Газета Спорт-Экспресс от 15 августа 1998 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 1

ХАККИНЕН - ШУМАХЕР: БОРЬБА ОБОСТРЯЕТСЯ

Чем меньше гонок остается до финиша 49-го чемпионата мира, тем большую цену приобретает каждое завоеванное или потерянное очко. Несмотря на то, что в сезоне-98 неразыгранными пока остаются всего-навсего пять "Гран-при", включая венгерский, вопрос о том, кому принимать корону чемпиона мира из рук канадца Жака Вильнева, пока остается открытым. Воскресная гонка в Будапеште может стать одной из решающих. Если лидер "Макларена" Мика Хаккинен, набравший за минувший месяц потрясающий ход, одержит очередную победу, а премьер "Феррари" Михаэль Шумахер снова не сможет оказать ему достойного сопротивления, то шансы финна на окончательную победу неимоверно возрастут. Поскольку немец сдаваться явно не намерен, "Гран-при Венгрии" обещает быть очень горячим!

Горячими венгерские денечки "Формулы-1" являются в прямом смысле слова: уже к одиннадцати утра воздух над Будапештом и окрестностями разогревается до 34 градусов тепла. На раскаленный до полусотни градусов пыльный асфальт трассы даже смотреть жарко, не то что, к примеру, наступать на него: резиновые подошвы так и липнут к этой "сковородке", на которой три дня подряд будут подогревать свои и без того кипящие амбиции главные герои нынешнего чемпионата.

В четверг после полудня в прохладном (кондиционеры надрываются из последних сил) зале пресс-центра Мика Хаккинен и Михаэль Шумахер провели словесную разминку, своего рода КВНовский "конкурс капитанов", поскольку именно финн и немец были главными действующими лицами традиционной пресс-конференции Thursday Four. Разгоряченные солнцем и ожиданием схватки титанов, журналисты не столько слушали, сколько смотрели. Шумахер, который вообще-то любит быть в центре внимания, выглядел предельно серьезным даже несколько скованным - губы привычно улыбались, но глаза смотрели холодно и вызывающе. Сидевший же по левую руку от него Хаккинен просто излучал сверхъестественное спокойствие: отвечая на вопросы, был, как всегда, серьезен и обстоятелен, но глаза - это бывает совсем нечасто! - смеялись.

Вопросы, естественно, касались в первую очередь психологического настроя, с которым каждый из двух фаворитов чемпионата подошел к решающему, возможно, этапу.

- Венгрия для меня словно домашний "Гран-при", - сказал Хаккинен. - У венгров и финнов всегда были хорошие отношения, хотя бы потому, что у наших народов общие корни. Поэтому в Будапешт всегда приезжает много моих болельщиков из Финляндии. Думаю, у меня есть все возможности для того, чтобы сделать в этот уик-энд им подарок. По крайней мере, я очень постараюсь! Две предыдущие победы придают уверенности и оптимизма, но и заставляют и меня, и команду работать не покладая рук.

- Чем больше очков я теряю, тем дальше от меня становится цель - чемпионский титул, - сказал Шумахер. - Сейчас просто необходимо снова обрести почву под ногами, и Хунгароринг для этого - чрезвычайно подходящее место. Эта трасса гораздо больше подходит "Феррари", чем, например, Хоккенхайм. Здесь у "Макларена" не будет того преимущества, которое есть на скоростных трассах. Ситуация в чемпионате здорово осложнилась, но я продолжу бороться. Хотя отыграть 16 очков за пять гонок - задачка не самая простая.

И добавил после паузы: "Проигрывать в Венгрии я не имею права".

Кстати, с моей точки зрения, лучшей арены для очной ставки двух лидеров, чем Хунгароринг, придумать сложно. Эта трасса по характеристикам сильно напоминает Монако. Однако является еще более медленной. К тому же сильная жара, которая чаще всего бывает в Венгрии в это время года, пыльное и кочковатое покрытие, узкое настолько, что мест для обгона практически нет, в сочетании с громадным количеством медленных поворотов делают автодром в высшей степени, как говорят гонщики, пилотажным и предъявляют повышенные требования к надежности моторов и качеству резины. Здесь паршиво чувствуют себя не только моторы. Несладко приходится и гонщикам. Практически отсутствуют прямые (ощущение, как однажды сказал Найджел Мэнселл, такое, что, не успев выбраться из одного поворота, уже оказываешься в другом), а значит, нет ни мгновения передышки. Плюс жара и духота (вчера утром температура асфальта была плюс 54 градуса!), сопровождающие гонщика в мышеловке кокпита в течение 77 кругов и грозящие полным обезвоживанием организма.

Короче, для того, чтобы выиграть в Венгрии, одного везения недостаточно. Нужно еще очень много здоровья. Причем и машине, и гонщику.

