун Пабло Монтойя, вице-чемпион британской "Формулы-3" француз Николя Минассян, победитель "Гран-при Макао" в "Формуле-3" Сойель Аяри (француз иранского происхождения) и бразилец Макс Уилсон ("Формула-3000"). Все четверо ездили на FW19. И лучшее время - не только среди рекрутов "Уильямса", но вообще в этот день - показал Монтойя (1.19,22). Потом - Уилсон (1.20,40), следом - Аяри (1.21,15) и Минассян (1.21,43). Однако пока никакого решения Хед и Уильямс не приняли.

На следующий день на испанскую трассу впервые после каникул вышли чемпион и вице-чемпион мира-97 - Жак Вильнев и Хайнц-Харальд Френтцен, пилотировавшие "Уильямс" модификации будущего года. Скорости, которые они показали, впечатляют, но со знаком "минус" - круг в среднем на четыре секунды медленнее, чем в этом году.

Однако основным сюрпризом стало отнюдь не это. Эффект разорвавшейся бомбы произвело появление на трассе пилотов "Макларена" Мики Хаккинена и Дэвида Култхарда на... резине "Бриджстоун"! Чуть позже из Уокинга, где находится штаб-квартира команды, последовало официальное подтверждение: несмотря на то, что контракт с американской фирмой Goodyear действителен и на сезон-98, команда Рона Денниса расторгает его! Таким образом, "Макларен" стал первой топ-командой, установившей отношения с японскими производителями шин.

В сложную ситуацию попал "Джордан". В Барселоне было запланировано первое появление в новой команде экс-чемпиона мира Дэмона Хилла, но босс "Эрроуза" Том Уолкиншоу, воспользовавшись тем, что контракт англичанина с его командой истекает лишь 31 декабря 1997 года, этому воспрепятствовал. Второй же пилот Эдди Джордана, Ральф Шумахер, в эти дни... служит в армии, отдавая двухмесячный гражданский долг бундесверу. Любопытная деталь: перед тем как получить повестку, кандидаты в солдаты должны пройти определенные тесты на физподготовку; так вот, в свое время Михаэль Шумахер, считающийся самым крутым "качком" в "Ф-1", получил на этих тестах грустную четверку (то есть, по-нашему, двойку) и "белый билет", а его младший брат заработал единицу и был принят с распростертыми объятиями. Не забывайте - в Германии система оценок прямо противоположна нашей: кол - это высшее, на что можно рассчитывать. Так и вышло, что так называемый лабораторный "Джордан" (шасси-97 с фрагментами-98 и мотором "Мюген/Хонда") в Сильверстоуне выведет на трассу англичанин Джилберт Скотт.

"Эрроуз" начал с проблем - в первый день на машине Диница новая "Ямаха", разработанная Брайаном Хартом, живописно сгорела уже через 6 кругов.

Результаты тестов. Барселона. 1-й день. Джанкарло Физикелла ("Бенеттон"-97) - 1.20,62 (30 кругов). Александр Вурц ("Бенеттон"-97) - 1.20,65 (33). Норберто Фонтана ("Заубер"-97) - 1.23,17. Педро Паулу Диниц ("Эрроуз"-98) - 1.25,35 (6). Ярно Трулли ("Прост"-98) - 1.26,95 (39). Оливье Панис ("Прост"-98) - 1.27,17 (28). Тарсо Маркет ("Минарди"-98) - 1.27,29 (67). Джонни Херберт ("Заубер"-98) - 1.27,83 (13). Мика Сало ("Эрроуз"-98) - 1.28,71 (24). Оливер Мартини ("Минарди"-97) - 1.30,65 (20).

2-й день. Физикелла - 1.19,82 (29). Дэвид Култхард ("Макларен"-97) - 1.20,34 (53). Вурц - 1.20,43 (45). Мика Хаккинен ("Макларен"-97) - 1.20,74 (45). Фонтана - 1.22,84 (17). Диниц ("Эрроуз"-97) - 1.23,92 (6). Жак Вильнев ("Уильямс"-98) - 1.24,25 (56). Херберт - 1.24,25 (55). Хайнц-Харальд Френтцен ("Уильямс"-98) - 1.24,60 (67). Панис - 1.25,40 (36). Трулли - 1.26,22 (38). Сало - 1.26,40 (48). Лоран Редон ("Минарди"-98) - 1.27,93 (29). Маркет - 1.28,24 (54). Эстебан Туеро ("Минарди"-98) - 1.28,82 (31).

БЕРГЕР ОБЕЩАЕТ ПРЕПОДНЕСТИ ГРАНДИОЗНЫЙ СЮРПРИЗ

Вчера в Вене Герхард Бергер провел презентацию своей биографической книги Zeilgerade ("Финишная прямая"), написанной в содружестве с главным редактором австрийского журнала Autorevue Хербертом Фолькером. На 262 страницах Бергер попытался рассказать о всех самых важных событиях его жизни, о роли, которую сыграл в его гоночной биографии Энцо Феррари (Бергер оказался последним пилотом Скудерии, которого пригласил в команду сам легендарный Коммендаторе), о своей дружбе с Айртоном Сенной и Жаном Алези и о многом другом. В том числе - впервые - о трагедии, случившейся нынешним летом с его отцом.

На пресс-конференции экс-пилот "Бенеттона" коснулся и своего будущего, которое, как он дал понять, возможно окажется связано с... "Заубером"! Так что биография "сладкой парочки" Жан Алези - Герхард Бергер продолжается! "Пока рано делать какие-либо заявления, - сказал, улыбаясь, Герхард, - но признаюсь, что у меня есть несколько предложений от Петера Заубера. Это грандиозный проект, но сейчас я, как и Жан (Алези. - О.Л.), на каникулах. Так что поговорим позже!"