Газета Спорт-Экспресс № 283 (1892) от 19 декабря 1998 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 4

ШУМАХЕР ПРИЗНАЛ СВОЕ ПОРАЖЕНИЕ?

На предрождественском международном автосалоне в Болонье состоялось вручение главного приза итальянского журнала Autosprint - "Золотого шлема", который считается гоночным "Оскаром". Награда лучшему гонщику 1998 года была единогласно присуждена чемпиону мира Мике Хаккинену, получившему позолоченную статуэтку из рук своего поверженного соперника, двукратного чемпиона мира Михаэля Шумахера.

- Немного неловко чувствую себя, принимая приз от Михаэля, - признался Хаккинен. - Я расцениваю это как дружеский жест, однако надеюсь, что в следующем году нам с ним не придется поменяться ролями.

КОМАНДА ПОЛЛОКА СТАЛА ЕЩЕ БОГАЧЕ

Одновременно с дебютным выездом БАРа в Барселоне в Канаде стало известно о новом спонсорском контракте команды Крейга Поллока, которая и без того не жалуется на недостаток финансов. Монреальская La Presse сообщила, что крупнейшая телекоммуникационная компания Канады Teleglobe заключила 5-летний спонсорский договор с БАРом на сумму 110 миллионов долларов.

БАРНАРД И ПРОСТ СНОВА ВМЕСТЕ

Вчера из штаб-квартиры "Прост Гран-при", расположенной в пригороде Парижа Гийянкур, поступило давно ожидавшееся сообщение: знаменитый конструктор Джон Барнард, на "Макларенах" которого Ален Прост завоевал 2 из 4 чемпионских титулов, с 1999 года возглавит инженерную службу французской команды. "Три десятка сотрудников фирмы Барнарда ВЗ Technologies под непосредственным руководством самого Джона уже приступили к работе с новым шасси 1999 года, АР02", - сказал Прост. Он добавил, что Барнард станет эксклюзивным техническим советником его команды, а также примет непосредственное участие еще в нескольких проектах "Прост Гран-при".

ЗАНАРДИ ПРОГРЕССИРУЕТ

Уже первый день барселонских тестов - третьей декабрьской тренировочной серии - ознаменовался заметным прогрессом двукратного чемпиона серии CART итальянца Сандро Занарди. Напомним, что впервые он сел за руль "Уильямса" две недели назад в Барселоне и смог показать лишь 7-е время (1.25,177), затем в Хересе был 6-м (1.25,54), проигрывая лидерам - "Феррари" и "Макларенам" - более 2 секунд. На этот раз Занарди в первый же день проехал за 1.24,59, что стало 4-м результатом. На следующий день Сандро также был четвертым, но уже разменял 1.24 - 1.23,87 (в тройку лучших оба дня входили Хилл - 1.23,55 и 1.22,48, Ральф Шумахер на "Уильямсе" - 1.23,94 и 1.23,12, и Дэвид Култхард на "Макларене" - 1.23,99 и 1.23,39). Третий, последний день тренировок Сандро так же закончил 4-м - 1.23,44, опередив Хайнца-Харальда Френтцена, сменившего за рулем "Джордана" Хилла (1.23,68).

Ведущий инженер тест-бригады "Уильямса" Джеймс Робинсон сказал, что никто не ставил перед Занарди задачу показать высокий результат: "Сейчас главное - дать ему как следует освоиться в машине". Сам Занарди тоже не переживает из-за своей медлительности: "С каждым разом мне становится в "Уильямсе" все удобнее, и мы все легче находим общий язык с машиной и инженерами. Я сейчас отнюдь не на пике своих скоростных возможностей, поскольку не вижу в этом необходимости: пока я только учусь".

БМВ НАЗЫВАЕТ ПЕРВОГО ПИЛОТА

На днях стало известно, что основным тест-пилотом немецкой фирмы БМВ, которая, напомним, в 2000 году возвращается в "Большие призы" как поставщик двигателей для "Уильямса", в сезоне-99 станет немецкий гонщик Йорг Мюллер. В настоящее время он исполняет обязанности тест-пилота и резервного гонщика "Заубера", и баварский концерн намерен доверить ему право обкатывать свои новые движки. Вторым кандидатом на это место был голландец Йос Ферстаппен, однако Мюллеру оказал протекцию спортивный директор БМВ и одновременно менеджер Йорга Герхард Бергер. Как сказал владелец команды Петер Заубер, за Мюллером сохраняется место резервного пилота.

