Газета Спорт-Экспресс № 82 (1981) от 13 апреля 1999 года, интернет-версия - Полоса 10, Материал 1

ГОНКА ЗА ЧЕМПИОНСКОЙ КОРОНОЙ НАЧАЛАСЬ ПО-НАСТОЯЩЕМУ!

Победой 30-летнего пилота "Макларена" Мики Хаккинена завершился воскресный "Гран-при Бразилии" - второй этап юбилейного чемпионата мира. Проведя гонку хладнокровно и расчетливо, финн уверенно переиграл своего основного соперника и ровесника - премьера "Феррари" Михаэля Шумахера из Германии. Несмотря на то что лидером чемпионата по-прежнему остается партнер немца по команде Эдди Ирвин, в Бразилии стало окончательно ясно, что борьба будет развиваться по знакомому сценарию, главные роли в котором отведены Хаккинену и Шумахеру.

Ольга ЛИНДЕ

Наконец-то 50-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1" начался по-настоящему. Если пять недель назад в Альберт-парке Мельбурна мы наблюдали своего рода генеральную репетицию, которая в общем-то нарушила режиссерский замысел, то завершившийся в воскресенье "Гран-при Бразилии" на трассе Интерлагос в Сан-Паулу можно назвать последним прогоном - в костюмах и декорациях.

Конечно, и в минувший уик-энд не обошлось без обычных в таких случаях накладок, к которым можно отнести заглохший на стартовой прямой "Макларен" Дэвида Култхарда, ранний, вызванный слишком бурным юношеским энтузиазмом Александра Вурца сход чемпиона мира-96 Дэмона Хилла на "Джордане", очередной отказ нового фордовского двигателя на "Стюарте" великолепно проводившего домашнюю гонку Рубенса Баррикелло и еще несколько менее значительных происшествий, отчасти смазавших общую картину гонки. Однако в отличие от австралийского этапа бразильский проходным уже не назовешь. Хотя бы потому, что ничем не была нарушена логика развития главных событий. Как и следовало ожидать, "горячий" фаворит этого и абсолютный триумфатор минувшего сезона команда "Макларен" на все 100 процентов использовала паузу в чемпионате и практически ликвидировала обнаруженные в Австралии недоработки в конструкции МР4/14. После этого стало ясно, что "Феррари", несмотря на чудовищный объем проделанной в межсезонье работы, не достигла поставленной цели - стать вровень с "серебряными стрелами". Значит, Скудерии предстоит очередная изматывающая погоня за соперниками, что предвещает по меньшей мере столь же интересный чемпионат, как и предыдущий.

Хотя, на мой взгляд, задача итальянской команды в этом сезоне стократно усложняется, потому что робкие штрихи, которые наносили в Австралии на общее полотно "Джордан" и "Стюарт", в Бразилии превратились в довольно смелые мазки. Ирландская и шотландская конюшни дали понять, что чрезвычайно серьезно настроены на борьбу с "Феррари", которая неожиданно для себя оказалась на дистанции для атаки. Другой вопрос, смогут ли они реализовать имеющийся потенциал, ведь, как показывает практика, конкурентоспособность команды в настоящее время зависит не столько от таланта инженеров и пилотов, сколько от ее финансового благополучия. А в том, что касается бюджетных возможностей, даже "Макларен" "Феррари" не соперник.

Однако хочется верить, что в четырехколесном мире еще не все решают деньги. Яркое подтверждение тому - неофит "Больших призов" БАР. Команда Крейга Поллока в финансовом отношении способна потягаться даже со Скудерией, но опыт, который в "Формуле-1" в прямом смысле слова на вес золота, не купить за деньги. Как не купить азарта и мастерства - например, таких, что продемонстрировал в минувшее воскресенье на Интерлагосе лидер "Заубера" Жан Алези. Скромная швейцарская конюшня не может похвастать ни большим бюджетом, ни выдающимся шасси, ни сверхмощным мотором, и тем не менее у Алези был реальный шанс подняться на подиум "Гран-при Бразилии".

Словом, чемпионат начался. Следующая гонка - через три недели на автодроме имени Энцо и Дино Феррари в Имоле. Впервые за очень долгий срок "Феррари" приезжает на свою домашнюю трассу лидером первенства в обеих номинациях. Но пускай это никого не обманывает и не успокаивает. Интрига только-только начинает раскручиваться.