Газета Спорт-Экспресс № 70 (1969) от 30 марта 1999 года, интернет-версия - Полоса 11, Материал 2

У ШУМАХЕРА ПРОБЛЕМЫ С РЕЗИНОЙ

Заканчивается пятинедельная пауза между двумя стартовыми "Гран-при" юбилейного чемпионата мира. Уже в конце этой недели команды начнут паковать груз для отправки в Бразилию, где 11 апреля на автодроме Интерлагос в Сан-Паулу состоится второй этап нынешнего розыгрыша.

СТАХАНОВЦЫ ИЗ "ФЕРРАРИ", "МАКЛАРЕНА" И "ПРОСТА"

Пересменок между австралийским и бразильским этапами был довольно напряженным: большинство команд торопились за эти пять недель доделать то, что не успели во время зимних предсезонных тестов. Особенно усердствовали "Макларен", "Феррари" и команда четырехкратного чемпиона мира Алена Проста. Эта троица уехала из Мельбурна несолоно хлебавши. Конечно, "Феррари", чей пилот Эдди Ирвин выиграл первую гонку сезона и сейчас является лидером чемпионата мира, это касается в меньшей степени, но и в Скудерии результатом были не очень-то довольны: во-первых, там отлично понимают, что победа Ирвина - результат везения, а во-вторых, все расстроены, что повезло ирландцу, а не его титулованному напарнику Михаэлю Шумахеру. Поэтому стимул вкалывать до седьмого пота у "Феррари" был не меньший, чем у двух других команд, заработавших в Австралии баранку.

В итоге пилоты Скудерии (в основном это был Ирвин, поскольку Шумахер пропустил часть тренировок из-за травмы ноги) намотали на двоих больше тысячи кругов! После чего Шумахер снова сказал, что F399 - очень хорошая машина и что на ней он имеет реальный шанс выиграть чемпионат мира-99. Правда, по его словам, есть кое-что, способное помешать ему достичь поставленной цели, а именно - резина. "Моя задача как гонщика - быть на пределе, - сказал он. - Только так можно выигрывать. Но в настоящий момент я не могу этого сделать, потому что современная резина не дает мне такой возможности".

Наблюдатели из числа представителей независимой автомобильной прессы, глаз не спускавшие с "Феррари" после Мельбурна, отметили, что между Шумахером и его партнером Ирвином явно есть какие-то трения. На прямой вопрос, в самом ли деле победа в Австралии осложнила его отношения с Шумахером, Ирвин ответил уклончиво: "Возможно, кое в чем я виноват сам: есть вещи, которые мне, видимо, не стоило произносить вслух. Однако журналисты так устроены, что всегда узнают правду - любыми способами! К тому же им ведь надо было о чем-то писать все эти пять недель".

Внутри "Макларена" никаких трений не ощущается. Напротив, там все преисполнены энтузиазма и трудятся ради общей цели. После серии тестов в Сильверстоуне подопечные Рона Денниса уехали в Херес, где намерены провести три дня тренировок, закрытых для посторонних. Чем намерена команда заниматься в Испании, держится в строжайшем секрете. Однако дела у "серебряных стрел", судя по всему, налаживаются, иначе с чего бы чемпиону мира Мике Хаккинену делать заявления вроде: "В нынешнем сезоне мы не станем откладывать победу в чемпионате до последней гонки - мы добьемся ее уже в конце лета!"

Посмотрим, ведь сказать гораздо легче, чем сделать.

А вот из лагеря Алена Проста никаких громких заявлений не поступает. Команда планомерно работает и, как сказал ее технический директор Джон Барнард, нашла решение проблемы с коробкой передач, мучившей Оливье Паниса и Ярно Трулли весь австралийский уик-энд. "Неудовлетворительный результат на первом этапе чемпионата не имеет никакого отношения ни к рабочим качествам машины, ни к состоянию гонщиков, сказал Барнард. - Это всего лишь естественные последствия недостатка предсезонных тестов. Уверен, что нам удалось в какой-то мере наверстать упущенное (Трулли и Панис наездили между Австралией и Бразилией более 3000 км! - О.Л.) и в Бразилии мы намерены это показать".