Ферстаппен также не остался без дела. Как утверждает La Gazzetta dello Sport, на будущей неделе на итальянском автодроме Вайрано состоятся секретные тесты формулического прототипа "Хонды", созданного на фирме "Даллара" при сотрудничестве с Харви Постлтуайтом. Напомним, что японский концерн планирует вернуться в "Большие призы" со своей командой. Прототип оснащен 10-циллиндровым "Мюген/Хондой".

В БУДУЩЕМ ГОДУ НАС ЖДЕТ МНОГО АВАРИЙ

На недавнем Всемирном совете FIA было принято несколько важных решений. В частности, ограничено количество тестовых дней в году. С 1 января 1999 года их будет всего 50: 25 перед сезоном и 25 во время него. Причиной послужило ходатайство шинников из "Бриджстоуна", оказавшихся не готовыми к роли единственного поставщика резины для "Формулы-1".

Напомним, что в сезоне-98 лишь "Феррари" провела на тестах 120 дней, а в среднем у всех команд было 85 дней. Сокращено и количество предоставляемой для тренировок резины: всего 200 комплектов на команду, то есть по 4 комплекта на один тренировочный день.

Все это вместе взятое, включая "грув" новой конфигурации, уменьшающий контакт покрышки с асфальтом, обещает в будущем году увеличение количества аварий и вылетов.

В СЕЗОНЕ-99 МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ 18 ГОНОК

11 декабря на Всемирном конгрессе FIA был утвержден календарь 50-го чемпионата мира. Как и следовало ожидать, в него не вошла китайская гонка на автодроме в Чжухае, хотя окончательно от идеи проведения "Гран-при Китая" в сезоне-99 пока не отказались. Как сказал президент FIA Макс Мосли, остается вероятность того, что в Чжухае состоится финальная, 18-я гонка будущего года при условии, что китайцы решат возникшие проблемы, а все команды - участницы мирового первенства согласятся на внеплановый "Гран-при".

Вместо выпавшего Чжухая в обойму возвращен "Гран-при Аргентины". Включены в перечень "Больших призов" юбилейного сезона и Имола с Хунгарорингом, хотя обе эти гонки пока ждут официального подтверждения своих прав.

Таким образом, календарь чемпионата мира-99 на сегодняшний день выглядит так: 7 марта - Австралия, 28 марта - Аргентина, 11 апреля - Бразилия, 2 мая - Сан-Марино, 6 мая - Монако, 30 мая - Испания, 13 июня - Канада, 27 июня - Франция, 11 июля - Великобритания, 25 июля - Австрия, 1 августа - Германия, 15 августа - Венгрия, 29 августа - Бельгия, 12 сентября - Монца, 26 сентября - Европа (Нюрбургринг), 17 октября - Малайзия, 31 октября - Сузука.

БАР ПЫТАЕТСЯ ПОКАЗАТЬ ТОВАР ЛИЦОМ

15 декабря на автодроме "Каталунья-Монтмело" в Барселоне экс-чемпион мира Жак Вильнев впервые сел за руль своей новой машины БАР с двигателем "Супертек", которую ему предстоит пилотировать в 50-м юбилейном чемпионате мира в будущем году. Несмотря на то, что канадцу удалось проехать только 3 круга, да и те без хронометража (подвела электрика), он остался доволен первым знакомством с произведением Эдриана Рейнарда. "Это было очень продуктивное утро, поскольку нам сразу же удалось обнаружить несколько важных проблем, которые нужно будет устранить в ближайшее время. Управлять совершенно новым автомобилем, оказывается, чрезвычайно захватывающе".

На следующий день Вильнев проехал еще 6 кругов, на лучшем из которых показал 9-е время - 1.29,10, что без малого на 7 секунд хуже результата Дэмона Хилла на "Джордане" (1.22,48). Выезд задержался, так как механики срочно монтировали новую коробку передач, доставленную из Англии накануне ночью. Быстро выяснилось, что задние элероны не выдерживают нагрузки и гнутся, а 10-цилиндровый мотор сильно вибрирует.

Зато на третий день экс-чемпион мира предпринял максимум усилий, чтобы оправдать ожидания (спонсорские, главным образом) и обещания (Рейнарда и Поллока, естественно), и уже на 7-м круге из общих 17-ти показал третье время - 1.23,36 (после Ральфа Шумахера на "Уильямсе" - 1.22,30, и Дэвида Култхарда на "Макларене" - 1.22,91). Сверхусилия не прошли даром для сырой конструкции - команда была вынуждена прервать тесты из-за того, что отказал перегревшийся радиатор и сломалась подвеска.

Следующую серию тестов БАР запланировал на 10 января.

Ольга ЛИНДЕ