Газета Спорт-Экспресс от 19 июня 1998 года, интернет-версия - Полоса 13, Материал 1

Андрей АНФИНОГЕНТОВ

Первое впечатление от происходящего сейчас в "Автодоре" - разброд и шатание. Родионов, забросивший на финише чемпионата России-97/98 весь свой бизнес, сейчас с головой окунулся в него. Лидеры команды разъехались: Пашутины - в сборной, Эйникис - на каникулах, все остальные - в доме отдыха. Нет даже тренера - Римас Эндрияйтис уехал домой, в Литву. Пока неясно, когда он вернется в Саратов, и вернется ли вообще.

Но впечатление это скорее обманчивое. Родионов занят сейчас созданием материальной базы для команды, шагнувшей на новый уровень. С появлением нормального зала "Автодор" просто обязан повзрослеть и посолиднеть. Зал "Юность", частный баскетбольный клуб - это прошлое, расстается с которым "Автодор" не просто безболезненно, а с радостью. Президент волжан говорит об изменении статуса клуба с нескрываемым воодушевлением и весь упор делает пока именно на это. Об игроках же - молчок. И дело здесь совсем не в отсутствии вариантов, скорее наоборот. Волжане, например, пытались вести переговоры о контракте с лидером ЦСКА Валерием Дайнеко. Правда, они получили отказ, но сам факт говорит о многом. В частности, об уровне притязаний "Автодора" и селекционной работы, которая в нем ведется.

"Минус 40" в Афинах в матче с "Панатинаикосом", разгром в Каунасе и безоговорочное поражение в финале плей-офф внутреннего первенства от ЦСКА кое-чему научили амбициозного президента саратовцев. Родионов понял самое главное: атака без защиты при лишь шести игроках, способных давать результат, - довольствоваться этим на пороге Евролиги равнозначно самоубийству. Сейчас "Автодор" работает над тем, чтобы бюджет клуба в следующем сезоне сумел выдержать не только еженедельные поездки в Испанию, Грецию, Турцию и достойную зарплату 3-4 лидеров. Этого мало.

А игроки действительно от саратовцев никуда не уйдут. Просто им нужно предложить что-то помимо собственно участия в Евролиге. Скажем, контракты, наполненные реальным содержанием, а не обещаниями, и команду, способную играть, а не отбывать номер в главном турнире европейского клубного баскетбола. Вот две цели, тесно связанные между собой, над достижениями которых сейчас и бьется Родионов.

Зная его, могу утверждать: "Автодор" должен стать через месяц-полтора вполне боеспособной единицей. Но никак не раньше. Учитывая характер президента клуба, волжан можно смело считать коллективом, где всегда долго запрягают, а потом быстро едут.