Кстати, примерно такие же известия дошли из лагеря "Заубера". Жан Алези уверяет, что и их австралийские трудности преодолены.

НЕВИДИМКА "УИЛЬЯМС"

Единственная команда, которая после гонки в Австралии ушла в глухое подполье, это "Уильяме". Ральф Шумахер и Алессандро Занарди так и не появились ни в Сильверстоуне, ни в Барселоне, ни в Маньи-Куре.

Поначалу отсутствие пилотов Фрэнка Уильямса на тренировках объяснялось тем, что машины и большая часть багажа застряли в Австралии. Но затем были отменены и тренировки во Франции в конце минувшей недели, хотя к тому моменту хозяйство команды уже благополучно прибыло в Европу. На этот раз причина была другая: оказывается, ощущается острая нехватка запасных комплектующих к FW21! Очень, мягко говоря, странно для команды такого уровня, как "Уильяме".

Таким образом, недавние чемпионы дают громадную добровольную фору соперникам, в первую очередь "Джордану", "Зауберу", "Стюарту" и "Бенеттону". К тому же стоит учесть, что и зимой, еще до начала чемпионата, британцы провели на тестах намного меньше времени, чем их соперники: FW21 проехала до отправки в Мельбурн всего-навсего чуть больше 2000 км. И с тех пор эта дистанция не увеличилась.

Единственное, что в последние дни просочилось из стана "Уильямса", это известие о том, что команда намерена в будущем году прекратить сотрудничество с табачными фирмами. Как заявил глава маркетинговой службы "Уильяме Гран-при инжиниринг" Джим Райт, новых финансовых партнеров команда намерена искать среди компаний, занимающихся компьютерными, телекоммуникационными и прочими высокотехнологичными разработками. Так что "Уильяме-БМВ" в 2000 году будет выступать уже совершенно в других фирменных цветах.

ЗАНАРДИ ОТСТУПАТЬ НЕ СОБИРАЕТСЯ

Думаю, больше других перерывом в работе "Уильямса" расстроен двукратный чемпион серии CART Алессандро Занарди. Напомним, что для итальянца, вернувшегося в "Большие призы" после четырехлетнего перерыва, австралийский уик-энд стал сплошным разочарованием и, видимо, серьезным ударом по самолюбию. Более того, в кулуарах поползли слухи о том, что Фрэнк Уильяме и Патрик Хед всерьез подумывают заменить Сандро! На кого? Естественно, на оставшегося безработным Мику Сало, который не отрицает своих контактов с боссами "Уильямса". Правда, подтверждать слухи о замене Занарди он тоже не собирается.

Несмотря на это, Занарди держится молодцом.

- В Австралии все, что могло пойти наперекосяк, именно так и пошло, - сказал он. Трасса незнакомая, и я просто не успел выучить ее из-за постоянных поломок. Что случилось в гонке? Не знаю. Я лишь повернул руль на входе в поворот - и тут же потерял заднюю часть автомобиля!

Ведущий инженер команды Джеймс Робинсон только качает головой: "Алексу страшно не везло весь тот уик-энд! Если у нас возникали проблемы, то исключительно на машине Алекса. Просто какой-то рок!"

- Но я не теряю хладнокровия и по-прежнему верю, что "Уильяме" с технической точки зрения - одна из самых великолепных команд, - продолжает Занарди. - Конечно, сейчас она далеко не в такой же блестящей форме, как три года назад, когда к ним присоединился Жак Вильнев. В прошлом сезоне у них не было ни единой победы, и это стало поводом для сверхмотивации. Собственно, именно поэтому я и принял решение заключить контракт с Фрэнком. Подозреваю, что моя карьера здесь будет весьма увлекательной, ведь от былого преимущества "Уильямса" над теми же "Маклареном" и "Феррари" не осталось и следа. Но такой гигант, как "Уильяме", умеет совершенствоваться, день за днем, час за часом поднимая себя на прежний победный уровень. В моей жизни было много надежд, которые так и не оправдались, однако верю, что эта, связанная с "Уильямсом", сбудется.