ЧЕМПИОНАТ ГЕРМАНИИ ПОКА ВЫИГРЫВАЕТ... ХАККИНЕН

Парадоксально, но факт: второй год подряд Михаэль Шумахер ведет отчаянную борьбу за титул чемпиона мира с, так сказать, "превосходящими силами противника", выигрывает гонки, а его популярность в Германии не растет, а падает! Таков итог опроса, проведенного специализированным еженедельником Auto Motor und Sport. В опросе, который проводился с 17 июня по 5 июля, приняли участие более 70 тысяч человек. И только 35 процентов опрошенных назвали двукратного чемпиона мира "гонщиком номер один". Год назад таких было гораздо больше - 54 процента. А вот популярность Мики Хаккинена среди немецких фанов "Формулы-1" выросла, правда, всего на 4 процента, зато сегодня за Мику "болеют" 34 процента немцев - почти столько же, сколько за Михаэля.

Год назад среди фанов Шумахера было 52 процента женщин - в этом году число поклонниц белокурого немца сократилось почти вдвое (29%). Оппонент же Шумахера в нынешнем чемпионате, не менее белокурый финн, стал пользоваться у прекрасного пола большим вниманием - с 27 процентов число фанаток Мики выросло до 36. В том же, что касается популярности среди возрастных слоев населения, то у Мики и Михаэля примерно поровну поклонников в возрасте до 30 лет и старше 40 - у первого эти цифры соотносятся как 35:34, у второго - 34:32.

Организаторы опроса не упустили возможности поинтересоваться и тем, как с популярностью пилотов связана популярность марок автомобилей, которые они представляют. "Мерседес" остался на прежнем уровне - 76 процентов в прошлом году и 75 в нынешнем. А вот акции "Феррари" упали - год назад итальянскую машину назвал любимой 41 процент опрошенных, в этом году - только 18.

Кстати, и второй представитель династии Шумахеров, Ральф, тоже подрастерял поклонников - в прошлом году за него болели 12% любителей автоспорта, в этом же только 2.

ПО МНЕНИЮ АБОНЕНТОВ, ШУМАХЕР ГОНКУ ЗА ТИТУЛОМ УЖЕ ПРОИГРАЛ

Один из главных персональных спонсоров Шумахера-старшего телефонная компания Mannesmann Mobilfunk оказалась весьма обеспокоена падением популярности гонщика, в которого вкладываются такие громадные деньги, и предприняла шаги к тому, чтобы имя Михаэля по-прежнему вызывало ажиотаж.

ММ провела свой опрос, в котором приняли участие 1500 абонентов мобильной телефонной сети этой фирмы. Результат оказался обескураживающим: только 24 процента участников опроса заявили, что чемпионом мира в этом году станет Шумахер. Остальные отдали предпочтение Хаккинену.

СИЛА СИЛУ ЛОМИТ?

Впрочем, самому Михаэлю все эти забавы до лампочки. В Венгрию он приехал предельно мотивированным. Да и его команда "Феррари" предпринимает героические усилия для того, чтобы сократить отставание от "Макларена". В Венгрию Скудерия привезла новую форсированную версию двигателя 047d, мощность которого возросла на 30 л.с. и достигла 800 л.с. при количестве оборотов 17600 (против 17300 в Хоккенхайме). Все это вместе, по оценкам специалистов Скудерии, даст выигрыш в скорости до 0,6 на круге. Новую версию двигателя, как и новые фрагменты аэродинамики, "Феррари" старательно обкатывала на тестах в Фиорано, где за три дня Шумахер проехал 1200 км! Работа начиналась в 8 утра и заканчивалась затемно. Любопытная деталь: в Будапешт команда привезла фактически две разные машины, поскольку аэродинамическое оснащение болидов Шумахера и его партнера Эдди Ирвина совершенно разное. Когда тест-пилот команды Лука Бадоер проводил последнюю проверку перед отправкой в Венгрию, то на машине Михаэля он проезжал круг примерно на секунду быстрее, чем на машине Ирвина...

Впрочем, "Макларен" тоже не почивал на лаврах. Хаккинен и его партнер Дэвид Култхард три дня тестировались в Хересе в совершенно нечеловеческих условиях - при температуре воздуха от 41 до 44 градусов температура асфальта зашкаливала за 60! В Фиорано по сравнению с этим был курорт - всего-то 34. Главный моторист команды Марио Иллиен сказал, что в Будапешт "Макларен" привез также новую, более мощную версию двигателя Итог V10, которая к тому же приспособлена к работе при повышенном температурном режиме. Однако никаких точных характеристик этого мотора Иллиен не дал. Деталь: в Хересе на машине Хаккинена новый движок горел дважды...

И, между прочим, лучший результат в Хересе показали отнюдь не пилоты "Макларена", а Хайнц-Харальд Френтцен на "Уильямсе"! Случай, достаточно редкий в нынешнем сезоне.

16 августа. Будапешт. Автодром "Хунгароринг". 305,536 км (77 кругов по 3968 м). Находится в 20 км северо-восточнее Будапешта.

Рекорд круга в квалификации: 1.14,672 (средняя скорость 191,301 км/ч) - Михаэль ШУМАХЕР (Германия, "Феррари", 1997).

Рекорд круга в гонке: 1;18,772 (средняя скорость 182,269 км/ч) - Хайнц-Харальд ФРЕНТЦЕН (Германия, "Уильямс-Рено", 1997).

Победитель-97: 1:45.47,149 (173,295 км/ч) - Жак ВИЛЬНЕВ (Канада, "Уильямс-Рено").