В ответ на вопрос о том, не уязвлено ли чемпионское самолюбие третьим местом, завоеванным на "Гран-при Австралии" его напарником по команде Ральфом Шумахером, Сандро лишь улыбнулся:

- Пока у нас с Ральфом отношения складываются совсем неплохо. Вообще-то он довольно сдержанный, скрытный и даже осторожный парень, но все это мгновенно улетучивается, стоит ему оказаться за рулем. Достаточно заглянуть ему в глаза, чтобы понять, что его просто сжигает страстное желание доказать, насколько он хороший гонщик. Он очень талантлив, очень быстр, и такому старому человеку, как я, весьма полезно иметь рядом столь мощный источник дополнительной мотивации. Я не дурак и не мечтаю, что в "Формуле-1" у меня с кем-то сложатся такие же близкие отношения, как в CARTe с моим партнером Джимми Вассером. Автогонки - не тот вид спорта, который оставляет шанс на дружбу. Моя встреча с Джимми - это подарок фортуны, не более. Вряд ли судьба сделает мне еще один такой.

О цели на сезон-99 Занарди сказал:

- Жаль, что в автогонках нельзя, взвалив машину на плечи, просто пробежать дистанцию быстрее других. Чтобы показать что-то достойное внимания, нужно, чтобы твоя машина, фигурально выражаясь, взвалила тебя на плечи и по крайней мере не споткнулась на пути к финишу. Поэтому буду счастлив, если в конце этого года смогу честно сказать себе: "Эй, парень, ты сделал все, что было в твоих силах".

В "МИНАРДИ" ОБРАЗОВАЛАСЬ ВАКАНСИЯ?

Пока неизвестно, выйдет ли на старт "Гран-при Бразилии" 11 апреля пилот "Минарди" Лука Бадоер. Дело в том, что в воскресенье на автодроме в Фиорано он угодил в аварию. На 49-м круге тренировочного заезда его М01 внезапно потеряла управление и вылетела с трассы, на приличной скорости воткнувшись в железобетонный отбойник. Гонщика немедленно отправили в госпиталь Модены, где хирург Клаудио Кастаньетти порекомендовал немедленно прооперировать поврежденную правую руку.

Таким образом, образовалась даже не одна, а сразу две вакансии, ведь Бадоер вдобавок ко всему прочему выполняет функции тест-пилота "Феррари". Поскольку неизвестно, на какой срок Лука выбыл из строя, Скудерия, по слухам, начала активные поиски второго тест-драйвера. Выбор пал на... Мику Сало, к которому хозяин "Феррари" Джанни Аньели не первый год питает нежные чувства. Так что за безработного после расторжения контракта с "Эрроузом" финна начинается, судя по всему, настоящая схватка с участием "Феррари" и "Уильямса".

НА "ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ" ОЖИДАЕТСЯ АНШЛАГ

Лишь 9 марта состоялось официальное открытие нового автодрома в столице Малайзии Куала-Лумпуре. Церемония на трассе Сепанг прошла с помпой: в ней приняли участие политические и общественные деятели, местные звезды эстрады и шоу-бизнеса, а также несколько пилотов "Формулы-1", в том числе чемпион мира Мика Хаккинен, победитель "Гранпри Австралии" Эдди Ирвин и всеобщий любимец Жан Алези. Гонщикам предоставили возможность проехать несколько пробных кругов, правда, на кузовных автомобилях, и все они были в восторге, назвав Сепанг одним из самых классных и интересных автодромов современной "Формулы-1".

Эти отзывы получили необходимый резонанс. Как сообщил генеральный менеджер автодрома Датук Ахмад Бакри Шабдин, на дебютный "Гран-при Малайзии", который состоится в октябре, уже продано 10 000 билетов, а в ближайшие пару месяцев планируется продать оставшиеся. Это при том, что цены на билет "кусаются" - от 400 до 1400 местных рупий. К тому же Шабдин заявил, что владельцы автодрома отнюдь не усердствуют в рекламе предстоящего "Гран-при", поскольку сейчас их внимание сосредоточено на раскрутке другой престижной, но более ранней гонки на Сепанге этапа чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам, который пройдет в Малайзии в апреле.

Ольга ЛИНДЕ